后防撞总成和具有其的车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种后防撞总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中的后防撞总成中，后防撞杠和尾板总成彼此分离，后防撞杠安装于车架尾端，尾板总成安装在车架以及车厢的尾端，后防撞杠的安装区域部分被尾板总成占据，并且尾板上下旋转或升降时占用空间较大，后防撞杠总成的安装空间受到进一步限制。即使相关技术中的后防撞杠安装与尾板集成，其结构采用相当简易、单薄，强度严重不足，并且防撞杠及离地高度法规尺寸不能满足法规要求。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后防撞总成，该后防撞总成，具有空间利用率高、结构强度高、防护效果好等优点。

2、本实用新型还提出了一种具有后防撞总成的车辆。

3、为实现上述目的，根据本实用新型第一方面的实施例提出了一种后防撞总成，包括：尾板总成，所述尾板总成包括尾板和举升臂，所述举升臂可转动地安装于车架；后防撞杠，所述后防撞杠与所述举升臂相连且适于与所述举升臂共同转动；其中，所述后防撞杠包括：上连接组件，所述上连接组件的前侧连接于所述举升臂的上部；下连接组件，所述下连接组件的前侧连接于所述举升臂的下部；防撞横梁，所述防撞横梁连接于所述上连接组件的后侧以及所述下连接组件的后侧。

4、根据本实用新型实施例的后防撞总成，具有空间利用率高、结构强度高、防护效果好等优点。

5、根据本实用新型的一些具体实施例，所述上连接组件包括：上连接横梁，所述上连接横梁连接于所述举升臂的上部；上连接臂，所述上连接臂邻近所述上连接横梁的两端，所述上连接臂的前端连接于所述上连接横梁，所述上连接臂的后端连接于所述防撞横梁；所述下连接组件包括：下连接横梁，所述下连接横梁连接于所述举升臂的下部；下连接臂，所述下连接臂位于所述下连接横梁的两侧，所述下连接臂的前端连接于所述下连接横梁，所述下连接臂的后端分别与所述上连接臂和所述防撞横梁相连。

6、根据本实用新型的一些具体实施例，所述上连接横梁的两端和所述举升臂之间，以及所述下连接横梁的两端和所述举升臂之间连接有第一加强板。

7、进一步地，所述上连接臂和所述防撞横梁之间，以及所述下连接臂和所述防撞横梁之间构造有第二加强板。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述上连接横梁的两端超出所述上连接臂，所述下连接横梁的两端超出所述下连接臂，所述第一加强板和所述第二加强板在车辆宽度方向上的位置对应。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述上连接臂和下连接臂、所述上连接横梁、所述下连接横梁以及所述防撞横梁均构造成矩形管梁。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，所述上连接臂的下端构造有第一焊接缺口，所述第一焊接缺口配合且连接于所述后防撞杠的顶面和前侧面。

11、进一步地，所述上连接臂的宽度小于所述下连接臂的宽度，所述上连接臂的后端构造有与所述第一焊接缺口相连的第二焊接缺口，所述第一焊接缺口配合且连接于所述下连接臂的顶面。

12、根据本实用新型的一些具体实施例，所述尾板总成还包括：举升油缸，所述举升油缸的两端分别安装于车架和尾板；翻转油缸，所述翻转油缸的两端分别安装于车架和尾板，所述翻转油缸在车辆宽度方向上位于所述举升油缸的外侧。其中，所述举升臂分别连接于所述举升油缸和所述翻转油缸，所述上连接组件和所述下连接组件均位于两侧的所述举升油缸之间。

13、根据本实用新型的一些具体实施例，所述防撞横梁的前侧面连接有杠安装板，所述杠安装板分别安装于所述上连接组件和所述下连接组件。

14、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本实用新型上述实施例所述的后防撞总成。

15、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型上述实施例的后防撞总成，具有空间利用率高、结构强度高、防护效果好等优点。

16、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种后防撞总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的后防撞总成，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接横梁的两端和所述举升臂之间，以及所述下连接横梁的两端和所述举升臂之间连接有第一加强板。

4.根据权利要求3所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接臂和所述防撞横梁之间，以及所述下连接臂和所述防撞横梁之间构造有第二加强板。

5.根据权利要求4所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接横梁的两端超出所述上连接臂，所述下连接横梁的两端超出所述下连接臂，所述第一加强板和所述第二加强板在车辆宽度方向上的位置对应。

6.根据权利要求2所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接臂和下连接臂、所述上连接横梁、所述下连接横梁以及所述防撞横梁均构造成矩形管梁。

7.根据权利要求2所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接臂的下端构造有第一焊接缺口，所述第一焊接缺口配合且连接于所述后防撞杠的顶面和前侧面。

8.根据权利要求7所述的后防撞总成，其特征在于，所述上连接臂的宽度小于所述下连接臂的宽度，所述上连接臂的后端构造有与所述第一焊接缺口相连的第二焊接缺口，所述第一焊接缺口配合且连接于所述下连接臂的顶面。

9.根据权利要求1所述的后防撞总成，其特征在于，所述尾板总成还包括：

10.根据权利要求7所述的后防撞总成，其特征在于，所述防撞横梁的前侧面连接有杠安装板，所述杠安装板分别安装于所述上连接组件和所述下连接组件。

11.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-10中任一项所述的后防撞总成。

技术总结本技术公开了一种后防撞总成和具有其的车辆，所述后防撞总成包括：尾板总成，所述尾板总成包括尾板和举升臂，所述举升臂可转动地安装于车架；后防撞杠，所述后防撞杠与所述举升臂相连且适于与所述举升臂共同转动；其中，所述后防撞杠包括：上连接组件，所述上连接组件的前侧连接于所述举升臂的上部；下连接组件，所述下连接组件的前侧连接于所述举升臂的下部；防撞横梁，所述防撞横梁连接于所述上连接组件的后侧以及所述下连接组件的后侧。根据本技术实施例的后防撞总成，具有空间利用率高、结构强度高、防护效果好等优点。技术研发人员：蒋杰受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/7/9