一种汽车后视镜手动转向器的制作方法

本申请涉及汽车后视镜的，尤其是涉及一种汽车后视镜手动转向器。

背景技术：

1、汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。

2、如公开号为cn210234815u的中国实用新型专利，公开了汽车后视镜手动转向器，该转向器通过阻尼螺帽和螺丝配合将手动支架、换向环、旋转体、手动盖板、弹性件和垫片紧固到一块。

3、但是，在实际组装过程中，由于需要先将阻尼螺帽安装到手动支架预留的螺帽安装孔内，才能拧动螺丝进行锁紧，而阻尼螺帽的安装需对准螺帽安装孔，影响组装效率。

技术实现思路

1、为了提高转向器的组装效率，本申请提供一种汽车后视镜手动转向器。

2、本申请提供的一种汽车后视镜手动转向器，采用如下的技术方案：

3、一种汽车后视镜手动转向器，包括手动支架、换向环、浮动板、固定半球、弹性件、垫片和自攻螺丝，所述手动支架作为底座与汽车后视镜基座连接，所述浮动板用于与汽车后视镜上的镜片组件连接，所述换向环转动安装在手动支架上，所述浮动板转动安装在换向环上，且所述浮动板在换向环上的转动角度与换向环在手动支架上的转动角度相差90度，所述固定半球嵌入至浮动板，所述弹性件一端抵接固定半球，另一端抵接垫片，所述手动支架靠近换向环的一侧设置有攻丝凸台，所述自攻螺丝依次穿过垫片、弹性件、固定半球、浮动板和换向环，并最终攻入至手动支架上的攻丝凸台中。

4、通过采用上述技术方案，通过在手动支架的内壁上成型攻丝凸台，利用自攻螺丝依次穿过垫片、弹性件、固定半球、浮动板和换向环，并最终拧入到手动支架上的攻丝凸台中，组装方便，相比于螺丝和螺母的配合，不用先将螺母嵌入到手动支架上，提高了组装效率；同时，在对浮动板转动时，弹性件可以提供驱动力给浮动板，便于对浮动板进行转动。

5、优选的，所述换向环的外周壁设置有多个第一限位凸起，所述第一限位凸起沿换向环的外周壁径向延伸成型，所述手动支架的内壁形成有弧形的第一限位凹槽，所述第一限位凸起在所述第一限位凹槽内转动。

6、通过采用上述技术方案，利用第一限位凸起和第一限位凹槽的配合，能够实现换向环与手动支架之间的定向转动。

7、优选的，所述浮动板包括连接板和转向盘，所述转向盘成型在浮动板的一侧，所述连接板用于与汽车后视镜的镜片组件连接，所述转动盘的外周壁沿径向设置有第二限位凸起，所述换向环的内周壁形成有弧形的第二限位凹槽，所述第一限位凸起在所述第二限位凹槽内转动。

8、通过采用上述技术方案，利用第二限位凸起与第二限位凹槽的配合，能够实现浮动板与换向环之间的定向转动。

9、优选的，所述连接板的周壁设置有多个连接耳，所述连接耳内形成有用于穿设螺钉的安装孔。

10、通过采用上述技术方案，连接耳便于穿设螺钉，以将浮动板与后视镜的镜片组件连接。

11、优选的，所述固定半球包括安装盘和抵接柱，所述安装盘嵌入至浮动板，所述抵接柱固定于安装盘，所述弹性件作用于抵接柱，并推动安装盘抵紧到浮动板。

12、通过采用上述技术方案，利用抵接住与弹性件配合，一方面便于对弹性件进行安装，另一方面使得弹性件作用到抵接柱上的力更加均匀。

13、优选的，所述固定半球还包括多个增强板，所述增强板分别成型在抵接柱的外壁以及安装盘的内壁，所述增强板沿抵接柱的周向均匀布置。

14、通过采用上述技术方案，利用增强板提高了安装盘与抵接柱之间连接的稳定性，使得固定半球整体的结构强度增加。

15、优选的，所述手动支架远离换向环的一侧设置有多个连接筒，连接筒用于穿设螺钉以将手动支架与后视镜基座连接。

16、通过采用上述技术方案，连接筒便于穿设螺钉，以将手动支架和后视镜基座连接。

17、优选的，所述弹性件选用弹簧。

18、通过采用上述技术方案，弹簧寿命高，价格便宜。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.通过在手动支架的内壁上成型攻丝凸台，利用自攻螺丝依次穿过垫片、弹性件、固定半球、浮动板和换向环，并最终拧入到手动支架上的攻丝凸台中，组装方便，相比于螺丝和螺母的配合，不用先将螺母嵌入到手动支架上，提高了组装效率；

21、2.通过设置弹性件，在对浮动板转动时，弹性件可以提供驱动力给浮动板，便于对浮动板进行转动。

技术特征：

1.一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，包括手动支架（7）、换向环（6）、浮动板（5）、固定半球（4）、弹性件（3）、垫片（2）和自攻螺丝（1），所述手动支架（7）作为底座与汽车后视镜基座（102）连接，所述浮动板（5）用于与汽车后视镜上的镜片组件（101）连接，所述换向环（6）转动安装在手动支架（7）上，所述浮动板（5）转动安装在换向环（6）上，且所述浮动板（5）在换向环（6）上的转动角度与换向环（6）在手动支架（7）上的转动角度相差90度，所述固定半球（4）嵌入至浮动板（5），所述弹性件（3）一端抵接固定半球（4），另一端抵接垫片（2），所述手动支架（7）靠近换向环（6）的一侧设置有攻丝凸台，所述自攻螺丝（1）依次穿过垫片（2）、弹性件（3）、固定半球（4）、浮动板（5）和换向环（6），并最终攻入至手动支架（7）上的攻丝凸台中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述换向环（6）的外周壁设置有多个第一限位凸起，所述第一限位凸起沿换向环（6）的外周壁径向延伸成型，所述手动支架（7）的内壁形成有弧形的第一限位凹槽（71），所述第一限位凸起在所述第一限位凹槽（71）内转动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述浮动板（5）包括连接板（51）和转向盘（52），所述转向盘（52）成型在浮动板（5）的一侧，所述连接板（51）用于与汽车后视镜的镜片组件（101）连接，所述转向盘（52）的外周壁沿径向设置有第二限位凸起，所述换向环（6）的内周壁形成有弧形的第二限位凹槽（62），所述第一限位凸起在所述第二限位凹槽（62）内转动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述连接板（51）的周壁设置有多个连接耳（8），所述连接耳（8）内形成有用于穿设螺钉的安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述固定半球（4）包括安装盘（41）和抵接柱（42），所述安装盘（41）嵌入至浮动板（5），所述抵接柱（42）固定于安装盘（41），所述弹性件（3）作用于抵接柱（42），并推动安装盘（41）抵紧到浮动板（5）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述固定半球（4）还包括多个增强板（43），所述增强板（43）分别成型在抵接柱（42）的外壁以及安装盘（41）的内壁，所述增强板（43）沿抵接柱（42）的周向均匀布置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述手动支架（7）远离换向环（6）的一侧设置有多个连接筒（9），所述连接筒（9）用于穿设螺钉以将手动支架（7）与后视镜基座（102）连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜手动转向器，其特征在于，所述弹性件（3）选用弹簧。

技术总结本申请涉及汽车后视镜的技术领域，公开了一种汽车后视镜手动转向器，包括手动支架、换向环、浮动板、固定半球、弹性件、垫片和自攻螺丝，手动支架作为底座与汽车后视镜基座连接，浮动板用于与汽车后视镜上的镜片组件连接，换向环转动安装在手动支架上，浮动板转动安装在换向环上，且浮动板在换向环上的转动角度与换向环在手动支架上的转动角度相差90度。本申请通过在手动支架的内壁上成型攻丝凸台，利用自攻螺丝依次穿过垫片、弹性件、固定半球、浮动板和换向环，并最终拧入到手动支架上的攻丝凸台中，组装方便，相比于螺丝和螺母的配合，不用先将螺母嵌入到手动支架上，提高了组装效率；弹性件可以提供驱动力给浮动板，便于对浮动板进行转动。技术研发人员：曹光岚,李贵元,戴超伟受保护的技术使用者：上海中鹏岳博实业发展有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9