一种液压制动系统及喷雾机的制作方法

本技术属于喷雾机领域，尤其涉及一种液压制动系统及喷雾机。

背景技术：

1、传统喷雾机制动控制为机械控制，踏板力大，驾驶舒适性不好，尤其是轻刹和重刹时需求力道变化大，即刹车踏板踩的越深，踩踏力要求越大，而部分驾驶员的踩踏力度有限，则需要紧急重刹时可能存在力道不够的情形。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，且踩踏时力道均匀的液压制动系统。

2、为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种液压制动系统，包括行车制动阀、刹车制动器、恒压变量泵和油箱，所述行车制动阀具有进油口、回油口和工作油口，所述行车制动阀的进油口与所述恒压变量泵的出油口连通，所述恒压变量泵的进油口与所述油箱内连通，所述行车制动阀的回油口与油箱内连通，所述行车制动阀的工作油口与刹车制动器的油口连通。

3、上述技术方案的有益效果在于：如此使得行车制动阀的踏板在踩下以后，就立刻接通刹车制动器，使得刹车制动器开始制动，而恒压变量泵根据行车制动阀踩踏的快慢，需求的流量不同，来根据需求流量不同进行变量，匹配性更好，更节能。

4、上述技术方案中所述刹车制动器设置有多个。

5、上述技术方案的有益效果在于：如此使得多个刹车制动器可同时对多个车轮进行制动。

6、上述技术方案中所述刹车制动器设置有四个。

7、上述技术方案的有益效果在于：如此使得四个刹车制动器对四个车轮进行同步制动或解除制动。

8、上述技术方案中所述行车制动阀为机械踏板式比例减压阀。

9、上述技术方案的有益效果在于：由于采用机械踏板式比例减压阀，这样使得刹车踏板踩的越深，阀往下移动距离越大，阀下端弹簧压缩越大，输出的液压压力越大，刹车力也越大。

10、上述技术方案中还包括滤油器，所述滤油器设置在所述恒压变量泵的进油口处。

11、上述技术方案的有益效果在于：如此可由滤油器对液压油中的渣滓进行滤除。

12、本实用新型的目的之二在于提供一种结构简单，且刹车制动时刹车踏板踩踏力道均匀的喷雾机。

13、为了实现上述目的，本实用新型的另一技术方案如下：一种喷雾机，包括如上所述的液压制动系统。

14、上述技术方案的有益效果在于：其制动方便省力，驾驶体验佳。

技术特征：

1.一种液压制动系统，其特征在于，包括行车制动阀(1)、刹车制动器(2)、恒压变量泵(3)和油箱(4)，所述行车制动阀(1)具有进油口、回油口和工作油口，所述行车制动阀(1)的进油口与所述恒压变量泵(3)的出油口连通，所述恒压变量泵(3)的进油口与所述油箱(4)内连通，所述行车制动阀(1)的回油口与油箱(4)内连通，所述行车制动阀(1)的工作油口与刹车制动器(2)的油口连通。

2.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述刹车制动器(2)设置有多个。

3.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述刹车制动器(2)设置有四个。

4.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，所述行车制动阀(1)为机械踏板式比例减压阀。

5.根据权利要求1所述的液压制动系统，其特征在于，还包括滤油器(5)，所述滤油器(5)设置在所述恒压变量泵(3)的进油口处。

6.一种喷雾机，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的液压制动系统。

技术总结本技术公开了一种液压制动系统及喷雾机，所述液压制动系统包括行车制动阀、刹车制动器、恒压变量泵和油箱，所述行车制动阀具有进油口、回油口和工作油口，所述行车制动阀的进油口与所述恒压变量泵的出油口连通，所述恒压变量泵的进油口与所述油箱内连通，所述行车制动阀的回油口与油箱内连通，所述行车制动阀的工作油口与刹车制动器的油口连通，如此使得行车制动阀的踏板在踩下以后，就立刻接通刹车制动器，使得刹车制动器开始制动，而恒压变量泵根据行车制动阀踩踏的快慢，需求的流量不同，来根据需求流量不同进行变量，匹配性更好，更节能。技术研发人员：郭鹏鹏,李德芳,刘召栋,石少卿,张云伟,高强受保护的技术使用者：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/4