驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，新能源汽车的驱动电机冷却方式分为水冷和油冷两种，其中，水冷电机需要外置水泵为冷却液提供循环动力；油冷电机则会增加热交换器，通过冷却液与油液热传导方式进行热量交换，冷却液吸收油液热量后，仍需要通过水泵加压流入散热器，进行大循环散热。因此，无论油冷电机还是水冷电机，水泵都是冷却系统中重要零部件之一。

2、现有技术中，水泵的布置方式主要分为两种：一种是单独布置，水泵通过支架固定，支架通过焊接或螺栓固定在副车架上；另一种是外置在零部件壳体上，水泵仍通过支架固定，在动力总成壳体上设计支架安装凸台，支架通过螺栓与支架安装凸台的螺纹孔配合。上述两种布置方式的水泵体积大，成本高，均需要占用发动机前舱的大量布置空间。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种驱动电机总成，所述驱动电机总成能够降低水泵的采购成本，减小水泵的体积，提高动力总成集成度，减小驱动电机总成的占用空间。

2、本发明还提出一种动力总成，所述动力总成包括上述的驱动电机总成。

3、本发明还提出一种车辆，所述车辆包括上述的动力总成。

4、根据本发明实施例的驱动电机总成包括：壳体；驱动电机，所述驱动电机设于所述壳体内；副轴，所述副轴与所述驱动电机的输出轴啮合；水泵，用于驱动冷却液循环以冷却所述驱动电机，所述水泵设于所述壳体内，所述水泵上设有连接杆，所述连接杆用于带动所述水泵随所述副轴转动。

5、根据本发明实施例的驱动电机总成，通过将水泵集成在驱动电机总成内并与副轴配合，实现水泵与动力系统共用驱动电机，减少现有技术中水泵自带的控制器和电机，从而能够降低水泵的采购成本，减小水泵的体积，提高动力总成集成度，减小驱动电机总成的占用空间，使驱动电机总成的布置更简化、更美观，并且降低了水泵故障率，提高了驱动电机总成的可靠性。

6、另外，根据本发明的驱动电机总成，还可以具有如下附加的技术特征：

7、在一些实施例中，所述副轴的中心设有安装孔，所述连接杆的一端伸入所述安装孔内，所述连接杆与所述副轴同轴且同步转动。

8、在一些实施例中，所述连接杆的远离所述副轴的一端与所述壳体转动连接。

9、在一些实施例中，所述壳体包括电机前壳，所述驱动电机设于所述电机前壳形成的空腔内，所述副轴设于所述电机前壳外，所述副轴和所述电机前壳之间形成有容纳腔，所述水泵设于所述容纳腔内。

10、在一些实施例中，所述壳体还包括电机后壳，所述电机后壳和所述电机前壳连接，所述副轴设于所述电机前壳和所述电机后壳形成的空腔内。

11、在一些实施例中，驱动电机总成还包括：水套，所述水套设于所述壳体内，所述水套的外周壁和所述壳体的内周壁之间限定出用于冷却液流动的散热腔。

12、在一些实施例中，所述水套的外周壁上具有冷却水槽，所述冷却水槽的内壁面和所述壳体的内周壁限定出所述散热腔，所述冷却水槽为沿所述水套的周向方向延伸的螺旋形。

13、在一些实施例中，驱动电机总成还包括：散热器，所述散热器设于所述壳体外，所述水泵具有出水口，所述出水口与所述散热器的一端连通。

14、本发明还提供了一种具有上述实施例的动力总成。

15、根据本发明实施例的动力总成，通过设有上述的驱动电机总成，通过将水泵集成在驱动电机总成内并与副轴配合，实现水泵与动力系统共用驱动电机，减少现有技术中水泵自带的控制器和电机，从而能够降低水泵的采购成本，减小水泵的体积，提高动力总成集成度，减小驱动电机总成的占用空间，使驱动电机总成的布置更简化、更美观，并且降低了水泵故障率，提高了驱动电机总成的可靠性。

16、本发明还提供了一种具有上述实施例的车辆。

17、根据本发明实施例的车辆，通过设有上述的动力总成，通过将水泵集成在驱动电机总成内并与副轴配合，实现水泵与动力系统共用驱动电机，减少现有技术中水泵自带的控制器和电机，从而能够降低水泵的采购成本，减小水泵的体积，提高动力总成集成度，减小驱动电机总成的占用空间，使驱动电机总成的布置更简化、更美观，并且降低了水泵故障率，提高了驱动电机总成的可靠性。

18、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种驱动电机总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述副轴(3)的中心设有安装孔(31)，所述连接杆(41)的一端伸入所述安装孔(31)内，所述连接杆(41)与所述副轴(3)同轴且同步转动。

3.根据权利要求2所述的驱动电机总成，其特征在于，所述连接杆(41)的远离所述副轴(3)的一端与所述壳体(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，所述壳体(1)包括电机前壳(114)，所述驱动电机(2)设于所述电机前壳(114)形成的空腔内，所述副轴(3)设于所述电机前壳(114)外，所述副轴(3)和所述电机前壳(114)之间形成有容纳腔(32)，所述水泵(4)设于所述容纳腔(32)内。

5.根据权利要求4所述的驱动电机总成，其特征在于，所述壳体(1)还包括电机后壳(115)，所述电机后壳(115)和所述电机前壳(114)连接，所述副轴(3)设于所述电机前壳(114)和所述电机后壳(115)形成的空腔内。

6.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的驱动电机总成，其特征在于，所述水套(7)的外周壁上具有冷却水槽(71)，所述冷却水槽(71)的内壁面和所述壳体(1)的内周壁限定出所述散热腔(102)，所述冷却水槽(71)为沿所述水套(7)的周向方向延伸的螺旋形。

8.根据权利要求1所述的驱动电机总成，其特征在于，还包括：

9.一种动力总成，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的驱动电机总成(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的动力总成。

技术总结本发明公开了一种驱动电机总成、动力总成和具有其的车辆，驱动电机总成包括：壳体；驱动电机，所述驱动电机设于所述壳体内；副轴，所述副轴与所述驱动电机的输出轴啮合；水泵，用于驱动冷却液循环以冷却所述驱动电机，所述水泵设于所述壳体内，所述水泵上设有连接杆，所述连接杆用于带动所述水泵随所述副轴转动。根据本发明的驱动电机总成，通过将水泵集成在驱动电机总成内并与副轴配合，实现水泵与动力系统共用驱动电机，减少现有技术中水泵自带的控制器和电机，能够降低水泵的采购成本，减小水泵的体积，提高动力总成集成度，减小驱动电机总成的占用空间，使驱动电机总成的布置更简化、更美观，降低了水泵故障率，提高了驱动电机总成的可靠性。技术研发人员：段罡,刘琳娜,任庆,李攀,刘可庆受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4