一种便于安装的新能源汽车防撞梁的制作方法

本技术涉及防撞梁，特别涉及一种便于安装的新能源汽车防撞梁。

背景技术：

1、防撞梁是一种用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，在车辆低速碰撞时可以有效的吸收碰撞产生的能量，尽可能减少碰撞力对车身纵梁的损害，通过防撞梁可以对车辆进行保护，同时在安装过程中通过螺栓使防撞梁与车身框架之间进行连接。

2、专利网公开了了一种轻量化汽车防撞梁结构(公开号：cn 113619514a)，包括防撞梁本体、可与汽车固定的连接板、连接固定防撞梁本体与连接板的吸能盒，防撞梁本体、连接板以及吸能盒均由轻金属或轻金属合金制成。本发明的防撞梁整体材料采用镁合金，其比强度高、塑性良好、减震性强，并且其吸能效果较好，能有效防止或减少碰撞对车身及底盘零部件的损伤。

3、上述技术的防撞梁本体与吸能盒固定连接，在安装时防撞梁较重，给装卸带来不便，其次当车辆低速行驶时发生碰撞，造成防撞梁变形的就需要将整个防撞梁连带吸能盒一起拆卸下来后才能进行更换，较为不便，因此存在了改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种便于安装的新能源汽车防撞梁，以解决背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述问题，本实用提供了一种便于安装的新能源汽车防撞梁，包括安装底座、防撞板，所述的安装底座后侧固定安装有吸能盒，所述吸能盒的底端固定连接有连接座，所述的安装底座前侧面两端对称固定安装有两根弹簧伸缩杆，且位于伸缩端部固定安装有连接板，所述的安装底座位于两根弹簧伸缩杆之间的前侧端面中固设有若干第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的另一端固定安装有缓冲板，所述防撞板的两端通过螺栓安装于两块连接板中，且防撞板的后侧面与缓冲板的前侧面相抵触。

3、优选的：所述的弹簧伸缩杆上套设有第二缓冲弹簧，且位于连接板与安装底座之间。

4、优选的：所述的防撞板前侧面固设有橡胶制的弧形防撞垫。

5、优选的：所述的防撞板内部设有矩形空腔，且矩形空腔内设有若干弧形加强筋。

6、采用以上技术方案的有益效果是：

7、1、所述防撞板与安装底座的分开设置，可降低安装时防撞梁的重量，使得安装较为便利。

8、2、当发生撞击时，首先撞击防撞板的弧形防撞垫中，减轻刚性碰撞，对防撞板起到防护作用，当防撞板受力后通过两端的弹簧伸缩杆配合第二缓冲弹簧对防撞板进行缓冲工作，同时通过缓冲板挤压第一缓冲弹簧同步对防撞板中部起到缓冲作用，进而使得缓冲效果更佳。

9、3、所述防撞板可对安装底座与吸能盒进行防护，防止在轻微撞击时造成损坏，当防撞板损坏后通过拆卸螺栓可将防撞板自连接块中拆卸下来，进而便于更换新的防撞板，使得安装更佳便利。

10、4、所述防撞板内部的矩形空腔对防撞板进行轻量化，通过弧形加强筋提供支撑性，同时提升防撞板自身的缓冲性。

技术特征：

1.一种便于安装的新能源汽车防撞梁，包括安装底座、防撞板，其特征在于：所述的安装底座后侧固定安装有吸能盒，所述吸能盒的底端固定连接有连接座，所述的安装底座前侧面两端对称固定安装有两根弹簧伸缩杆，且位于伸缩端部固定安装有连接板，所述的安装底座位于两根弹簧伸缩杆之间的前侧端面中固设有若干第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的另一端固定安装有缓冲板，所述防撞板的两端通过螺栓安装于两块连接板中，且防撞板的后侧面与缓冲板的前侧面相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述的弹簧伸缩杆上套设有第二缓冲弹簧，且位于连接板与安装底座之间。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述的防撞板前侧面固设有橡胶制的弧形防撞垫。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的新能源汽车防撞梁，其特征在于：所述的防撞板内部设有矩形空腔，且矩形空腔内设有若干弧形加强筋。

技术总结本实用提供了一种便于安装的新能源汽车防撞梁，包括安装底座、防撞板，所述的安装底座后侧固定安装有吸能盒，所述吸能盒的底端固定连接有连接座，所述的安装底座前侧面两端对称固定安装有两根弹簧伸缩杆，且位于伸缩端部固定安装有连接板，所述的安装底座位于两根弹簧伸缩杆之间的前侧端面中固设有若干第一缓冲弹簧，且第一缓冲弹簧的另一端固定安装有缓冲板，所述防撞板的两端通过螺栓安装于两块连接板中，且防撞板的后侧面与缓冲板的前侧面相抵触。本实用具有便于安装、防撞缓冲力强、便于更换防撞板等优点。技术研发人员：王东,武义杰,武方伟受保护的技术使用者：安徽国泰铝业有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/9