一种气动升降式站台防护系统

本发明属于站台安全防护领域，具体涉及一种气动升降式站台防护系统。

背景技术：

1、随着我国轨道交通行业的快速发展，列车运行速度不断提高、行车追踪间隔不断加密、最小发车间隔将会逐步缩短，对站台候车环境提出了更高的要求。站台安全防护系统的安全性和节能性成为人们日益关注的问题。在站台门边缘设置防护系统可以有效提高乘客的安全性，防止意外事故的发生，然而防护系统的如何实现安全、便捷、节能成为本领域亟待解决的技术问题。

2、现有技术中，公开号为cn 218787064u的中国专利提出一种站台升降式安全门装置，具体包括升降装置、阻栏杆、驱动装置、检测装置和控制器，升降装置包括基座和升降部件，升降部件滑设在基座上，升降装置的数量为至少两个，相邻的两个升降装置中的升降部件之间通过阻栏杆连接，驱动装置驱动升降部件在基座上上升或下降，检测装置设在基座上，检测装置检测升降部件在基座上的位置，控制器与驱动装置、检测装置均电连接。但是此种升降门消耗的能量较大，达不到节能的效果。

3、另一件公开号为cn 213927897u的中国专利提出一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣；所述锁头包括开设有固定孔的壳体，壳体中设置有锁杆和电磁铁，所述锁杆与电磁铁之间设置有复位力的方向与电磁铁驱动力的方向相反的复位簧，所述锁杆的头端伸出所述壳体，末端插入电磁铁中，通电情况下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧的作用下相对电磁铁复位；壳体靠近伸出方向一端的、沿锁杆长度方向两侧设置有由所述锁杆触发的落锁感应开关和解锁感应开关；所述锁扣包括开设有固定孔的固定板，以及设置在所述固定板上、尺寸对应所述锁杆伸出壳体的头端的锁孔，所述锁杆在电磁铁和复位簧的作用下伸缩动作，锁杆的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。但是此种升降门需时时刻刻消耗能量，不节能，且安全性得不到保障。

4、为此，有必要设计一种气动升降式站台防护系统，以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本发明旨在一定程度上解决上述技术问题。为此，本发明提出一种气动升降式站台防护系统，能够在保障站台候车人员安全的同时，实现节能的目的。

2、为实现上述目的，本发明提供了如下方案：一种气动升降式站台防护系统，包括沿站台边缘间隔分布的多个防护门立柱，所述防护门立柱内部滑动连接有升降组件，各所述升降组件连接至同一气泵；所述升降组件上滑动连接有升缩装置；相邻两所述防护门立柱相向的一侧开有防护绳升降通道，多条防护绳连接在相邻两所述防护门立柱之间，且端部穿过所述防护绳升降通道固定在所述升缩装置上；所述升缩装置包括伸缩连杆机构和均匀连接在所述伸缩连杆机构不同高度位置的多个防护绳固定组件，所述伸缩连杆机构与所述防护绳固定组件铰接；当所述升降组件处于第一位置时，多条所述防护绳分散拦设在两所述防护门立柱之间，当所述升降组件处于第二位置时，多条所述防护绳抬升并收缩至所述升降组件的顶部。

3、作为一种优选，所述升降组件顶部固接有绳索滑轮组件，所述绳索滑轮组件上滑轮连接有绳索，所述绳索一端固接在所述防护门立柱内靠近底部位置，另一端绕过所述绳索滑轮组件与最下方的所述防护绳固定组件相接。

4、作为一种优选，所述伸缩连杆机构包括多个首尾相铰接的十字交叉铰接杆，所述十字交叉铰接杆包括两根相互交叉铰接的连杆，两所述连杆铰接在所述防护绳固定组件上。

5、作为一种优选，所述防护绳固定组件包括防护绳固定组件本体，所述防护绳固定组件本体为内部中空的方形管结构，开有贯通上下的伸缩通道，所述十字交叉铰接杆贯穿并铰接在所述伸缩通道内。

6、作为一种优选，所述防护绳固定组件本体正对所述防护绳升降通道的侧面连接有至少一个防护绳固定环。

7、作为一种优选，所述防护绳固定组件本体朝向所述升降组件一侧固接有两个第二滑块，所述升降组件上设有与所述第二滑块配合的第二滑轨，所述第二滑块滑动连接在所述第二滑轨上。

8、作为一种优选，所述升降组件包括升降滑板，所述升降滑板两侧固接有若干第一滑块，所述防护门立柱内壁上设有与所述第一滑块滑动配合的第一滑轨；所述升降滑板的另一侧面上固接所述第二滑轨。

9、作为一种优选，所述升降滑板连接驱动机构，所述驱动机构包括气缸缸体和位于所述气缸缸体上、下端的先导阀，两所述先导阀通过一个换向阀连接至所述气泵。气泵通过气管连接换向阀，换向阀连接先导阀，先导阀与气缸缸体连接，所述先导阀和所述换向阀可使所述气缸活塞随时停止，可灵敏度较高，满足实际站台运行过程的需要。

10、作为一种优选，所述防护门立柱包括立柱壳体，所述立柱壳体为中空柱状结构，顶部和侧面开口，并在侧面开口处通过铰链铰接有立柱前板。

11、作为一种优选，该气动升降式站台防护系统，还包括智能控制组件，所述智能控制组件包括检测模块、摄像头、通讯模块和防护门控制模块，所述检测模块和所述摄像头设置有多个，多个所述检测模块、所述摄像头均与所述通讯模块信号连接，所述通讯模块与所述防护门控制模块信号连接。

12、本发明公开了以下技术效果：

13、本发明的气动升降式站台防护系统，采用智能控制防护门升降，采用气泵为驱动方式，驱动所需的电流较少，电路较为简单，可随时停止，灵敏度高。且升降组件与升缩装置相互配合，可达到升缩降展的目的，大大拓展的乘客上下车的空间。

技术特征：

1.一种气动升降式站台防护系统，其特征在于，包括沿站台边缘间隔分布的多个防护门立柱(2)，所述防护门立柱(2)内部滑动连接有升降组件(5)，各所述升降组件(5)连接至同一气泵(1)；所述升降组件(5)上滑动连接有升缩装置(8)；相邻两所述防护门立柱(2)相向的一侧开有防护绳升降通道(24)，多条防护绳(3)连接在相邻两所述防护门立柱(2)之间，且端部穿过所述防护绳升降通道(24)固定在所述升缩装置(8)上；所述升缩装置(8)包括伸缩连杆机构(81)和均匀铰接在所述伸缩连杆机构(81)不同高度位置的多个防护绳固定组件(82)；当所述升降组件(5)处于第一位置时，多条所述防护绳(3)分散拦设在两所述防护门立柱(2)之间，当所述升降组件(5)处于第二位置时，多条所述防护绳(3)抬升并收缩至所述升降组件(5)的顶部。

2.根据权利要求1所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述升降组件(5)顶部固接有绳索滑轮组件(7)，所述绳索滑轮组件(7)上滑轮连接有绳索，所述绳索一端固接在所述防护门立柱(2)内靠近底部位置，另一端绕过所述绳索滑轮组件(7)与最下方的所述防护绳固定组件(82)相接。

3.根据权利要求2所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述伸缩连杆机构(81)包括多个首尾相铰接的十字交叉铰接杆，所述十字交叉铰接杆包括两根相互交叉铰接的连杆，两所述连杆铰接在所述防护绳固定组件(82)上。

4.根据权利要求3所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述防护绳固定组件(82)包括防护绳固定组件本体(821)，所述防护绳固定组件本体(821)为内部中空的方形管结构，开有贯通上下的伸缩通道，所述十字交叉铰接杆贯穿并铰接在所述伸缩通道内。

5.根据权利要求4所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述防护绳固定组件本体(821)正对所述防护绳升降通道(24)的侧面连接有至少一个防护绳固定环(822)。

6.根据权利要求4所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述防护绳固定组件本体(821)朝向所述升降组件(5)一侧固接有两个第二滑块(823)，所述升降组件(5)上设有与所述第二滑块(823)配合的第二滑轨(53)，所述第二滑块(823)滑动连接在所述第二滑轨(53)上。

7.根据权利要求6所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述升降组件(5)包括升降滑板(51)，所述升降滑板(51)两侧固接有若干第一滑块(52)，所述防护门立柱(2)内壁上设有与所述第一滑块(52)滑动配合的第一滑轨(26)；所述升降滑板(51)的另一侧面上固接所述第二滑轨(53)。

8.根据权利要求7所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述升降滑板(51)连接驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括气缸缸体(61)和位于所述气缸缸体(61)上、下端的先导阀，两所述先导阀通过一个换向阀连接至所述气泵(1)。

9.根据权利要求1所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，所述防护门立柱(2)包括立柱壳体(21)，所述立柱壳体(21)为中空柱状结构，顶部和侧面开口，并在侧面开口处通过铰链(25)铰接有立柱前板(22)。

10.根据权利要求1所述的气动升降式站台防护系统，其特征在于，还包括智能控制组件(9)，所述智能控制组件(9)包括检测模块、摄像头、通讯模块和防护门控制模块，所述检测模块和所述摄像头设置有多个，多个所述检测模块、所述摄像头均与所述通讯模块信号连接，所述通讯模块与所述防护门控制模块信号连接。

技术总结本发明公开一种气动升降式站台防护系统，涉及站台安全防护领域，包括沿站台边缘间隔分布的多个防护门立柱，防护门立柱内部滑动连接有升降组件，各升降组件连接至同一气泵；升降组件上滑动连接有升缩装置；相邻两防护门立柱相向的一侧开有防护绳升降通道，多条防护绳连接在相邻两防护门立柱之间，且端部穿过防护绳升降通道固定在升缩装置上；升缩装置包括伸缩连杆机构和均匀铰接在伸缩连杆机构不同高度位置的多个防护绳固定组件；当升降组件处于低处，多条防护绳分散拦设在两防护门立柱之间，当升降组件抬升，多条防护绳抬升缩至升降组件顶部。本发明提供的站台门防护系统，采用气动升降式，节约能耗，结构稳定，可使空间最大化，满足旅客需求。技术研发人员：沈明学,胡锦铭,费建文,胡国庆,余梦,秦云飞,付松松受保护的技术使用者：华东交通大学技术研发日：技术公布日：2024/6/18