一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构的制作方法

本申请涉及轿车外观匹配件领域，尤其是涉及一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构。

背景技术：

1、轿车前端的格栅不仅能对轿车起到防护作用，也能使整车看上去美观、大方，因此它的结构造型和装配间隙一致性越来越受到广泛关注。

2、相关技术中，由于格栅产品一般长约1.5m，重约2.5kg，且保险杠及大灯也加装在格栅上。但是为了行人保护，通常大多数车企会将车头前部悬空，这就导致车头内部支撑较少，进而造成格栅产品装车后出现一个缺点：格栅与引擎盖之间的间隙很大，轿车在途经颠簸路段时，格栅与引擎盖之间时常会出现碰撞，不利于驾驶，也使得格栅和引擎盖容易收到损坏，而且格栅与引擎盖之间的间隙很大，容易影响车头的美观。

技术实现思路

1、本申请提供一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，目的是为了在格栅产品装车后，能够根据实际生产要求对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节，使格栅与引擎盖的间隙达到均匀的状态，进而能够有效避免轿车在途经颠簸路段时，格栅与引擎盖之间时常会出现碰撞，同时，有效解决格栅与引擎盖之间的间隙很大，影响车头的美观的问题。

2、本申请提供一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，采用如下的技术方案：

3、一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，

4、包括调节柱，所述调节柱转动安装在格栅背部，且所述调节柱与格栅齿轮传动相连，转动所述调节柱即可带动格栅朝靠近或远离引擎盖的方向滑移。

5、通过采用上述技术方案，具体地，调节柱的周侧沿其长度方向一体成型有若干齿轮，格栅上同样开设有与调节柱齿轮相适配的齿槽，使用时，将调节柱上的齿轮与格栅上的齿槽进行对应安装，进而实现调节柱与格栅之间的齿轮传动相连。

6、该种设置方式，利用调节柱对格栅与引擎盖之间的间距进行调节，这就使得格栅产品装车后，能够根据实际生产要求对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节，使格栅与引擎盖的间隙达到均匀的状态，进而能够有效避免轿车在途经颠簸路段时，格栅与引擎盖之间时常会出现碰撞，同时，有效解决格栅与引擎盖之间的间隙很大，影响车头的美观的问题。

7、优选的，格栅背部沿水平方向开设有嵌槽，所述调节柱嵌入所述嵌槽内。

8、通过采用上述技术方案，具体在将调节柱装配至格栅上时，将调节柱嵌入嵌槽内，利用嵌槽对调节柱进行限位，有效保障调节柱安装至格栅上的稳定性。

9、优选的，所述嵌槽由上下分布的定位板与格栅本体组成，上下分布的所述定位板用于对所述调节柱进行夹持定位。

10、通过采用上述技术方案，具体在安装调节柱时，将调节柱插在上下分布的定位板之间，利用上下分布的定位板对调节柱进行夹持定位，进而有利于保障调节柱安装在格栅上的稳定性。

11、优选的，上下两侧的所述定位板均设为多个，多个所述定位板沿水平方向间隔均匀分布。

12、通过采用上述技术方案，利用多个定位板进一步加强调节柱安装的稳定性。

13、优选的，位于上下两侧的所述定位板呈上下交错分布。

14、通过采用上述技术方案，使得调节柱在安装完成后，能够有更多的支撑点对调节柱进行支撑，进而有利于保障调节柱安装在格栅上的稳定性。

15、优选的，所述调节柱周侧设有限位板。

16、通过采用上述技术方案，具体在对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节时，转动调节柱格栅即可进行滑移。转动调节柱使得格栅朝靠近调节柱后端移动时，当格栅抵住调节柱上的限位板，格栅即无法再继续朝靠近调节柱后端移动，此时说明，格栅的调节达到最大位移量。利用限位板能够对工作人员进行及时的提醒，使工作人员能够更加清楚的了解格栅调节的程度，有效避免格栅因调节量过大出现损坏。

17、优选的，所述限位板设为两个，两所述限位板间隔分布在所述调节柱周侧。

18、通过采用上述技术方案，将限位板设为两个，使得调节柱在转动过程中，始终能够有限位板对格栅进行限位，进而有效保障限位板对格栅限位的效果。

19、优选的，所述调节柱周侧加设有旋钮凸块。

20、通过采用上述技术方案，利用旋钮凸块方便工作人员对调节柱进行旋转，操控起来更加方便。

21、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

22、1.具体地，调节柱的周侧沿其长度方向一体成型有若干齿轮，格栅上同样开设有与调节柱齿轮相适配的齿槽，使用时，将调节柱上的齿轮与格栅上的齿槽进行对应安装，进而实现调节柱与格栅之间的齿轮传动相连。

23、该种设置方式，利用调节柱对格栅与引擎盖之间的间距进行调节，这就使得格栅产品装车后，能够根据实际生产要求对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节，使格栅与引擎盖的间隙达到均匀的状态，进而能够有效避免轿车在途经颠簸路段时，格栅与引擎盖之间时常会出现碰撞，同时，有效解决格栅与引擎盖之间的间隙很大，影响车头的美观的问题；

24、2.具体在将调节柱装配至格栅上时，将调节柱嵌入嵌槽内，利用嵌槽对调节柱进行限位，有效保障调节柱安装至格栅上的稳定性；

25、3.具体在对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节时，转动调节柱格栅即可进行滑移。转动调节柱使得格栅朝靠近调节柱后端移动时，当格栅抵住调节柱上的限位板，格栅即无法再继续朝靠近调节柱后端移动，此时说明，格栅的调节达到最大位移量。利用限位板能够对工作人员进行及时的提醒，使工作人员能够更加清楚的了解格栅调节的程度，有效避免格栅因调节量过大出现损坏。

技术特征：

1.一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

5.根据权利要求4所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

6.根据权利要求1所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

7.根据权利要求6所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

8.根据权利要求1所述的一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其特征在于：

技术总结本申请涉及轿车外观匹配件领域，尤其是涉及一种便于调节轿车格栅与引擎盖间隙的结构，其包括调节柱，所述调节柱转动安装在格栅背部，且所述调节柱与格栅齿轮传动相连，转动所述调节柱即可带动格栅朝靠近或远离引擎盖的方向滑移。本申请的目的是为了在格栅产品装车后，能够根据实际生产要求对格栅和引擎盖之间的间隙进行调节，使格栅与引擎盖的间隙达到均匀的状态，进而能够有效避免轿车在途经颠簸路段时，格栅与引擎盖之间时常会出现碰撞，同时，有效解决格栅与引擎盖之间的间隙很大，影响车头的美观的问题。技术研发人员：李健军,张春雷受保护的技术使用者：上海瑞尔实业有限公司技术研发日：20231228技术公布日：2024/7/9