车辆的热管理系统及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种车辆的热管理系统及车辆。

背景技术：

1、现有技术中，为了提升车辆舒适性以及使用安全性，通常在车辆内设置热管理系统，利用热管理系统对车舱以及电池进行加热、冷却。

2、但是，现有热管理系统对电池换热时换热效率较低且具有能量损耗，导致电池的充电电流受限，充电速度降低，并降低电池的使用安全性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的热管理系统，所述车辆的热管理系统可提高电池换热效率，解决了现有技术中的电池换热效率低的技术问题。

2、本发明还旨在提出一种具有上述热管理系统的车辆。

3、根据本发明实施例的车辆的热管理系统，所述车辆包括车舱和电池，所述热管理系统包括：冷却液循环回路，所述冷却液循环回路包括相连的换热流路和第一冷却液流路；制冷剂循环回路，所述制冷剂循环回路包括相连的电池冷却子系统和第一制冷剂流路，所述电池冷却子系统包括并联连接的多个换热支路，每个所述换热支路适于与所述电池热交换，所述第一制冷剂流路和所述第一冷却液流路热交换。

4、根据本发明实施例的车辆的热管理系统，通过设置多个并联的换热支路，并将每个换热支路均设置成与电池热交换，以实现利用热管理系统对电池温度进行调整，同时，将第一制冷剂流路与电池冷却子系统相连且将第一制冷剂流路和第一冷却液流路热交换，可实现直接利用温度合适的制冷剂对电池换热，省去其他换热介质，以提升电池换热效率，保证电池的工作性能，并可延长电池的使用寿命以及提高电池的使用安全性。

5、在一些实施例中，所述换热流路适于调整所述车舱内的温度。

6、在一些实施例中，所述换热流路放置于所述车辆的车顶、所述车辆的底盘和所述车辆的车门中的至少一个。

7、在一些实施例中，所述换热流路设于所述电池以适于与所述电池热交换。

8、在一些实施例中，所述电池包括第一区域和第二区域，所述第一区域用于与电池的极柱区域对应设置，所述第二区域用于与电池的非极柱区域对应设置，所述第一区域设有至少一个所述换热支路，所述第二区域设有至少一个所述换热支路。

9、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括第一散热器，所述第一散热器与所述制冷剂循环回路热交换，所述第一散热器适于与所述车辆的电控模块热交换，所述第一散热器与所述换热流路连通或者截止。

10、在一些实施例中，所述冷却液循环回路还包括第二散热器，所述第二散热器与所述换热流路连通或者截止，所述第二散热器适于与所述车辆的电子元器件热交换。

11、在一些实施例中，所述车辆包括与所述车舱连通的空气流道，所述热管理系统还包括第一换热部分和加热器，所述第一换热部分和所述加热器设于所述空气流道，所述第一换热部分和所述加热器用于调节流经所述空气流道的空气温度。

12、在一些实施例中，所述制冷剂循环回路包括多个独立的制冷剂回路，每个所述制冷剂回路包括串联的压缩机、所述换热支路和所述第一制冷剂流路，每个所述制冷剂回路还包括与外部环境热交换的第二换热部分。

13、根据本发明实施例的车辆，包括前述的热管理系统。

14、根据本发明实施例的车辆，通过采用前述的热管理系统，可有效提升车辆的使用安全性，从而提升用户使用体验，并增加车辆的续航里程以及延长车辆的使用寿命。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆包括车舱和电池，所述热管理系统包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述换热流路适于调整所述车舱内的温度。

3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述换热流路放置于所述车辆的车顶、所述车辆的底盘和所述车辆的车门中的至少一个。

4.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述换热流路设于所述电池以适于与所述电池热交换。

5.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述电池包括第一区域和第二区域，所述第一区域用于与电池的极柱区域对应设置，所述第二区域用于与电池的非极柱区域对应设置，所述第一区域设有至少一个所述换热支路，所述第二区域设有至少一个所述换热支路。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括第一散热器，所述第一散热器与所述制冷剂循环回路热交换，所述第一散热器适于与所述车辆的电控模块热交换，所述第一散热器与所述换热流路连通或者截止。

7.根据权利要求6所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路还包括第二散热器，所述第二散热器与所述换热流路连通或者截止，所述第二散热器适于与所述车辆的电子元器件热交换。

8.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆包括与所述车舱连通的空气流道，所述热管理系统还包括第一换热部分和加热器，所述第一换热部分和所述加热器设于所述空气流道，所述第一换热部分和所述加热器用于调节流经所述空气流道的空气温度。

9.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述制冷剂循环回路包括多个独立的制冷剂回路，每个所述制冷剂回路包括串联的压缩机、所述换热支路和所述第一制冷剂流路，每个所述制冷剂回路还包括与外部环境热交换的第二换热部分。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的热管理系统。

技术总结本发明公开了一种车辆的热管理系统及车辆，其中，车辆包括车舱和电池，热管理系统包括冷却液循环回路和制冷剂循环回路，冷却液循环回路包括相连的换热流路和第一冷却液流路，制冷剂循环回路包括相连的电池冷却子系统和第一制冷剂流路，电池冷却子系统包括并联连接的多个换热支路，每个换热支路适于与电池热交换，第一制冷剂流路和第一冷却液流路热交换。本发明实施例的车辆的热管理系统，可实现调整电池温度，并保证电池换热效率，有利于保证电池的工作性能并提升车辆的使用安全性。技术研发人员：宋淦,贺斌,陈晨,杨家培,王晓洪受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4