一种稳定杆固定卡结构的制作方法

本技术涉及汽车部件制造领域，具体涉及一种稳定杆固定卡结构。

背景技术：

1、悬架稳定杆系统的主要作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，提高舒适性和安全性。现阶段低地板公交车基本都是纯电公交，电池布置基本都在车顶，整车质心较高，车辆侧倾角度相对较大。稳定杆吊杆与稳定杆之间的相对位移量就会增大，为限制吊杆与稳定杆之间相对位移量过大，需要装配稳定固定卡，来减小相对位移量。

2、当稳定杆吊杆夹板与稳定杆固定卡之间是面与面接触时，不会存在异响的情况发生。当稳定杆吊杆装配歪斜或者稳定杆固定卡接合面平面度不够时，稳定杆吊杆夹板与稳定杆固定卡之间就会存在线与面接触的情况，从而悬架运动时，就会存在异响的情况发生，从而需要一种新的稳定杆固定卡结构来克服这一缺陷。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种稳定杆固定卡结构。

2、为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：

3、一种稳定杆固定卡结构，包括：

4、设置在稳定杆靠近第一转角内侧的第一稳定杆固定卡；

5、设置在所述稳定杆靠近第二转角内侧的第二稳定杆固定卡；

6、所述第一稳定杆固定卡包括第一卡箍和控制第一卡箍开合的第一紧固件；

7、所述第二稳定杆固定卡包括第二卡箍和控制第二卡箍开合的第二紧固件；

8、在所述第一卡箍在靠近所述第一转角的第一稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第一缓冲结构，所述第一缓冲结构的径向宽度大于所述第一卡箍的径向宽度；

9、在所述第二卡箍在靠近所述第二转角的第二稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第二缓冲结构，所述第二缓冲结构的径向宽度大于所述第二卡箍的径向宽度。

10、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一卡箍包括第一半环型卡箍和第二半环形卡箍，在所述第一半环型卡箍和第二半环形卡箍靠近所述第一转角的第一稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第一半缓冲结构和第二半缓冲结构共同组成的第一缓冲结构。

11、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二卡箍包括第三半环型卡箍和第四半环形卡箍，在所述第三半环型卡箍和第四半环形卡箍靠近所述第二转角的第二稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第三半缓冲结构和第四半缓冲结构共同组成的第二缓冲结构。

12、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一缓冲结构为第一缓冲橡胶层。

13、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一缓冲橡胶层为硫化橡胶材质，厚度不低于5mm。

14、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二缓冲结构为第二缓冲橡胶层。

15、在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二缓冲橡胶层为硫化橡胶材质，厚度不低于5mm。

16、本实用新型的有益效果在于：

17、本实用新型的稳定杆固定卡结构不会存在铁碰铁及线与面接触的情况，从而不会有异响的情况发生。同时，本实用新型的稳定杆固定卡结构同样可以限制稳定杆吊杆与稳定杆之间相对位移量过大问题的发生。

技术特征：

1.一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第一卡箍包括第一半环型卡箍和第二半环形卡箍，在所述第一半环型卡箍和第二半环形卡箍靠近所述第一转角的第一稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第一半缓冲结构和第二半缓冲结构共同组成的第一缓冲结构。

3.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第二卡箍包括第三半环型卡箍和第四半环形卡箍，在所述第三半环型卡箍和第四半环形卡箍靠近所述第二转角的第二稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第三半缓冲结构和第四半缓冲结构共同组成的第二缓冲结构。

4.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第一缓冲结构为第一缓冲橡胶层。

5.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第一缓冲橡胶层为硫化橡胶材质，厚度不低于5mm。

6.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第二缓冲结构为第二缓冲橡胶层。

7.如权利要求1所述的一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，所述第二缓冲橡胶层为硫化橡胶材质，厚度不低于5mm。

技术总结本技术公开了一种稳定杆固定卡结构，其特征在于，包括：设置在稳定杆靠近第一转角内侧的第一稳定杆固定卡；设置在所述稳定杆靠近第二转角内侧的第二稳定杆固定卡；在第一卡箍在靠近所述第一转角的第一稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第一缓冲结构，所述第一缓冲结构的径向宽度大于所述第一卡箍的径向宽度；在第二卡箍在靠近所述第二转角的第二稳定杆吊杆夹板贴合处设置有第二缓冲结构，所述第二缓冲结构的径向宽度大于所述第二卡箍的径向宽度。本技术的稳定杆固定卡结构不会存在铁碰铁及线与面接触的情况，从而不会有异响的情况发生。同时，本技术的稳定杆固定卡结构同样可以限制稳定杆吊杆与稳定杆之间相对位移量过大问题的发生。技术研发人员：杨佳捷受保护的技术使用者：上海科曼车辆部件系统股份有限公司技术研发日：20231127技术公布日：2024/7/9