一种高强度汽车轮毂法兰盘的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体为一种高强度汽车轮毂法兰盘。

背景技术：

1、法兰盘是一种主要用于连接其他物体的工件，广泛用作汽车配件进行使用，例如用通过螺栓连接汽车的轮毂与汽车轴头，而汽车的长期使用中，由于汽车的四个轮毂需要不断的承载汽车本身的重量，同时汽车在行驶时，汽车的四个轮毂也需要承受因路面不平导致的上下颠簸所产生的冲击力，而作为轮毂与汽车轴头之间连接件的法兰盘间接的也需要承受轮毂所承受的重量和冲击力，长期使用法兰盘的螺栓连接处会出现断裂的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车轮毂法兰盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车轮毂法兰盘，包括法兰盘本体和一体设置于法兰盘本体内的定位筒，法兰盘本体的顶端沿周向等间距设置有用于连接螺栓的多个螺纹孔，所述螺纹孔的上下两端对称设置有两个第一环形凹槽，第一环形凹槽内壁直径大于螺纹孔的内壁直径，所述第一环形凹槽内卡接有内壁与螺纹孔内壁连通的第一连接环，所述法兰盘本体的外壁沿周向上下对称设置有两个第二环形凹槽，所述第二环形凹槽内卡接有第二连接环，位于所述法兰盘本体与定位筒的连接处沿周向上下对称设置有两个第三环形凹槽，所述第三环形凹槽内卡接有第三连接环，两个所述第二连接环之间的法兰盘本体的端面以所述定位筒轴心处为圆心等间距设置有数量与螺纹孔数量相等的第一连接槽，所述第一连接环的外壁对称设置有两个分别与两个第二连接环连接的连接片，所述连接片卡接与第一连接槽内，位于同侧的多个所述第一连接环、第二连接环、第三连接环和多个连接片均为一体设置。

3、进一步的，所述螺纹孔靠近两端的内壁上对称设置有两个第四环形凹槽，第四环形凹槽的内壁与同侧的第一环形凹槽和同侧的螺纹孔内壁连通的，所述第四环形凹槽内卡接设置有与同侧第一连接环一体设置的第四连接环，两个所述第二环形凹槽远离螺纹孔的相对一侧的内壁上对称设置有两个第五环形凹槽，所述第五环形凹槽内卡接有与第二连接环一体设置的第五连接环，所述第三环形凹槽远离螺纹孔的底端设置有第六环形凹槽，所述第六环形凹槽内卡接有与第三连接环一体设置的第六连接环。

4、进一步的，所述第一连接槽远离同侧连接片的内壁上设置有分别与第四环形凹槽内壁、第五环形凹槽内壁和第六环形槽内壁连通的第二连接槽，所述第四连接环的外壁上对称设置有两个分别与同侧第五连接环和第六连接环连接的连接条，所述连接条可接与位置相对应的第二连接槽内。

5、进一步的，所述第四连接环的外壁上、第五连接环的内壁上和第六连接环的外壁上均沿周向等间距且一体设置有多个连接块，所述第四环形凹槽远离螺纹孔的内壁、第五环形凹槽靠近螺纹孔的内壁和第六环形凹槽靠近螺纹孔的内壁上均设置有用于卡接第一连接块的第三连接槽。

6、进一步的，位于第四连接环两侧的所述第二连接槽的内壁上均对称设置有两个第四连接槽，所述第四连接槽内卡接有与同侧连接条和连接片一体设置的第二连接块。

7、进一步的，所述卡接均为过盈配合。

8、本实用新型所达到的有益效果是：通过第一连接环增加螺纹孔与螺栓连接处的法兰盘本体的强度，从而避免螺纹孔与螺栓连接处产生断裂，同时通过将位于同侧的多个第一连接环、第二连接环、第三连接环和多个连接片设置为一体设置，使第一连接环所承受的重量和冲击力通过多个连接片传递至第二连接环和第三连接环，同时多个连接片、第二连接环和第三连接环将重量和冲击力均匀的作用于法兰盘本体，从而实现重量和冲击力的均匀分散，进而增加轮毂法兰盘使用的强度和耐久性，同时通过设置加强筋阵列为高强度钢，进一步增加轮毂法兰盘的使用强度。

技术特征：

1.一种高强度汽车轮毂法兰盘，包括法兰盘本体(1)和一体设置于法兰盘本体(1)内的定位筒，法兰盘本体(1)的顶端沿周向等间距设置有用于连接螺栓的多个螺纹孔，其特征在于，所述螺纹孔的上下两端对称设置有两个第一环形凹槽(2)，第一环形凹槽(2)内壁直径大于螺纹孔的内壁直径，所述第一环形凹槽(2)内卡接有内壁与螺纹孔内壁连通的第一连接环(21)，所述法兰盘本体(1)的外壁沿周向上下对称设置有两个第二环形凹槽(3)，所述第二环形凹槽(3)内卡接有第二连接环(31)，位于所述法兰盘本体(1)与定位筒的连接处沿周向上下对称设置有两个第三环形凹槽(4)，所述第三环形凹槽(4)内卡接有第三连接环(41)，两个所述第二连接环之间的法兰盘本体(1)的端面以所述定位筒轴心处为圆心等间距设置有数量与螺纹孔数量相等的第一连接槽(5)，所述第一连接环(21)的外壁对称设置有两个分别与两个第二连接环(31)连接的连接片(51)，所述连接片(51)卡接与第一连接槽(5)内，位于同侧的多个所述第一连接环(21)、第二连接环(31)、第三连接环(41)和多个连接片(51)均为一体设置。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂法兰盘，其特征在于：所述螺纹孔靠近两端的内壁上对称设置有两个第四环形凹槽(6)，第四环形凹槽(6)的内壁与同侧的第一环形凹槽(2)和同侧的螺纹孔内壁连通的，所述第四环形凹槽(6)内卡接设置有与同侧第一连接环(21)一体设置的第四连接环(61)，两个所述第二环形凹槽(3)远离螺纹孔的相对一侧的内壁上对称设置有两个第五环形凹槽(7)，所述第五环形凹槽(7)内卡接有与第二连接环(31)一体设置的第五连接环(71)，所述第三环形凹槽(4)远离螺纹孔的底端设置有第六环形凹槽(8)，所述第六环形凹槽(8)内卡接有与第三连接环(41)一体设置的第六连接环(81)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车轮毂法兰盘，其特征在于：所述第一连接槽(5)远离同侧连接片(51)的内壁上设置有分别与第四环形凹槽(6)内壁、第五环形凹槽(7)内壁和第六环形槽(81)内壁连通的第二连接槽(9)，所述第四连接环(61)的外壁上对称设置有两个分别与同侧第五连接环(71)和第六连接环(81)连接的连接条(91)，所述连接条(91)可接与位置相对应的第二连接槽(9)内。

4.根据权利要求2所述的一种高强度汽车轮毂法兰盘，其特征在于：所述第四连接环(61)的外壁上、第五连接环(71)的内壁上和第六连接环(81)的外壁上均沿周向等间距且一体设置有多个连接块(10)，所述第四环形凹槽(6)远离螺纹孔的内壁、第五环形凹槽(7)靠近螺纹孔的内壁和第六环形凹槽(8)靠近螺纹孔的内壁上均设置有用于卡接第一连接块(10)的第三连接槽(101)。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车轮毂法兰盘，其特征在于：位于第四连接环(61)两侧的所述第二连接槽(9)的内壁上均对称设置有两个第四连接槽(11)，所述第四连接槽(11)内卡接有与同侧连接条(9)和连接片(51)一体设置的第二连接块(111)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种高强度汽车轮毂法兰盘，其特征在于：所述卡接均为过盈配合。

技术总结本技术公开了一种高强度汽车轮毂法兰盘，包括法兰盘本体和一体设置于法兰盘本体内的定位筒，法兰盘本体的顶端等间距设置有多个螺纹孔，螺纹孔的上下两端设置有两个第一环形凹槽，第一环形凹槽内卡接有内壁与螺纹孔内壁连通的第一连接环，法兰盘本体的外壁沿周向上下设置有两个第二环形凹槽，第二环形凹槽内卡接有第二连接环，位于法兰盘本体与定位筒的连接处沿周向上下对称设置有两个第三环形凹槽，第三环形凹槽内卡接有第三连接环，两个第二连接环之间的法兰盘本体的端面以定位筒轴心处为圆心等间距设置有数量与螺纹孔数量相等的第一连接槽，第一连接环的外壁对称设置有两个分别与两个第二连接环连接的连接片，连接片卡接与第一连接槽内。技术研发人员：李晓贞受保护的技术使用者：泰州市众擎金属制品有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/9