一种拉杆装置及防脱方法、折棚风挡与流程

本技术涉及轨道车辆的，尤其是涉及一种拉杆装置及防脱方法、折棚风挡。

背景技术：

1、现有轨道交通车辆两车之间通过设置折棚风挡，保证两车之间连挂，折棚风挡可以作为连接两个相邻车厢的桥梁，方便乘客在车厢之间来回穿行。轨道车辆的折棚风挡主要包括折棚总成、拉杆组件、过渡板以及斜拉杆；折棚风挡的折棚总成整体采用柔性结构设计连通相邻车厢，一旦车端距过大，就可能导致折棚总成下沉或前后左右偏转过大的情况；因此，拉杆组件成为至关重要的部件，拉杆组件是用于连接折棚与车身或车顶，它承受着折棚的重量，并通过调节来确保折棚处于正确的位置和角度。

2、现有的拉杆组件主要包括拉簧座、拉簧、上拉杆、连接座、下拉杆等多个零部件；由于拉杆组件作为连接折棚与车身的结构，在轨道交通车辆的运营过程中，拉杆组件容易受到振动、冲击、温度变化等复杂环境影响，长期的工作条件可能导致拉杆组件的零部件疲劳和损耗，容易发生拉杆组件的零部件断裂的情况，若无法及时停车更换，将极易导致车辆在行驶中出现拉杆组件零部件脱落甩出的风险，从而影响轨道交通车辆正常运行，甚至引发安全事故。

技术实现思路

1、为了改善拉杆组件容易出现零部件损坏脱落甩出的问题，本技术提供一种拉杆装置及防脱方法、折棚风挡。

2、本技术提供的一种拉杆装置及防脱方法、折棚风挡采用如下的技术方案：

3、一种拉杆装置，包括拉杆件、拉簧座与拉簧，所述拉簧设于所述拉杆件与所述拉簧座之间；还包括绳索，所述拉簧座、所述拉簧、所述拉杆件通过所述绳索闭环连接，所述绳索用于防止所述拉杆件、所述拉簧座以及所述拉簧脱落甩出。

4、通过采用上述技术方案，本技术利用绳索连接拉杆件、拉簧座与拉簧实现拉杆装置的闭环连接，在轨道交通车辆的运营过程中拉杆装置发生断裂的情况时，通过绳索的闭环连接，可以将拉簧座、拉簧和拉杆件牢固地连接在一起，有效防止拉杆件、拉簧座以及拉簧因断裂而脱落甩出，从而提高整个拉杆装置的安全性和可靠性；并且绳索的闭环连接方式简单方便，能够简化整个拉杆装置的结构，减少零部件数量，降低制造成本并提高装配效率。

5、在一个具体的可实施方案中，所述拉簧座上设有安装环，所述拉簧的端部均设有圆环，所述拉杆件上设有拉环，所述圆环分别连接所述安装环与所述拉环，所述绳索连接所述安装环，再穿过所述拉簧连接所述拉环并连接所述拉杆件。

6、通过采用上述技术方案，安装时，将两个圆环分别连接安装环与拉环，实现拉杆件、拉簧座与拉簧之间的连接，在将绳索首先连接到安装环，然后穿过拉簧的圆环并连接到拉环上，从而形成拉杆件、拉簧座与拉簧之间的闭环连接，从而使得绳索能够实现防止拉杆装置零部件因断裂而脱落甩出的效果。

7、在一个具体的可实施方案中，所述绳索与所述安装环以及所述拉杆件均通过绳索环连接，所述绳索环是由所述绳索通过折返形成的弧形圈；所述绳索与所述拉环通过交叉环连接，所述交叉环是由所述绳索通过交叉穿过所述拉环形成的弧形圈，所述绳索环、所述交叉环均通过压套与所述绳索的主体固定。

8、通过采用上述技术方案，通过绳索环和交叉环的设计以及压套固定绳索环和交叉环的设计，绳索与安装环、拉杆件以及拉环的连接更加牢固可靠，避免连接松动或脱落的可能性，提高整体拉杆装置的稳定性，压套还可以增强绳索连接部位的耐磨性和使用寿命。

9、在一个具体的可实施方案中，所述拉杆件包括拉杆、拉杆调节座，所述拉杆设于所述拉环与所述拉杆调节座之间，所述绳索穿出所述拉环的一侧与所述拉杆调节座通过所述绳索环连接。

10、通过采用上述技术方案，利用绳索从拉环的一侧穿出并通过绳索环连接到拉杆调节座，确保拉杆调节座和绳索之间的牢固连接；实现绳索与拉杆件的连接，这种连接方式不仅能够承受一定的张力，还能够保持连接的稳定性，避免松动或脱落的问题。

11、在一个具体的可实施方案中，所述拉杆与所述拉杆调节座螺纹连接，用于调节所述拉杆装置的长度。

12、通过采用上述技术方案，一方面，螺纹连接提供了稳固的连接方式，确保拉杆与拉杆调节座之间连接牢固，不易松动或脱落；另一方面，螺纹连接方式操作简单，只需旋转螺纹即可完成长度调节，便于用户快速调整拉杆装置的长度，简化调节过程。

13、在一个具体的可实施方案中，所述绳索环与所述交叉环上套设有耐磨套。

14、通过采用上述技术方案，耐磨套可以减少绳索环与所述交叉环与拉杆装置的部件之间的摩擦，降低磨损程度，提高其耐用性和稳定性，延长绳索和相关部件的使用寿命。

15、在一个具体的可实施方案中，所述绳索的端部通过连接套连接形成闭环连接。

16、通过采用上述技术方案，利用连接套连接绳索的端部，从而能够实现通过绳索将拉簧座、拉簧和拉杆件形成闭环连接的目的；并且连接套能够确保绳索连接牢固，有利于提高整个拉杆装置的可靠性和安全性。

17、一种折棚风挡，所述折棚风挡包括如上述所述的拉杆装置。

18、一种应用上述所述的拉杆装置的防脱方法，所述方法包括：s1、将绳索与拉簧座连接；s2、再将绳索穿过拉簧；s3、将穿出拉簧的绳索与拉杆件连接；s4、将绳索的端部形成闭环连接；当拉杆装置中的拉簧座和/或拉簧和/或拉杆件出现断裂时，由于绳索将拉簧座、拉簧以及拉杆件闭环连接，从而能够防止发生断裂的部件脱落甩出。

19、通过采用上述技术方案，当拉杆装置中的拉簧座、拉簧或拉杆件发生断裂时，由于绳索将它们闭环连接在一起，即使出现断裂情况，各部件也不会脱落甩出，从而避免可能产生的安全隐患，这种设计方案提高了拉杆装置的可靠性和安全性，是一种有效的防脱方法。

20、在一个具体的可实施方案中，所述方法具体包括：s1、将绳索绕在拉簧座的安装环上在安装环上通过折返形成绳索环，使用压套将绳索环与绳索主体连接，完成绳索与拉簧座的连接；

21、s2、再将绳索的两端均穿过拉簧；

22、s3、将穿出拉簧的绳索两端交叉穿过拉环并在拉环处形成交叉环，使用压套将交叉环与绳索主体连接，完成绳索与拉环的连接；再将绳索的其中一端穿绕在拉杆调节座上通过折返形成绳索环，使用压套将绳索环与绳索主体连接，完成绳索与拉杆调节座的连接，从而完成绳索与拉杆件的连接；

23、s4、将绳索的端部用连接套连接，使得绳索将拉簧座、拉簧以及拉杆件闭环连接。

24、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

25、1.本技术主要利用绳索连接拉杆件、拉簧座与拉簧实现拉杆装置的闭环连接，在轨道交通车辆的运营过程中拉杆装置发生断裂的情况时，通过绳索的闭环连接，可以将拉簧座、拉簧和拉杆件牢固地连接在一起，有效防止拉杆件、拉簧座以及拉簧因断裂而脱落甩出，从而提高整个拉杆装置的安全性和可靠性；并且绳索的闭环连接方式简单方便，能够简化整个拉杆装置的结构，减少零部件数量，降低制造成本并提高装配效率；

26、2.本技术通过绳索环和交叉环的设计以及压套固定绳索环和交叉环的设计，绳索与安装环、拉杆件以及拉环的连接更加牢固可靠，避免连接松动或脱落的可能性，提高整体拉杆装置的稳定性；利用连接套连接绳索的端部，能够实现通过绳索将拉簧座、拉簧和拉杆件形成闭环连接的目的，压套和连接套的设置还可以增强绳索连接部位的耐磨性和使用寿命；

27、3.本技术的防脱方法，当拉杆装置中的拉簧座、拉簧或拉杆件发生断裂时，由于绳索将它们闭环连接在一起，即使出现断裂情况，各部件也不会脱落甩出，从而避免可能产生的安全隐患，这种设计方案提高了拉杆装置的可靠性和安全性，是一种有效的防脱方法。