风道组件、空调组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体地，涉及一种风道组件、空调组件和车辆。

背景技术：

1、车辆的空调送风道用于为客户输送均匀舒适的凉风或热风，相关技术使用的风道成型工艺为注塑及吹塑工艺，通过摩擦焊接或者螺钉与本体面板进行固定。由于材料强度较高，在仪表板前部运用场景中，当车辆撞击行人后，风道板会限制本体面板的形变收缩，较难满足行人碰撞保护的要求，而对零件进行局部安装点的弱化会影响产品本身的强度，从而出现产品长期使用后出现失效的问题。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的缺陷及不足，提供一种风道组件，该风道组件的风道板包括风道顶板和连接在所述风道顶板两侧的风道侧板，风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，第一支撑段与支架连接，第二支撑段与风道顶板连接，弹性连接段连接在第一支撑段和第二支撑段之间，由此，风道板受外部碰撞时，弹性连接段可形变，进而吸收碰撞能量，满足碰撞保护需求，且本申请的风道组件无需对零件进行局部安装点的弱化，保证了产品本身的强度，产品具有长期有效性。

2、本实用新型的实施例还提出一种空调组件。

3、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

4、本实用新型实施例的风道组件，包括风道板和支架，所述风道板包括风道顶板和连接在所述风道顶板两侧的风道侧板，且所述风道侧板远离所述风道顶板的一端与所述支架连接以围成风道，所述风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，所述第一支撑段与所述支架连接，所述第二支撑段与所述风道顶板连接，所述弹性连接段连接在所述第一支撑段和所述第二支撑段之间。

5、本实用新型实施例的风道组件，风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，第一支撑段与支架连接，第二支撑段与风道顶板连接，弹性连接段连接在第一支撑段和第二支撑段之间，由此，风道板受外部碰撞时，弹性连接段可形变，进而吸收碰撞能量，满足碰撞保护需求，且本申请的风道组件无需对零件进行局部安装点的弱化，保证了产品本身的强度，产品具有长期有效性。

6、本实用新型实施例的风道组件包括风道板和支架，所述风道板与所述支架连接并具有风道，所述风道板包括xpe片材层和包覆在所述xpe片材层表面的金属箔层。

7、在一些实施例中，风道板包括xpe片材层和包覆在xpe片材层表面的金属箔层。

8、在一些实施例中，所述风道侧板的厚度小于所述风道顶板的厚度。

9、在一些实施例中，所述风道侧板的厚度为d，所述风道顶板的厚度为d，则满足：1.5mm≤d≤2mm，2mm＜d≤2.5mm。

10、在一些实施例中，所述支架包括本体和连接在本体上的两个固定板，两个所述固定板在所述风道的宽度方向上间隔布置并沿其长度方向延伸，两个所述风道侧板分别与两个所述固定板连接。

11、在一些实施例中，所述固定板包括与所述本体连接的底板和连接在所述底板上并朝向所述风道顶板延伸的立板，所述风道侧板与所述立板贴合连接并位于所述立板背离所述风道的一侧。

12、在一些实施例中，所述风道侧板朝向所述底板的一端具有沿背离所述风道的方向延伸翻边，所述翻边与所述底板朝向所述风道顶板的侧面贴合连接。

13、在一些实施例中，所述风道板与所述支架胶粘连接。

14、受外部。

15、本实用新型实施例的空调组件包括上述实施例所述的风道组件。

16、本实用新型实施例的空调组件，通过采用上述风道组件，风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，第一支撑段与支架连接，第二支撑段与风道顶板连接，弹性连接段连接在第一支撑段和第二支撑段之间，由此，风道板受外部碰撞时，弹性连接段可形变，进而吸收碰撞能量，满足碰撞保护需求，且本申请的风道组件无需对零件进行局部安装点的弱化，保证了产品本身的强度，产品具有长期有效性。

17、本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的空调组件。

18、本实用新型实施例的车辆，通过采用上述空调组件，空调组件的风道板包括风道侧板和风道顶板，风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，第一支撑段与支架连接，第二支撑段与风道顶板连接，弹性连接段连接在第一支撑段和第二支撑段之间，由此，风道板受外部碰撞时，弹性连接段可形变，进而吸收碰撞能量，满足碰撞保护需求，车辆行车安全性高。

技术特征：

1.一种风道组件，其特征在于，包括风道板和支架，所述风道板包括风道顶板和连接在所述风道顶板两侧的风道侧板，且所述风道侧板远离所述风道顶板的一端与所述支架连接以围成风道，所述风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，所述第一支撑段与所述支架连接，所述第二支撑段与所述风道顶板连接，所述弹性连接段连接在所述第一支撑段和所述第二支撑段之间。

2.根据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述风道板包括xpe片材层和包覆在所述xpe片材层表面的金属箔层。

3.根据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述风道侧板的厚度小于所述风道顶板的厚度。

4.根据权利要求3所述的风道组件，其特征在于，所述风道侧板的厚度为d，所述风道顶板的厚度为d，则满足：1.5mm≤d≤2mm，2mm＜d≤2.5mm。

5.根据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述支架包括本体和连接在本体上的两个固定板，两个所述固定板在所述风道的宽度方向上间隔布置并沿其长度方向延伸，两个所述风道侧板分别与两个所述固定板连接。

6.根据权利要求5所述的风道组件，其特征在于，所述固定板包括与所述本体连接的底板和连接在所述底板上并朝向所述风道顶板延伸的立板，所述风道侧板与所述立板贴合连接并位于所述立板背离所述风道的一侧。

7.根据权利要求6所述的风道组件，其特征在于，所述风道侧板朝向所述底板的一端具有沿背离所述风道的方向延伸的翻边，所述翻边与所述底板朝向所述风道顶板的侧面贴合连接。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的风道组件，其特征在于，所述风道板与所述支架胶粘连接。

9.一种空调组件，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的风道组件。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的空调组件。

技术总结本技术公开了一种风道组件、空调组件和车辆，所述风道组件包括包括风道板和支架，风道板包括风道顶板和连接在风道顶板两侧的风道侧板，且风道侧板远离风道顶板的一端与支架连接以围成风道，风道侧板包括在其高度方向上布置的第一支撑段、弹性连接段和第二支撑段，第一支撑段与支架连接，第二支撑段与风道顶板连接，弹性连接段连接在第一支撑段和第二支撑段之间。本技术的风道组件的风道板可在外部碰撞时溃缩吸能，满足碰撞保护需求。技术研发人员：石辉受保护的技术使用者：上海理想汽车科技有限公司技术研发日：20231010技术公布日：2024/7/9