一种卡车中心盘结构的制作方法

本技术涉及中心盘，特别是涉及一种卡车中心盘结构。

背景技术：

1、纯电动卡车从燃油卡车演化而来，动力单元由发动机变为驱动电机，底盘布置形式一般为电机前置后轮驱动，或电机中置后轮驱动。随着技术的发展，也有将驱动电机、固定速比的减速器和差速器集成为一个整体，通过2个半轴来驱动车轮，叫做电机-驱动桥组合后驱动布置。还有将轮边电机和减速器集成后融入到驱动桥上，电机直接安装在驱动轮上，叫做轮边电机后驱动布置。

2、公告号为cn213168287u的中国专利公开了一种纯电动卡车底盘结构及纯电动卡车，纯电动卡车底盘结构包括车架及电池组件，车架沿前后向延伸设置，车架具有沿前后向的扭转中心面，电池组件包括沿前后向间隔设置于车架的多个第一电池组，每一第一电池组沿左右向延伸设置，其中，沿左右向上，扭转中心面处于多个第一电池组的中部位置，因为车架具有沿前后向的扭转中心面，纯电动卡车底盘结构通过使得电池组件的多个第一电池组沿前后向间隔设置于车架，且每一第一电池组沿左右向延伸设置，如此使得沿左右向上，扭转中心面处于多个第一电池组的中部位置，减小电池组件对车架的扭转应力，避免电池组件重量较大，造成车架扭转变形，影响车架强度。

3、但是上述已公开方案存在如下不足之处：上述方案在实际使用过程当中存在控制精度低，操作难度大，同时上述结构在卡车与货物进行组合连接过程当中辅助能力小，增加了卡车对接的难度。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种卡车中心盘结构，本实用新型通过本装置能够有效的提高收集辊的使用稳定性，通过收集辊配合钢缆组合的结构能够便于卡车与原料进行对接组合，降低了工作人员的搬运压力的同时保证了本装置的实用稳定性。

2、本实用新型提出了一种卡车中心盘结构，包括车体、底座、壳体、传动件、手动把手、滑动支架、滑动杆、双向丝杆、弹簧壳体、导向轮、阻尼环、弹簧和收集辊；

3、车体顶部与底座连接；底座顶部侧面与壳体连接；壳体侧面与收集辊转动连接；收集辊远离壳体的一端与阻尼环转动阻尼连接；阻尼环底部与底座顶部连接；壳体侧面与传动件转动连接；传动件与收集辊传动连接；传动件远离收集辊的一端与手动把手传动连接；手动把手与壳体外端面侧面转动连接；车体上设有驱动电机，驱动电机与收集辊传动连接；

4、壳体侧面与滑动支架连接；滑动支架侧面与滑动杆连接；传动件侧面与双向丝杆传动连接；双向丝杆与滑动支架侧面转动连接；滑动杆底部上设有滑动件；滑动件侧面与双向丝杆螺纹连接；滑动件侧面与导向轮转动连接；滑动件底部与弹簧壳体滑动连接；弹簧壳体内部与多组弹簧连接；多组弹簧与滑动件侧面连接。

5、优选的，滑动支架侧面上设有滑动限位件，滑动限位件与滑动件侧面接触；双向丝杆上设有多组螺纹凹槽，多组螺纹凹槽镜像分布在双向丝杆侧面。

6、优选的，滑动件侧面上设有连接杆，连接杆远离滑动件的一端上设有转动支架，转动支架与导向轮转动连接。

7、优选的，壳体侧面上设有转动轴，转动轴侧面与收集辊侧面转动连接。

8、优选的，阻尼环内部设有刹车装置，刹车装置侧面上设有转动阻尼件，收集辊侧面上设有圆盘阻挡件，圆盘阻挡件与转动阻尼件转动阻尼连接。

9、优选的，导向轮侧面上设有阻挡件，多组阻挡件对称设置在导向轮两侧。

10、优选的，手动把手外端面上设有防滑层，传动件侧面上设有连接凹槽，手动把手侧面上设有连接凸起，连接凹槽与连接凸起连接。

11、优选的，底座顶部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座底部四周。

12、本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

13、本实用新型通过本装置能够有效的提高收集辊的使用稳定性，通过收集辊配合钢缆组合的结构能够便于卡车与原料进行对接组合，降低了工作人员的搬运压力的同时保证了本装置的实用稳定性，通过往复线性滑动的滑动件结构能够有效的提高本装置的滑动稳定性，同时通过滑动件的结构能够提高钢缆的稳定缠绕效果，从而保证了本装置的操作效率和操作稳定，通过双向丝杆的结构能够使得双向丝杆在持续朝向同一方向转动的过程当中通过弹簧的配合能够实现滑动件的往复线性滑动的效果。

技术特征：

1.一种卡车中心盘结构，其特征在于，包括车体(1)、底座(2)、壳体(3)、传动件(4)、手动把手(5)、滑动支架(6)、滑动杆(7)、双向丝杆(8)、弹簧壳体(9)、导向轮(10)、阻尼环(11)、弹簧(12)和收集辊(13)；

2.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，滑动支架(6)侧面上设有滑动限位件，滑动限位件与滑动件(14)侧面接触；双向丝杆(8)上设有多组螺纹凹槽，多组螺纹凹槽镜像分布在双向丝杆侧面。

3.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，滑动件(14)侧面上设有连接杆，连接杆远离滑动件(14)的一端上设有转动支架，转动支架与导向轮(10)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，壳体(3)侧面上设有转动轴，转动轴侧面与收集辊(13)侧面转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，阻尼环(11)内部设有刹车装置，刹车装置侧面上设有转动阻尼件，收集辊(13)侧面上设有圆盘阻挡件，圆盘阻挡件与转动阻尼件转动阻尼连接。

6.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，导向轮(10)侧面上设有阻挡件，多组阻挡件对称设置在导向轮(10)两侧。

7.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，手动把手(5)外端面上设有防滑层，传动件(4)侧面上设有连接凹槽，手动把手(5)侧面上设有连接凸起，连接凹槽与连接凸起连接。

8.根据权利要求1所述的一种卡车中心盘结构，其特征在于，底座(2)顶部上设有多组固定螺纹孔，多组固定螺纹孔分布在底座(2)底部四周。

技术总结本技术涉及中心盘领域，具体为一种卡车中心盘结构，包括车体、底座、壳体、传动件、手动把手、滑动支架、滑动杆、双向丝杆、弹簧壳体、导向轮、阻尼环、弹簧和收集辊；车体顶部与底座连接；底座顶部侧面与壳体连接；壳体侧面与收集辊转动连接；收集辊远离壳体的一端与阻尼环转动阻尼连接；阻尼环底部与底座顶部连接；壳体侧面与传动件转动连接；传动件与收集辊传动连接；本技术通过本装置能够有效的提高收集辊的使用稳定性，通过收集辊配合钢缆组合的结构能够便于卡车与原料进行对接组合，降低了工作人员的搬运压力的同时保证了本装置的实用稳定性。技术研发人员：纪尧姆·德里安,张志华,喻云江受保护的技术使用者：南通新兴机械制造有限公司技术研发日：20231124技术公布日：2024/7/9