汽车出风口左右后叶片调节机构的制作方法

本技术涉及汽车出风口，具体而言涉及汽车出风口左右后叶片调节机构。

背景技术：

1、汽车出风口通常包括后部叶片和前部叶片，通过后部叶片和前部叶片的摆动控制风向的变化，为了避免风向长时间向一个方向，一些汽车内置电机驱动部件，对后部叶片进行驱动，使风向往复的变化，尤其是中控前方的两个出风口，一般是通过两个单独的电机分别对两个出风口的后部叶片进行驱动，这样带来的问题是两个电机占用了更多的空间，需要更多的执行机构，造成零件更复杂，成本更高。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种汽车出风口左右后叶片调节机构，包括：

2、驱动电机；

3、齿轮组，连接到所述驱动电机的输出端；

4、凸轮组，连接到所述齿轮组的输出端，所述凸轮组包括第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮同轴连接；

5、第一连杆，第一端连接到所述第一凸轮，第二端连接到第一出风口的第一叶片组；

6、第二连杆，第一端连接到所述第二凸轮，第二端连接到第二出风口的第二叶片组；

7、其中，所述第一连杆和第二连杆处于不同的平面，所述第一连杆在第一平面内被所述第一凸轮所驱动沿其长度方向往复运动，所述第二连杆在第二平面内被所述第二凸轮所驱动沿其长度方向往复运动。

8、优选的，所述第一出风口上设有供第一连杆穿过的限位槽，所述第一连杆被约束为仅沿其长度方向移动。

9、优选的，所述第二出风口和第一出风口上设有供第二连杆穿过的限位槽，所述第二连杆被约束为仅沿其长度方向移动。

10、优选的，所述第一凸轮包括第一支撑盘以及设置在所述第一支撑盘一侧的第一轨道，所述第一轨道的内侧形成第一凸轮槽，所述第一连杆的第一端设有柱状凸起，所述柱状凸起在所述第一凸轮槽的内壁滑动。

11、优选的，所述第二凸轮包括第二支撑盘以及设置在所述第二支撑盘一侧的第二轨道，所述第二轨道的内侧形成第二凸轮槽，所述第二连杆的第一端设有柱状凸起，所述柱状凸起在所述第二凸轮槽的内壁滑动。

12、优选的，所述齿轮组包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮连接到所述驱动电机的输出端，所述第二齿轮同轴连接到所述凸轮组，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合连接。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

14、本实用新型采用一个电机作为驱动源，使用双凸轮结构对动力进行分解，凸轮结构分别连接两个连杆对两个出风口的叶片组进行驱动，通过设置凸轮的形状可以使两个出风口的叶片组处于不同的摆动频率，如此通过一个电机控制左右两个不同出风口的后叶片翻转，且左右互不影响，互不干涉，独立转动，既节约了成本，又实现了出风口的吹风功能。

技术特征：

1.一种汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，所述第一出风口(102)上设有供第一连杆(41)穿过的限位槽，所述第一连杆(41)被约束为仅沿其长度方向移动。

3.根据权利要求1所述的汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，所述第二出风口(101)和第一出风口(102)上设有供第二连杆(42)穿过的限位槽，所述第二连杆(42)被约束为仅沿其长度方向移动。

4.根据权利要求1所述的汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，所述第一凸轮(31)包括第一支撑盘(311)以及设置在所述第一支撑盘(311)一侧的第一轨道(312)，所述第一轨道(312)的内侧形成第一凸轮槽(313)，所述第一连杆(41)的第一端设有柱状凸起，所述柱状凸起在所述第一凸轮槽(313)的内壁滑动。

5.根据权利要求1所述的汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，所述第二凸轮(32)包括第二支撑盘(321)以及设置在所述第二支撑盘(321)一侧的第二轨道(322)，所述第二轨道(322)的内侧形成第二凸轮槽(323)，所述第二连杆(42)的第一端设有柱状凸起，所述柱状凸起在所述第二凸轮槽(323)的内壁滑动。

6.根据权利要求1所述的汽车出风口左右后叶片调节机构，其特征在于，所述齿轮组(20)包括第一齿轮(21)和第二齿轮(22)，所述第一齿轮(21)连接到所述驱动电机(10)的输出端，所述第二齿轮(22)同轴连接到所述凸轮组(30)，所述第一齿轮(21)和所述第二齿轮(22)啮合连接。

技术总结本技术涉及汽车出风口技术领域，具体而言涉及汽车出风口左右后叶片调节机构，包括：驱动电机；齿轮组，连接到所述驱动电机的输出端；凸轮组，连接到所述齿轮组的输出端，所述凸轮组包括第一凸轮和第二凸轮，所述第一凸轮和第二凸轮同轴连接；第一连杆，第一端连接到所述第一凸轮。本技术采用一个电机作为驱动源，使用双凸轮结构对动力进行分解，凸轮结构分别连接两个连杆对两个出风口的叶片组进行驱动，通过设置凸轮的形状可以使两个出风口的叶片组处于不同的摆动频率，如此通过一个电机控制左右两个不同出风口的后叶片翻转，且左右互不影响，互不干涉，独立转动，既节约了成本，又实现了出风口的吹风功能。技术研发人员：王文龙,张见受保护的技术使用者：南京塔塔汽车零部件系统有限公司技术研发日：20230829技术公布日：2024/7/4