一种侧门防撞装置、汽车侧门及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种侧门防撞装置、汽车侧门及汽车。

背景技术：

1、随着安全意识的普及，车辆安全尤其是柱碰、偏置碰的碰撞安全要求越来越高，汽车在发生柱碰或偏置碰后，侧门铰链失效，侧门门锁与锁扣脱离，门锁失效。目前市场上通过在车门板上安装侧门防撞梁及加大铰链安装螺栓规格的方式，虽然能够在一定程度上解决车门铰链失效的问题，但是由于防撞梁与车门板的连接强度有限，且防撞梁与车门板的接触面积小，很难避免汽车侧门变形，使得侧门门锁失效的问题无法得到很好解决。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有侧门防撞装置无法避免门锁失效的技术问题。

2、第一方面，本实用新型提供一种侧门防撞装置，用于设置于车门内板与车门外板之间，包括至少两个反应物储存结构及引爆器，所述引爆器用于引爆所述反应物储存结构，当所述反应物储存结构被引爆时，不同所述反应物储存结构内的反应物混合反应生成膨胀缓冲物质，以填充于所述车门内板与所述车门外板之间。

3、本实用新型的侧门防撞装置，相较于现有技术至少具有以下技术效果：

4、汽车侧门的车门内板与车门外板之间形成腔体，侧门防撞装置可设置于腔体内，反应物储存结构可设两个，其内可分别存储氨类物质和异氰酸酯，引爆器可设置于距离反应物储存结构较近的位置，当汽车发生柱碰或者偏置碰时，引爆器快速引爆反应物储存结构，氨类物质与异氰酸酯混合反应生成聚氨酯或者聚异氰酸酯泡沫膨胀缓冲物质，填充于汽车侧门的腔体内，起到碰撞缓冲的作用，膨胀缓冲物质填充区域较大，可覆盖汽车侧门的门锁及铰链区域，有效避免门锁及铰链失效，增加车内乘员的安全系数。

5、可选地，所述侧门防撞装置还包括支架，所述支架用于与所述车门内板和/或所述车门外板连接，所述反应物储存结构为储液管，各所述储液管平行设置且均安装于所述支架朝向所述车门内板的一侧。

6、可选地，所述支架与所述储液管的延伸方向一致，所述支架沿垂直于其延伸方向的两侧分别设有卡接翻边，所述支架用于通过所述卡接翻边与所述储液管卡接。

7、可选地，该侧门防撞装置还包括隔振垫，所述隔振垫设置于所述支架朝向所述车门外板的一侧。

8、可选地，该侧门防撞装置还包括引爆器安装座，所述引爆器安装座设于所述支架朝向所述车门内板的一侧，所述引爆器安装座与所述支架连接，所述引爆器安装座上安装有所述引爆器。

9、第二方面，本实用新型提出一种汽车侧门，包括上述的侧门防撞装置。所述汽车侧门相较于现有技术所具有的优势与上述侧门防撞装置相同，不再重复说明。

10、可选地，该汽车侧门还包括车门内板和车门外板，所述车门外板与所述侧门防撞装置的支架的一面贴合连接，所述车门内板沿汽车前后方向的两端分别朝向车外侧弯曲以与所述支架的另一面贴合连接。

11、可选地，该汽车侧门还包括紧固件，所述紧固件依次穿过所述车门内板、所述支架及所述车门外板相贴合的部位。

12、第三方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的侧门防撞装置或者上述的汽车侧门。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述侧门防撞装置或者上述的汽车侧门相同，不再重复说明。

13、可选地，该汽车还包括制动控制模块、防撞雷达及控制器，所述制动控制模块、所述防撞雷达及侧门防撞装置的引爆器分别与所述控制器连接，当所述制动控制模块监测车辆与障碍物之间的相对速度大于预设速度，且所述防撞雷达监测所述车辆与所述障碍物之间的相对距离小于预设距离时，所述控制器用于使所述引爆器起爆。

技术特征：

1.一种侧门防撞装置，用于设置于车门内板(6)与车门外板(7)之间，其特征在于，包括至少两个反应物储存结构(2)及引爆器(3)，所述引爆器(3)用于引爆所述反应物储存结构(2)，当所述反应物储存结构(2)被引爆时，不同所述反应物储存结构(2)内的反应物混合反应生成膨胀缓冲物质(m)，以填充于所述车门内板(6)与所述车门外板(7)之间。

2.根据权利要求1所述的侧门防撞装置，其特征在于，所述侧门防撞装置还包括支架(1)，所述支架(1)用于与所述车门内板(6)和/或所述车门外板(7)连接，所述反应物储存结构(2)为储液管，各所述储液管平行设置且均安装于所述支架(1)朝向所述车门内板(6)的一侧。

3.根据权利要求2所述的侧门防撞装置，其特征在于，所述支架(1)与所述储液管的延伸方向一致，所述支架(1)沿垂直于其延伸方向的两侧分别设有卡接翻边(101)，所述支架(1)用于通过所述卡接翻边(101)与所述储液管卡接。

4.根据权利要求2所述的侧门防撞装置，其特征在于，还包括隔振垫(4)，所述隔振垫(4)设置于所述支架(1)朝向所述车门外板(7)的一侧。

5.根据权利要求2所述的侧门防撞装置，其特征在于，还包括引爆器安装座(5)，所述引爆器安装座(5)设于所述支架(1)朝向所述车门内板(6)的一侧，所述引爆器安装座(5)与所述支架(1)连接，所述引爆器安装座(5)上安装有所述引爆器(3)。

6.一种汽车侧门，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的侧门防撞装置。

7.根据权利要求6所述的汽车侧门，其特征在于，还包括车门内板(6)和车门外板(7)，所述车门外板(7)与所述侧门防撞装置的支架(1)的一面贴合连接，所述车门内板(6)沿汽车前后方向的两端分别朝向车外侧弯曲以与所述支架(1)的另一面贴合连接。

8.根据权利要求7所述的汽车侧门，其特征在于，还包括紧固件(8)，所述紧固件(8)依次穿过所述车门内板(6)、所述支架(1)及所述车门外板(7)相贴合的部位。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的侧门防撞装置或者如权利要求6-8任一项所述的汽车侧门。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括制动控制模块(9)、防撞雷达(10)及控制器(11)，所述制动控制模块(9)、所述防撞雷达(10)及侧门防撞装置的引爆器(3)分别与所述控制器(11)连接，当所述制动控制模块(9)监测车辆与障碍物之间的相对速度大于预设速度，且所述防撞雷达(10)监测所述车辆与所述障碍物之间的相对距离小于预设距离时，所述控制器(11)用于使所述引爆器(3)起爆。

技术总结本技术提供了一种侧门防撞装置、汽车侧门及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述侧门防撞装置用于设置于车门内板与车门外板之间，包括至少两个反应物储存结构及引爆器，引爆器用于引爆反应物储存结构，当反应物储存结构被引爆时，不同反应物储存结构内的反应物混合反应生成膨胀缓冲物质，以填充于车门内板与车门外板之间。该侧门防撞装置，当汽车发生柱碰或者偏置碰时，引爆器可快速引爆反应物储存结构，氨类物质与异氰酸酯混合反应生成聚氨酯或者聚异氰酸酯泡沫，填充于汽车侧门的腔体内，膨胀缓冲物质可覆盖汽车侧门的门锁及铰链区域，有效避免门锁及铰链失效，增加车内乘员的安全系数。技术研发人员：冯莉莉,艾阳,王超,宋应鑫受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/9