一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路的制作方法

本技术属于车辆电瓶与车载设备电池电路，尤其涉及一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路。

背景技术：

1、为了实时监测货物的运输状态，通常在货车、半挂车上安装定位监控设备，而定位监控设备通常与货车电瓶连接。货车电瓶是易损元器件，大部分司机在停运期间都会去断开电瓶的输出，来保护小电瓶不会被过度使用，保证车辆能正常启动。对于运输安全监控是常监控模式，为了保证有效监控，定位监控设备会一直消耗货车电瓶电量，导致货车无法启动，影响货车电瓶、设备电池寿命。为此，提出一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，旨在解决所述背景技术中现有定位监控设备为了正常工作会无限消耗货车电瓶、设备电池的电，导致货车无法打火、货车电瓶、设备电池寿命短等问题。为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，包括检测电路、检测降压电路与mcu模块，检测电路包括电阻r7、电阻r8、电阻r63、电容c11以及双向导通二极管q13，电阻r7和电阻r8串联在设备电池的输入端和接地端之间，电容c11和电阻r63串联在mcu模块的pa4vbatadcread引脚和接地端之间，电容c11和电阻r63的公共端接在r7和电阻r8之间，双向导通二极管q13的管脚分别连接在电容c11和电阻r63的公共端、接地、mcu模块的引脚。mcu模块通过pa4vbatadcread引脚检测设备电池的电压，当设备电池的电压大于25.2v时，可以确定货车为启动点火状态，车载mcu可以控制设备全速工作电路。当设备电池的电压低于25.2v并高于21.0v时，可以确定半挂车是停车熄火状态，mcu模块开启节能工作电路，并控制设备电池的充电速度减缓。通过检测设备电池的温度和电压以及车辆的状态来确定是否为设备电池充电，并控制充电与放电的功耗，可以减少设备电池鼓包现象，提高设备电池的使用寿命。

2、检测降压电路包括降压稳压器u6、三极管q10以及电阻r17和电阻r45，降压稳压器u6的vin引脚与车载电池正极连接，mcu模块的dcdcenasle引脚通过三极管q10连接到降压稳压器u6的en引脚，电阻r17串联在降压稳压器u6的vin引脚与en引脚之间，电阻r45一端接地，一端与en引脚连接。mcu模块通过dcdcenasle引脚的高低信号控制设备电池是否充电，还可以通过pwm波形控制充电速度；通过检测设备电池的温度和电压以及车辆的状态来确定是否为设备电池充电，并控制充电与放电的功耗，避免过度消化货车上的电瓶电量。

3、进一步地，降压稳压器u6的vin引脚并联电容c27、c28，电容c27、c28的另一端接地。

4、对前述方案进一步描述，降压稳压器u6的boot引脚与sw引脚之间连接有电容c19，sw引脚依次串联电感l4、铁氧体磁珠fb2并连接到mcu模块的pa15引脚，降压稳压器u6的接地引脚通过单向二极管d6连接到降压稳压器u6的sw引脚，电容c9、c23并联在降压稳压器u6的接地引脚与电感l4、铁氧体磁珠fb2之间，电容c24、c25、c26并联在电感l4、铁氧体磁珠fb2的公共端与接地之间，电容c12、电阻r13并联在电感l4、铁氧体磁珠fb2的公共端与降压稳压器u6的fb引脚，且fb引脚与电阻r14连接并接地。

5、进一步的，双向导通二极管q13的型号为bat54s，bat54s的导通电压较低，以实现更高的效率，能够在纳秒级别内完成导通和截止的切换。

6、对前述方案进一步描述，mcu模块与晶振电路、复位电路连接。mcu模块与温度检测电路连接，温度检测电路的温度传感器放置在设备电池处，实时监测设备电池的温度，确保设备电池处在正常工作状态。

7、进一步的，mcu模块与震动传感电路、设备电池充电电路电性连接，采用冗余设计，实时获取车辆工作状态。

8、更优的，mcu模块的型号为stm32f103c8t6，降压稳压器u6的型号为lmr16030，三极管q10的型号为dtc123jca。

9、与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

10、1、有效保护货车、半挂车的电瓶，防止亏电打不着火；

11、2.延长定位监控设备的内置电池使用寿命；

12、3.对监控设备进行更好低功耗管理。

技术特征：

1.一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：包括检测电路(1)、检测降压电路(2)与mcu模块(3)，

2.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述降压稳压器u6的vin引脚并联电容c27、c28，所述电容c27、c28的另一端接地。

3.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述降压稳压器u6的boot引脚与sw引脚之间连接有电容c19，sw引脚依次串联电感l4、铁氧体磁珠fb2并连接到mcu模块(3)的pa15引脚，所述降压稳压器u6的接地引脚通过单向二极管d6连接到降压稳压器u6的sw引脚，电容c9、c23并联在降压稳压器u6的接地引脚与电感l4、铁氧体磁珠fb2之间，电容c24、c25、c26并联在所述电感l4、铁氧体磁珠fb2的公共端与接地之间，电容c12、电阻r13并联在所述电感l4、铁氧体磁珠fb2的公共端与降压稳压器u6的fb引脚，且fb引脚与电阻r14连接并接地。

4.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述双向导通二极管q13的型号为bat54s。

5.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述mcu模块(3)与晶振电路、复位电路连接。

6.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述mcu模块(3)与温度检测电路(7)连接，所述温度检测电路(7)的温度传感器放置在所述设备电池(4)处。

7.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述mcu模块(3)与震动传感电路(8)、设备电池(4)的充电电路(6)电性连接。

8.根据权利要求1所述的一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，其特征在于：所述mcu模块(3)的型号为stm32f103c8t6，降压稳压器u6的型号为lmr16030，三极管q10的型号为dtc123jca。

技术总结本技术公开一种保护车辆电瓶和延长设备内置电池寿命的电路，属于车辆电瓶与车载设备电池电路技术领域。本技术包括检测电路、检测降压电路与MCU模块，检测电路的电阻R7和电阻R8串联在设备电池的输入端和接地端之间，电容C11和电阻R63串联在MCU模块的PA4VBATADCREAD引脚和接地端之间，电容C11和电阻R63的公共端接在R7和电阻R8之间，双向导通二极管Q13的管脚分别连接在电容C11和电阻R63的公共端、接地、MCU模块的的引脚。检测降压电路的降压稳压器U6的VIN引脚与车载电池正极连接。本技术有效保护货车、半挂车的电瓶，防止亏电打不着火，延长定位监控设备的内置电池使用寿命。技术研发人员：朱飞翔受保护的技术使用者：物泊车联网（深圳）有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/9