汽车安全拉手支架结构和车辆的制作方法

本申请属于车辆安全设备，具体涉及一种汽车安全拉手支架结构和车辆。

背景技术：

1、汽车乘员舱内通常布置有安全拉手，安全拉手例如可通过汽车安全拉手的拉手安装支架安装在侧围内板上。在车辆行驶过程中发生转向或紧急制动时，用于乘客拉扶，可确保人员安全。

2、但是，在车辆行驶过程中发生转向或紧急制动后，安全拉手下方的气囊有几率出现瞬间爆破，此时，气囊的爆破力容易作用于安全拉手内的灯具或者线束，最终容易对安全拉手内的灯具或者线束造成损坏。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种汽车安全拉手支架结构和车辆，几乎可以隔离掉气囊爆破时对拉手、灯具或线束等的冲击。

2、本申请第一方面公开了一种汽车安全拉手支架结构，包括：连接部，具有第一方向和与所述第一方向相交的第二方向；拉手安装部，包括用于连接安全拉手的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部、所述第二安装部沿着所述第一方向相对设置于所述连接部的两端；隔板，沿着所述第二方向设于所述连接部，并与所述第一安装部以及所述第二安装部相对所述连接部的同一侧面凸出设置，以围成用于安装发光部的安装槽。

3、在本申请的一种示例性实施例中，所述隔板对应所述连接部的中间段设置；其中，所述隔板沿着所述第一方向的长度小于或者等于所述第一安装部与所述第二安装部之间的间距，且大于所述第一安装部与所述第二安装部之间的间距的二分之一。

4、在本申请的一种示例性实施例中，所述汽车安全拉手支架结构还包括加强筋，所述加强筋设于所述隔板与所述连接部的连接处。

5、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一安装部与所述第二安装部均包括第一侧板、第二侧板、用于连接安全拉手的拉手安装板，所述第一侧板与所述第二侧板沿着所述第一方向相对设置，所述拉手安装板连接于所述第一侧板与所述第二侧板之间；其中，所述第一侧板远离所述拉手安装板的一端与所述连接部连接；所述第二侧板与所述车体连接。

6、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一安装部与所述第二安装部还包括底板，所述第一侧板、第二侧板以及所述拉手安装板连接于所述底板上，所述底板与所述隔板沿着所述第二方向位于所述连接部的同一侧。

7、在本申请的一种示例性实施例中，所述拉手安装板设有拉手安装孔，所述拉手安装孔位于所述拉手安装板的中心区域。

8、在本申请的一种示例性实施例中，所述拉手安装板件设有圆形定位孔和条形定位孔，所述圆形定位孔与所述条形定位孔相互间隔设置。

9、在本申请的一种示例性实施例中，所述第一安装部的拉手安装板的圆形定位孔和条形定位孔与所述第二安装部的拉手安装板的圆形定位孔和条形定位孔对称设置于所述连接部的两侧。

10、在本申请的一种示例性实施例中，所述连接部、所述拉手安装部与隔板为一体结构。

11、本申请第一方面公开了一种车辆，包括包括安全拉手、车体、发光部、气囊和上述的汽车安全拉手支架结构，安全拉手与汽车安全拉手支架结构连接，汽车安全拉手支架结构安装于车体；其中，发光部位于安装槽内，气囊位于隔板远离发光部的一侧。

12、本申请方案具有以下有益效果：

13、在本申请实施例中，当汽车安全拉手支架结构安装于车内后，可在隔板、连接部与第一安装部以及第二安装部围成的安装槽内设置用于照明的发光部；并且，可以将汽车安全拉手支架结构设于气囊的上方，即气囊位于连接部的第二方向的一侧，以使得隔板可以位于气囊的上方，进而通过隔板将气囊与安装槽内的发光部相隔开，最终几乎可以隔离掉气囊爆破时对拉手、发光部或线束等的冲击。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

技术特征：

1.一种汽车安全拉手支架结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述隔板对应所述连接部的中间段设置；

3.根据权利要求1所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述汽车安全拉手支架结构还包括加强筋，所述加强筋设于所述隔板与所述连接部的连接处。

4.根据权利要求3所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述第一安装部与所述第二安装部均包括第一侧板、第二侧板、用于连接安全拉手的拉手安装板，所述第一侧板与所述第二侧板沿着所述第一方向相对设置，所述拉手安装板连接于所述第一侧板与所述第二侧板之间；

5.根据权利要求4所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述第一安装部与所述第二安装部还包括底板，所述第一侧板、第二侧板以及所述拉手安装板连接于所述底板上，所述底板与所述隔板沿着所述第二方向位于所述连接部的同一侧。

6.根据权利要求4所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手安装板设有拉手安装孔，所述拉手安装孔位于所述拉手安装板的中心区域。

7.根据权利要求4所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述拉手安装板件设有圆形定位孔和条形定位孔，所述圆形定位孔与所述条形定位孔相互间隔设置。

8.根据权利要求7所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述第一安装部的拉手安装板的圆形定位孔和条形定位孔与所述第二安装部的拉手安装板的圆形定位孔和条形定位孔对称设置于所述连接部的两侧。

9.根据权利要求1所述的汽车安全拉手支架结构，其特征在于，所述连接部、所述拉手安装部与隔板为一体结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括安全拉手、车体、发光部、气囊和权利要求1-9任一项所述的汽车安全拉手支架结构，所述安全拉手与所述汽车安全拉手支架结构连接，所述汽车安全拉手支架结构安装于所述车体；

技术总结本申请涉及一种汽车安全拉手支架结构和车辆，汽车安全拉手支架结构包括：连接部，具有第一方向和与所述第一方向相交的第二方向；拉手安装部，包括用于连接安全拉手的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部、所述第二安装部沿着所述第一方向相对设置于所述连接部的两端；隔板，沿着所述第二方向设于所述连接部，并与所述第一安装部以及所述第二安装部相对所述连接部的同一侧面凸出设置，以围成用于安装发光部的安装槽。本方案的汽车安全拉手支架结构和车辆几乎可以隔离掉气囊爆破时对拉手、灯具或线束等的冲击。技术研发人员：田维青,吴震,杨占辉,刘义,李文江受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9