一种氢电混合动力系统及新能源汽车的制作方法

本申请涉及新能源汽车，尤其涉及一种氢电混合动力系统及新能源汽车。

背景技术：

1、氢燃料电池电动汽车(fuel cell electric vehicle,简称fcev)是一种结合了氢燃料电池系统和电池储能系统的新能源汽车，在车辆运行过程中，燃料电池可以持续产生电力，而电池则作为能量缓冲和峰值功率支持，提高了整体系统的稳定性和性能。

2、由于氢燃料电池电动汽车仅排放水蒸气，无尾气污染物，符合全球日益严格的环保法规要求，并且随着可再生能源制氢技术的进步和规模化应用，氢燃料电池电动汽车成为未来新能源汽车发展的主要方向之一。

3、在氢燃料电池系统和电池储能系统的结合技术研发中，如何满足不同车辆对氢燃料电池系统中高压器件的选型需求，降低设计成本，拓展氢燃料电池系统与不同车型的匹配，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请的一个方面提供一种氢电混合动力系统，所述系统包括：燃电系统和电动系统；

2、所述燃电系统包括电堆、升压模块和电堆附件，且所述电堆、所述升压模块及所述电堆附件分布式设置，所述电堆与所述升压模块的输入端连接，所述电堆用于通过氢气生成初始电压；

3、所述燃电系统还包括第一降压模块；

4、所述第一降压模块的输入端与所述升压模块的输出端连接，所述第一降压模块的输出端与所述电动系统连接，所述第一降压模块用于将所述升压模块提供的电压降低后提供给所述电动系统。

5、本申请的另一个方面提供一种新能源汽车，包括：驱动电机和所述的氢电混合动力系统；

6、所述氢电混合动力系统与所述驱动电机连接，用于为所述驱动电机供电。

7、本申请所提供的一种氢电混合动力系统及新能源汽车，当电动系统输出电压小于燃电系统输出电压，即，燃电系统与电动系统高压平台不匹配时，通过增加设置第一降压模块以降低燃电系统提供给电动系统的电压，满足不同车辆对燃电系统高压器件的选型需求，降低设计成本，拓展燃电系统与不同车型的匹配范围。

8、本申请公开了一种氢电混合动力系统及新能源汽车，当电动系统输出电压小于燃电系统输出电压，即，燃电系统与电动系统高压平台不匹配时，通过增加设置第一降压模块以降低燃电系统提供给电动系统的电压，满足不同车辆对燃电系统高压器件的选型需求，降低设计成本，拓展燃电系统与不同车型的匹配范围。

技术特征：

1.一种氢电混合动力系统，其特征在于，所述系统包括：燃电系统和电动系统；

2.如权利要求1所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述第一降压模块和所述升压模块集成于第一集成模块；

3.如权利要求1所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述电堆附件包括冷却液驱动设备和电堆加热器；

4.如权利要求3所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述电动系统包括充电转换设备和蓄电池，所述充电转换设备的输出端与所述蓄电池连接，所述充电转换设备与所述第二降压模块集成于第二集成模块。

5.如权利要求4所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述升压模块和所述第二集成模块集成于第三集成模块。

6.如权利要求5所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述升压模块包括升压单元和电源分配单元，所述升压单元和所述电源分配单元为集成模块，所述第三集成模块与所述第一降压模块分布式设置；

7.如权利要求4所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述电动系统包括电驱加热器，且所述电驱加热器与所述电堆加热器集成于第四集成模块。

8.如权利要求7所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述电动系统包括动力电池和压缩机；

9.如权利要求3所述的氢电混合动力系统，其特征在于，所述电堆附件包括气体压缩设备，且所述气体压缩设备包括空压机和空压机控制器；

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括：驱动电机和权利要求1-9任意一项所述的氢电混合动力系统；

技术总结本申请公开了一种氢电混合动力系统及新能源汽车，该系统包括燃电系统和电动系统，燃电系统包括电堆、升压模块、电堆附件和第一降压模块，且电堆、升压模块及电堆附件分布式设置，电堆与升压模块的输入端连接，电堆用于通过氢气生成初始电压，第一降压模块的输入端与升压模块的输出端连接，第一降压模块的输出端与电动系统连接，第一降压模块用于将升压模块提供的电压降低后提供给电动系统。由此，当电动系统输出电压小于燃电系统输出电压，即，燃电系统与电动系统高压平台不匹配时，通过增加设置第一降压模块以降低燃电系统提供给电动系统的电压，满足不同车辆对燃电系统高压器件的选型需求，降低设计成本，拓展燃电系统与不同车型的匹配范围。技术研发人员：周侃,阳华萍受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/9