车辆座椅碰撞吸能装置、车辆座椅总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆碰撞安全，具体涉及一种车辆座椅碰撞吸能装置、车辆座椅总成及车辆。

背景技术：

1、车辆座椅能够姿态后仰使乘员以躺姿乘坐，在车辆发生碰撞时，车辆座椅需前俯使乘员回归坐姿，以降低乘员伤害，车辆座椅的前俯速度应被控制，过快的前俯速度应被避免，以减少乘员伤害。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车辆座椅碰撞吸能装置、车辆座椅总成及车辆，用于控制车辆座椅在碰撞时的俯仰速度。

2、第一方面，本实用新型提供一种车辆座椅碰撞吸能装置，根据本实用新型的实施例，车辆座椅碰撞吸能装置包括转动杆和控制机构，所述控制机构放开所述转动杆的第一端以允许所述转动杆随车辆座椅俯仰而转动，所述控制机构锁住所述转动杆的第一端以允许所述转动杆的第二端随车辆座椅俯仰而相对所述转动杆的第一端扭转；其中，所述控制机构包括导向件、卡件以及第一执行件；导向件设置中心孔和导向槽，所述导向槽位于所述中心孔的外周侧并具有连通所述中心孔的导向槽口，所述转动杆的第一端插入所述中心孔；卡件容置于所述导向槽内，位于所述导向槽口的外周侧以放开所述转动杆的第一端；第一执行件驱动所述卡件在所述导向槽的导向作用下从所述导向槽口突伸以锁住所述转动杆的第一端。

3、在一个或多个实施例中，所述第一执行件设置推动部，所述推动部位于所述卡件的周向侧，用于周向推动所述卡件。

4、在一个或多个实施例中，所述第一执行件设置第一弹性卡部和第二弹性卡部，所述第一弹性卡部和所述第二弹性卡部分别位于所述卡件的周向两侧，卡住所述卡件并能够弹性变形以允许所述导向槽向内周侧推动所述卡件。

5、在一个或多个实施例中，所述第一执行件还设置推动部，所述推动部位于所述卡件的周向一侧，用于周向推动所述卡件，所述推动部设置所述第一弹性卡部。

6、在一个或多个实施例中，所述卡件为滚轴，所述滚轴在外周面设置齿。

7、在一个或多个实施例中，所述导向槽在外周侧设置导向壁，所述导向壁用于向内周侧推动所述卡件，内周侧的所述导向槽口覆盖所述导向壁。

8、在一个或多个实施例中，所述导向壁设置抵推壁，所述抵推壁由大端延伸至小端，所述大端位于所述小端的外周侧，所述第一执行件驱动所述卡件在所述抵推壁由所述大端向所述小端运动以使所述抵推壁向内周侧推动所述卡件。

9、在一个或多个实施例中，所述第一执行件相对所述导向件转动以周向驱动所述卡件。

10、在一个或多个实施例中，所述车辆座椅碰撞吸能装置还设置第一气体点火推进机构，所述第一气体点火推进机构驱动所述第一执行件以使所述第一执行件驱动所述卡件。

11、在一个或多个实施例中，所述第一气体点火推进机构包括第一推进件，所述第一执行件设置第一扳机部，所述第一推进件推动所述第一扳机部以驱动所述第一执行件相对所述导向件转动。

12、在一个或多个实施例中，所述转动杆设置扭力杆，所述转动杆的第一端和所述转动杆的第二端通过所述扭力杆连接。

13、在一个或多个实施例中，所述转动杆设置芯轴和套接在所述芯轴的外周侧的轴套，所述轴套和所述芯轴的径向间设置环形件；所述转动杆的第二端抗相对转动地连接所述轴套，所述转动杆的第一端抗相对转动地连接所述芯轴，所述芯轴的外周面由大端沿轴向延伸至小端，所述大端位于所述小端的外周侧，所述环形件的内周面设置材料去除部并抵住所述芯轴的外周面，所述轴套配合所述环形件以在所述轴套和所述芯轴相对转动时驱动所述环形件在所述芯轴的外周面由所述小端向所述大端运动，使所述材料去除部去除所述芯轴的材料；或者所述转动杆的第二端抗相对转动地连接所述芯轴，所述转动杆的第一端抗相对转动地连接所述轴套，所述轴套的内周面由大端沿轴向延伸至小端，所述大端位于所述小端的内周侧，所述环形件的外周面设置材料去除部并抵住所述轴套的内周面，所述芯轴配合所述环形件以在所述轴套和所述芯轴相对转动时驱动所述环形件在所述轴套的内周面由所述小端向所述大端运动，使所述材料去除部去除所述轴套的材料。

14、在一个或多个实施例中，所述轴套的内周面与所述环形件的外周面螺纹配合以驱动所述环形件；或者所述芯轴的外周面与所述环形件的内周面螺纹配合以驱动所述环形件。

15、在一个或多个实施例中，所述芯轴的外周面为锥面；或者所述轴套的内周面为锥面。

16、在一个或多个实施例中，所述材料去除部为环形切削刀，所述环形切削刀的刃部切削以去除材料。

17、在一个或多个实施例中，所述转动杆还设置扭力杆，所述扭力杆的第一端抗相对转动地连接所述芯轴，所述扭力杆的第二端抗相对转动地连接所述轴套。

18、在一个或多个实施例中，所述芯轴和所述轴套设置中心孔道，所述扭力杆设置于所述中心孔道内，并且所述扭力杆的第一端花键连接所述芯轴，所述扭力杆的第二端花键连接所述轴套。

19、在一个或多个实施例中，所述控制机构放开所述转动杆的第一端以允许车辆座椅随所述转动杆转动而俯仰，所述车辆座椅碰撞吸能装置还设置调节驱动机构，所述调节驱动机构驱动所述转动杆转动以调节车辆座椅俯仰。

20、在一个或多个实施例中，所述转动杆在外周侧配置第一轴件，所述第一轴件与所述转动杆的第二端连接，所述调节驱动机构设置第二轴件，所述第二轴件与所述第一轴件同轴连接，所述调节驱动机构驱动所述第二轴件、所述第一轴件带动所述转动杆转动；所述第一轴件和所述第二轴件的其中一方配置调节脱离机构，所述调节脱离机构驱动所述第一轴件和所述第二轴件的其中一方沿轴向脱离所述第一轴件和所述第二轴件的其中另一方，以允许所述转动杆的第二端随车辆座椅俯仰而相对所述转动杆的第一端扭转。

21、在一个或多个实施例中，所述第一轴件和所述第二轴件通过端面齿啮合，所述调节脱离机构驱动所述第一轴件和所述第二轴件的其中一方的端面齿沿轴向脱离所述第一轴件和所述第二轴件的其中另一方的端面齿。

22、在一个或多个实施例中，所述调节脱离机构包括拉件和第二执行件，所述拉件的第一端连接所述第二执行件，所述拉件的第二端连接所述第一轴件和所述第二轴件的其中一方，所述第二执行件转动以驱动所述拉件的第一端远离所述一方轴件，以使所述拉件的第二端拉动所述一方轴件沿轴向脱离所述另一方轴件。

23、在一个或多个实施例中，所述拉件为钢丝绳，所述第二执行件转动以卷收所述钢丝绳的第一端远离所述第一轴件和所述第二轴件的其中一方，以使所述钢丝绳的第二端拉动所述一方轴件。

24、在一个或多个实施例中，所述车辆座椅碰撞吸能装置还设置第二气体点火推进机构，所述第二气体点火推进机构驱动所述第二执行件转动。

25、在一个或多个实施例中，所述第二气体点火推进机构包括第二推进件，所述第二执行件设置第二扳机部，所述第二推进件推动所述第二扳机部以驱动所述第二执行件转动。

26、在一个或多个实施例中，所述车辆座椅碰撞吸能装置还设置第一气体点火推进机构，所述第一气体点火推进机构驱动所述第一执行件以使所述第一执行件驱动所述卡件；所述第一气体点火推进机构和所述第二气体点火推进机构为同一个气体点火推进机构，所述气体点火推进机构驱动所述第一执行件的同时驱动所述第二执行件。

27、在一个或多个实施例中，所述车辆座椅碰撞吸能装置还设置第一气体点火推进机构，所述第一气体点火推进机构包括第一推进件，所述第一执行件设置第一扳机部，所述第一推进件推动所述第一扳机部以驱动所述第一执行件相对所述导向件转动；所述第一气体点火推进机构和所述第二气体点火推进机构为同一个气体点火推进机构，所述第一推进件和所述第二推进件为同一个推进件，所述推进件推动所述第一扳机部的同时推动所述第二扳机部。

28、在一个或多个实施例中，所述第一扳机部设置中介扳机部，所述中介扳机部抵住所述第二扳机部，以使所述推进件推动所述第一扳机部的同时所述中介扳机部推动所述第二扳机部。

29、在一个或多个实施例中，所述转动件在外周侧配置孔件，所述孔件与所述转动杆的第二端固定连接，所述孔件的安装孔插接所述第一轴件并允许所述第一轴件相对所述安装孔转动。

30、在一个或多个实施例中，所述调节脱离机构驱动所述第一轴件沿轴向脱离所述第二轴件，以允许所述转动杆的第二端随车辆座椅俯仰而相对所述转动杆的第一端扭转。

31、第二方面，本实用新型提供一种车辆座椅总成，根据本实用新型的实施例，车辆座椅总成包括车辆座椅以及上述的车辆座椅碰撞吸能装置。

32、第三方面，本实用新型提供一种车辆，根据本实用新型的实施例，车辆包括车辆座椅以及上述的车辆座椅碰撞吸能装置。

33、本实用新型的实施例至少具备下列有益效果：

34、控制机构可锁住转动杆的第一端，转动杆抵抗车辆座椅俯仰，车辆座椅俯仰使转动杆扭转，转动杆扭转吸收车辆座椅俯仰的能量，降低车辆座椅俯仰的速度，减少甚至避免乘员所受的伤害。