一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道的制作方法

本发明属于轨道客车，具体是指一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道。

背景技术：

1、随着轨道客车技术的不断发展，对客车内部环境的舒适度要求也越来越高，风道作为轨道客车内部空气流通的关键部件，其设计直接影响到车内空气的质量；轨道客车在行驶的过程中，如列车加速、减速或经过隧道时，风道内的气流波动较大，导致车厢内的空气流通发生变化，影响乘客的舒适度。

2、目前的轨道客车风道无法根据实际气流情况进行自适应调节，导致车厢内的空气流通发生变化，车厢内空气流通量不稳定，影响乘客的乘坐体验，因此为了能够使客车行驶过程中对风道实际气流情况进行自适应调节，提高乘客的乘坐体验，提出一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道。

技术实现思路

1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，通过设置气流自适应调节组件，实现风道内对实际气流情况进行自适应调节，进而保持客车行驶时风道内气流量的稳定，能够有效的提高乘客乘坐时的舒适度，有效解决了目前轨道客车风道无法根据实际气流情况进行自适应调节，导致车厢内的空气流通量不稳定，乘客乘坐体验较差的问题。

2、本发明采取的技术方案如下：本发明提出了一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，包括风道管体、挡板、气流自适应调节组件和复位补偿组件，所述气流自适应调节组件设于风道管体的内部，所述气流自适应调节组件包括驱动调节结构和流量限制结构，所述驱动调节结构和流量限制结构连接，所述复位补偿组件设于风道管体的内部，所述复位补偿组件与驱动调节结构连接，当风道内风量流量发生变化时，气流自适应调节组件能够根据进入风道管体内风量流量的变化自适应调节对空气流量的限制，进而使得风道内的实际通风量稳定，提高乘客的乘坐舒适度。

3、进一步地，所述驱动调节结构包括固定环、横梁、移动块、挡风板、阻力弹簧、同步带轮一、同步带轮二、主动锥齿轮、从动锥齿轮和驱动齿轮，所述固定环固定连接在风道管体内，所述横梁固定连接在固定环上，所述移动块滑动在横梁上，所述挡风板与移动块固定连接，所述移动块上固定连接有弹簧座一，所述固定环上固定连接有弹簧座二，所述阻力弹簧的两端分别固定连接在弹簧座一和弹簧座二上，所述同步带轮一和同步带轮二均转动连接在固定环上，所述同步带轮一和同步带轮二之间安装有同步皮带，所述同步皮带的底边固定连接在移动块上，所述主动锥齿轮与同步带轮二固定连接。

4、进一步地，所述从动锥齿轮转动连接在固定环上，所述从动锥齿轮与主动锥齿轮啮合连接，所述驱动齿轮与从动锥齿轮固定连接，所述固定环上固定连接有前限位块，所述横梁上固定连接有后限位块。

5、进一步地，所述流量限制结构包括固定盘、限流板和转动盘，所述固定盘固定连接在挡板上，所述固定盘上开设有弧形滑槽，所述限流板设置有多个且位于转动盘与固定盘之间，所述限流板靠近固定盘的一侧设有传动滑块，所述传动滑块设于弧形滑槽内，所述限流板的远离固定盘的一侧开设有限位滑槽，所述转动盘上固定连接有限位柱，所述限位柱滑动连接在限位滑槽内，所述转动盘上开设有连接槽，所述固定盘上固定连接有连接块，所述连接块滑动连接在连接槽内，风道内的空气流量产生波动时，挡风板受到的压力产生变化在横梁上移动，从而驱动流量限制结构运动，改变流量限制结构的流通面积，进而实现风道内部对实际气流情况进行自适应调节，提高客车风道通风量的稳定性。

6、进一步地，所述转动盘上设有从动齿，所述从动齿与驱动齿轮啮合连接。

7、进一步地，所述复位补偿组件包括主轴、螺旋叶、螺纹杆、复位移动板、复位弹簧和涡卷弹簧，所述主轴转动连接在风道管体内，所述螺旋叶固定连接在主轴上，所述螺纹杆与主轴固定连接，所述复位移动板上固定连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒与螺纹杆啮合连接，所述复位移动板的两侧固定连接有复位滑块。

8、进一步地，所述横梁上开设有复位滑槽，所述复位滑块滑动连接在复位滑槽内，所述复位弹簧的两端分别固定连接在复位移动板和挡风板上，当风量流量整体变大时，螺旋叶带动螺纹杆产生转动，从而带动复位移动板沿着横梁移动，为挡风板在横梁上的移动增加阻力，防止流量整体变大后流量限制结构处于流通面积较小的状态，影响整体风量流量，保证在整体风量流量大的情况下气流自适应调节组件的调节能力。

9、进一步地，所述风道管体包括进风管、后风管、固定架和固定支架，所述固定架连接在进风管内部，所述固定支架固定连接在后风管内部，所述挡板固定连接在进风管上，所述后风管与挡板固定连接，所述进风管的一端设有进风口，所述进风口的直径小于进风管的直径，所述进风口的直径约为进风管的直径的二分之一。

10、进一步地，所述固定环与固定架固定连接，所述固定盘固定连接在挡板上。

11、进一步地，所述主轴转动连接在固定支架上，所述涡卷弹簧的两端分别固定连接在主轴和固定支架上。

12、采用上述结构本发明取得的有益效果如下：

13、（1）为了解决风道内实际流量变化引起车厢内通风流量不稳定、影响乘客乘坐体验的问题，本发明通过设置气流自适应调节组件，能够根据进入风道管体内气流量的变化自适应调节对空气流量的限制，进而使得风道内的实际通风量稳定，提高乘客的乘坐舒适度；

14、（2）其中，通过设置驱动调节结构和流量限制结构，风道内的风量流量产生波动时，挡风板受到的压力产生变化在横梁上移动从而驱动流量限制结构运动，进而改变流量限制结构的流通面积，实现风道内部对实际气流情况进行自适应调节，提高客车风道通风的稳定性；

15、（3）此外，通过设置复位补偿组件，当风量流量整体变大时，螺旋叶带动螺纹杆产生转动，从而驱动复位移动板沿着横梁移动，为挡风板在横梁上的移动增加阻力，防止流量整体变大后流量限制结构处于流通面积较小的状态，影响整体风量流量，保证在整体风量流量大的情况下气流自适应调节组件的调节能力，提高风道对于风速流量的适应性；

16、（4）为了防止风道内刚开始通入较大风时，风道内风流量突然增大，复位补偿组件的补偿效果未作用到气流自适应调节组件上时，挡风板驱动流量限制结构运动，导致流量限制结构的流通面积过小而影响风道内的空气流量，通过设置后限位块，对挡风板的移动距离进行限位，进而保证复位补偿组件的补偿作用。

技术特征：

1.一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：包括风道管体（1）、挡板（6）、气流自适应调节组件（2）和复位补偿组件（5），所述气流自适应调节组件（2）设于风道管体（1）的内部，所述气流自适应调节组件（2）包括驱动调节结构（3）和流量限制结构（4），所述驱动调节结构（3）和流量限制结构（4）连接，所述复位补偿组件（5）设于风道管体（1）的内部，所述复位补偿组件（5）与驱动调节结构（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述驱动调节结构（3）包括固定环（301）、横梁（302）、移动块（303）、挡风板（304）、阻力弹簧（307）、同步带轮一（308）、同步带轮二（309）、主动锥齿轮（311）、从动锥齿轮（312）和驱动齿轮（313），所述固定环（301）固定连接在风道管体（1）内，所述横梁（302）固定连接在固定环（301）上，所述移动块（303）滑动在横梁（302）上，所述挡风板（304）与移动块（303）固定连接，所述移动块（303）上固定连接有弹簧座一（305），所述固定环（301）上固定连接有弹簧座二（306），所述阻力弹簧（307）的两端分别固定连接在弹簧座一（305）和弹簧座二（306）上，所述同步带轮一（308）和同步带轮二（309）均转动连接在固定环（301）上，所述同步带轮一（308）和同步带轮二（309）之间安装有同步皮带（310），所述同步皮带（310）的底边固定连接在移动块（303）上，所述主动锥齿轮（311）与同步带轮二（309）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述从动锥齿轮（312）转动连接在固定环（301）上，所述从动锥齿轮（312）与主动锥齿轮（311）啮合连接，所述驱动齿轮（313）与从动锥齿轮（312）固定连接，所述固定环（301）上固定连接有前限位块（314），所述横梁（302）上固定连接有后限位块（315）。

4.根据权利要求3所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述流量限制结构（4）包括固定盘（401）、限流板（403）和转动盘（406），所述固定盘（401）固定连接在挡板（6）上，所述固定盘（401）上开设有弧形滑槽（402），所述限流板（403）设置有多个且位于转动盘（406）与固定盘（401）之间，所述限流板（403）靠近固定盘（401）的一侧设有传动滑块（404），所述传动滑块（404）设于弧形滑槽（402）内，所述限流板（403）的远离固定盘（401）的一侧开设有限位滑槽（405），所述转动盘（406）上固定连接有限位柱（407），所述限位柱（407）滑动连接在限位滑槽（405）内，所述转动盘（406）上开设有连接槽（408），所述固定盘（401）上固定连接有连接块（409），所述连接块（409）滑动连接在连接槽（408）内。

5.根据权利要求4所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述转动盘（406）上设有从动齿（410），所述从动齿（410）与驱动齿轮（313）啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述复位补偿组件（5）包括主轴（501）、螺旋叶（502）、螺纹杆（503）、复位移动板（504）、复位弹簧（507）和涡卷弹簧（508），所述主轴（501）转动连接在风道管体（1）内，所述螺旋叶（502）固定连接在主轴（501）上，所述螺纹杆（503）与主轴（501）固定连接，所述复位移动板（504）上固定连接有螺纹套筒（505），所述螺纹套筒（505）与螺纹杆（503）啮合连接，所述复位移动板（504）的两侧固定连接有复位滑块（506）。

7.根据权利要求6所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述横梁（302）上开设有复位滑槽（316），所述复位滑块（506）滑动连接在复位滑槽（316）内，所述复位弹簧（507）的两端分别固定连接在复位移动板（504）和挡风板（304）上。

8.根据权利要求7所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述风道管体（1）包括进风管（101）、后风管（102）、固定架（103）和固定支架（104），所述固定架（103）连接在进风管（101）内部，所述固定支架（104）固定连接在后风管（102）内部，所述挡板（6）固定连接在进风管（101）上，所述后风管（102）与挡板（6）固定连接，所述进风管（101）的一端设有进风口（105），所述进风口（105）的直径小于进风管（101）的直径。

9.根据权利要求8所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述固定环（301）与固定架（103）固定连接，所述固定盘（401）固定连接在挡板（6）上。

10.根据权利要求9所述的一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，其特征在于：所述主轴（501）转动连接在固定支架（104）上，所述涡卷弹簧（508）的两端分别固定连接在主轴（501）和固定支架（104）上。

技术总结本发明公开了一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道，包括风道管体、挡板、气流自适应调节组件和复位补偿组件，所述气流自适应调节组件设于风道管体的内部，所述气流自适应调节组件包括驱动调节结构和流量限制结构，所述驱动调节结构和流量限制结构连接，所述复位补偿组件设于风道管体的内部，所述复位补偿组件与驱动调节结构连接。本发明属于轨道客车技术领域，具体是指一种具有气流自适应限流功能的轨道客车风道；本发明通过设置气流自适应调节组件，能够根据风道内的实际气流情况进行自适应调节，进而保持客车行驶时风道内气流量的稳定，解决了风道内的气流波动较大，车厢内的空气流通量不稳定，乘客乘坐体验较差问题。技术研发人员：王海阳,魏艳宾,刘闯,徐晓阳,刘芪杉受保护的技术使用者：吉林省红星轨道车辆装备有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/18