驱动桥后盖、驱动桥和车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其是涉及一种驱动桥后盖、驱动桥和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中的车辆的驱动桥后盖通常构造为曲面结构，当封堵加油孔时，由于驱动桥后盖在加油孔外侧形成曲面，在安装孔的边缘的曲面与安装密封件的平面结构之间产生一定的空隙，无法形成良好的密封，导致车辆存在漏油的风险，并且由于后盖为曲面结构，加油孔的打孔难度较大，且打孔位置难以确定，无法准确判断加油孔位置对应的加油量，导致加油量难以准确控制。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种驱动桥后盖，该驱动桥后盖具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。

2、本实用新型实施例的第二方面提出了一种具有驱动桥后盖的驱动桥。

3、本实用新型实施例的第三方面提出了一种具有驱动桥的车辆。

4、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种驱动桥后盖，所述驱动桥后盖的后侧面包括：球面部，所述球面部形成球面且覆盖驱动桥壳的后侧；平面部，所述平面部形成平面，所述球面部环绕且连接于所述平面部，所述平面部构造有油孔和容积刻度线，所述容积刻度线沿高度方向排列，所述油孔适于连通至驱动桥壳内部，所述油孔与所述容积刻度线对应设置。

5、根据本实用新型实施例的驱动桥后盖，具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。

6、根据本实用新型的一些具体实施例，所述驱动桥后盖构造有凸出所述球面部的凸台，所述平面部形成于所述凸台的后侧面。

7、根据本实用新型的一些具体实施例，所述凸台构造成长方体，所述凸台的长边沿高度方向延伸。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述凸台的边缘与所述球面部的连接处构造有倒角。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述油孔的轴线垂直于所述平面部。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，所述油孔构造成内螺纹孔，所述油孔通过油孔螺塞与所述内螺纹孔螺纹连接而封闭。

11、根据本实用新型的一些具体实施例，所述驱动桥后盖构造有向所述球面部凹陷的凹陷部，所述凹陷部连接于所述球面部，所述凹陷部沿竖直方向延伸且在水平方向上位于所述平面部的两侧。

12、根据本实用新型的一些具体实施例，所述凹陷部包括：第一凹陷部，所述第一凹陷部沿竖直方向延伸，所述第一凹陷部邻近所述驱动桥后盖水平方向的两侧；第二凹陷部，所述第二凹陷部与所述第一凹陷部平行排列，所述第二凹陷部位于所述第一凹陷部的朝向所述平面部的一侧，所述第二凹陷部与球面部的连接处形成有所述过渡弧面。

13、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种驱动桥，包括，驱动桥壳，所述驱动桥壳内适于安装主减速器、半轴和差速器；上述实施例的驱动桥后盖，所述驱动桥后盖安装于所述驱动桥壳的后侧且封闭所述驱动桥壳。

14、根据本实用新型实施例的驱动桥，通过利用根据本实用新型实施例的驱动桥后盖，具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。

15、根据本实用新型第三方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的驱动桥。

16、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的驱动桥，具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种驱动桥后盖，其特征在于，所述驱动桥后盖的后侧面包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述驱动桥后盖构造有凸出所述球面部的凸台，所述平面部形成于所述凸台的后侧面。

3.根据权利要求2所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述凸台构造成长方体，所述凸台的长边沿高度方向延伸。

4.根据权利要求2所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述凸台的边缘与所述球面部的连接处构造有倒角。

5.根据权利要求1所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述油孔的轴线垂直于所述平面部。

6.根据权利要求5所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述油孔构造成内螺纹孔，所述油孔通过油孔螺塞与所述内螺纹孔螺纹连接而封闭。

7.根据权利要求1所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述驱动桥后盖构造有向所述球面部凹陷的凹陷部，所述凹陷部连接于所述球面部，所述凹陷部沿竖直方向延伸且在水平方向上位于所述平面部的两侧。

8.根据权利要求7所述的驱动桥后盖，其特征在于，所述凹陷部包括：

9.一种驱动桥，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的驱动桥。

技术总结本技术公开了一种驱动桥后盖、驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥后盖的后侧面包括：球面部，所述球面部形成球面且覆盖所述驱动桥壳的后侧；平面部，所述平面部形成平面，所述球面部环绕且连接于所述平面部，所述平面部构造有油孔和容积刻度线，所述容积刻度线沿高度方向排列，所述油孔适于连通至驱动桥壳内部，所述油孔与所述容积刻度线对应设置。根据本技术实施例的驱动桥后盖，具有密封性好、操作方便、识别度高、生产效率高等优点。技术研发人员：段传胜,高明臣,肖鸿飞,卢明亮,甘晨受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/9