一种轨道交通车辆检修用移动供电系统的制作方法

本技术属于列车检修维护移动供电，具体地说，涉及一种轨道交通车辆检修用移动供电系统。

背景技术：

1、在轨道交通车辆段、停车场、维修中心、车辆基地等检修库中，列车会停在专门的检修轨道上，为列车检修提供电源的传统方式是通过拖拽从地面固定电源柜中引出的供电电缆，电缆前端安装列车插头，通过人工地面拖动供电电缆和列车插头至列车插座位置，将列车插头插到列车插座上，作业人员返回地面固定电源控制柜，操作控制面板按钮给列车进行供电，如列车需要出入库，需要作业人员拖动电缆与列车保持同步。供电完成后，需作业人员返回地面固定电源控制柜位置，操作控制面板进行断电。

2、此种方式由于供电电缆柔性较差，长度较长且重量较大，不仅存在人工拖动困难的问题，且因拖动频繁在多次使用后会出现电缆外皮磨损，电缆绝缘能力下降，导致漏电、短路等危险情况。另外插头端没有近端控制装置和明显警示功能，在工作端无法直观看到供电系统的实时状态，需要频繁往返列车与地面固定电源柜之间操作，如发生危险、意外情况，无法第一时间操作停断电，对作业人员的生命安全存在潜在威胁。

3、因此，为解决上述问题，亟需提供一种能有效避免电缆磨损、对电缆状态进行监测的轨道交通车辆检修用移动供电系统。

4、有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，目的在于提供一种能有效避免电缆磨损、对电缆状态进行监测的移动供电系统。

2、为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，列车设置在轨道上，所述移动供电系统包括：

3、固定导轨，所述固定导轨大致沿所述轨道的长度方向延伸设置；

4、移动组件，所述移动组件沿靠近或远离所述固定导轨的延伸方向移动；

5、控制箱，所述控制箱与所述移动组件远离所述固定导轨的一端连接，所述控制箱上设置有电缆接口，供电电缆通过所述电缆接口伸入到所述控制箱内；

6、控制手柄，所述控制手柄通过控制线缆与所述控制箱连接；

7、供电插头，所述供电插头与所述列车的列车插座连接；

8、拖曳电缆，所述拖曳电缆一端与所述控制箱连接，另一端与所述供电插头连接，所述拖曳电缆通过设置在所述控制箱内的供电线路与所述供电电缆连通；

9、其中，所述控制箱内设置有：

10、plc控制器，所述plc控制器配置为根据接收到的信息控制相应部件动作；

11、接触器，所述接触器控制供电线路的连通及断开；

12、电流传感器，所述电流传感器配置为实时监测所述供电线路中的电流信息，并将获取到的电流信息发送至所述plc控制器；

13、状态指示组件，所述状态指示组件设置在所述控制箱和/或所述供电插头和/或所述拖曳电缆上，所述状态指示组件根据所述拖曳电缆中的电流信息显示相应的状态提示信息。

14、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述状态指示组件包括设置在所述控制箱外侧的第一指示组件和设置在所述拖曳电缆上的第二指示组件；

15、所述第一指示组件和所述第二指示组件对应点亮。

16、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述状态指示组件还包括设置在所述供电插头上的第三指示组件，所述第三指示组件在所述供电插头与所述列车的列车插座连接时点亮。

17、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述供电插头内部设置有控制插针、信号插针、动力插针，所述控制插针的延伸长度小于所述动力插针的延伸长度；同时信号插针可以将机车的运行速度等参数传输给所述plc控制器；

18、所述控制插针连通时，所述第三指示组件点亮。

19、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述电流传感器检测到供电线路中的电流接通时，所述状态指示组件显示第一提醒颜色；所述电流传感器检测到供电线路中的电流截止时，所述状态指示组件显示第二提醒颜色；

20、所述第一提醒颜色与所述第二提醒颜色不同。

21、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，还包括列车牵引绳和设置在所述列车牵引绳上、控制所述列车牵引绳连接或断开的牵引绳防拉扯装置，所述牵引绳防拉扯装置在所述列车牵引绳上承受的拉力大于最大预设拉力阈值时将所述列车牵引绳断开；

22、所述列车牵引绳包括第一段和第二段；

23、所述牵引绳防拉扯装置连接所述第一段和所述第二段，所述第一段远离所述牵引绳防拉扯装置的一端与所述控制箱连接，所述第二段远离所述牵引绳防拉扯装置的一端与所述列车连接。

24、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述列车牵引绳靠近所述列车的一端设置有弹簧连接扣，所述列车牵引绳通过所述弹簧连接扣与所述列车连接。

25、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述列车牵引绳的长度小于所述拖曳电缆的长度。

26、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述移动组件包括：行走组件和导向组件；

27、所述导向组件包括防止所述行走组件沿所述固定导轨宽度方向移动的第一导向组件和防止所述行走组件沿所述固定导轨高度方向移动的第二导向组件。

28、根据本实用新型的一实施方式，其中，所述拖曳电缆设置有两段，两段所述拖曳电缆通过设置的电缆防拉扯装置连接；

29、所述电缆防拉扯装置在所述拖曳电缆上承受的拉力大于最大预设拉力阈值时将所述拖曳电缆断开。

30、采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

31、(1)本实用新型中，通过设置所述移动组件，将供电电缆架空后为列车进行供电，减轻了作业人员的工作强度的同时，也有效避免了电缆外皮磨损的问题；

32、(2)本实用新型中，通过采用可移动的控制手柄取代原有的(固定电源柜)定点控制电路通断的模式，实现近端操作，使得操作更加方便；

33、(3)本实用新型中，通过设置电流监测自动调控及报警，方便操作员掌握系统供电情况，提升了列车检修供电的便捷性、安全性。

34、下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

技术特征：

1.一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，列车(1)设置在轨道(2)上，所述移动供电系统包括：

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述状态指示组件(54)包括设置在所述控制箱(5)外侧的第一指示组件(55)和设置在所述拖曳电缆(71)上的第二指示组件(56)；

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述状态指示组件(54)还包括设置在所述供电插头(7)上的第三指示组件(57)，所述第三指示组件(57)在所述供电插头(7)与所述列车(1)的列车插座(11)连接时点亮。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述供电插头(7)内部设置有控制插针、信号插针、动力插针，所述控制插针的延伸长度小于所述动力插针的延伸长度；同时信号插针可以将机车的运行速度参数传输给所述plc控制器(51)；

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述电流传感器(53)检测到供电线路中的电流接通时，所述状态指示组件(54)显示第一提醒颜色；所述电流传感器(53)检测到供电线路中的电流截止时，所述状态指示组件(54)显示第二提醒颜色；

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，还包括列车牵引绳(8)和设置在所述列车牵引绳(8)上、控制所述列车牵引绳(8)连接或断开的牵引绳防拉扯装置(81)，所述牵引绳防拉扯装置(81)在所述列车牵引绳(8)上承受的拉力大于最大预设拉力阈值时将所述列车牵引绳(8)断开；

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述列车牵引绳(8)靠近所述列车的一端设置有弹簧连接扣(82)，所述列车牵引绳(8)通过所述弹簧连接扣(82)与所述列车连接。

8.根据权利要求6所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述列车牵引绳(8)的长度小于所述拖曳电缆(71)的长度。

9.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述移动组件(4)包括：行走组件(41)和导向组件(42)；

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种轨道交通车辆检修用移动供电系统，其特征在于，所述拖曳电缆(71)设置有两段，两段所述拖曳电缆(71)通过设置的电缆防拉扯装置(72)连接；

技术总结本技术属于列车检修维护移动供电技术领域，公开了一种轨道交通车辆检修用移动供电系统。所述移动供电系统包括：固定导轨；移动组件，沿固定导轨移动；控制箱，与移动组件连接；拖曳电缆，一端与控制箱连接，另一端与供电插头连接；其中，控制箱内设置有：PLC控制器；接触器；电流传感器，实时监测供电线路中的电流信息，并将获取到的电流信息发送至PLC控制器；状态指示组件，状态指示组件根据拖曳电缆中的电流信息显示相应的状态提示信息。本申请，通过设置移动组件，将供电电缆架空，既减轻了作业人员的工作强度，避免了电缆外皮的磨损；设置电流监测调控及报警组件，方便作业人员掌握系统供电情况，提升了列车检修供电的便捷性、安全性。技术研发人员：张文翰,周立满受保护的技术使用者：威斯翰（北京）科技有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/7/9