底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座的制作方法

本技术涉及汽车配件，尤其涉及底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座。

背景技术：

1、随着我国汽车行业及其零部件制造业的高速发展，市场对汽车舒适性的要求越来越高，悬架系统在车辆的舒适性方面起着至关重要的作用。

2、现有技术中的汽车空气悬架上气室的上支撑座总成仅仅通过空气弹簧起到减震的目的，而对于底部没有进行缓冲，时常会因在进行减震的过程中因压缩到极限的时候下盖与悬架造成碰撞，长时间使用下来容易对下盖造成损伤，使得减震效果减弱甚至没有。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中减震的过程中因压缩到极限的时候下盖与悬架造成碰撞的问题，提出如下技术方案：

2、底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，包括：

3、上盖，以及设置于上盖下端的下盖，所述下盖下端螺旋安装有缓冲组件；

4、缓冲组件包括缓冲座，所述缓冲座上表面固定连接有安装螺母，所述安装螺母上端固定连接有连接螺栓，所述缓冲座内部下端开设有活动腔，所述缓冲座内部上端开设有至少两组连通活动腔的圆环状的同轴嵌套的凹槽，所述凹槽内部套接有弹簧，所述活动腔内部卡接有延伸出缓冲座下端的活动柱，所述活动柱上端固定连接有至少两组插接于凹槽内部的圆环状的同轴嵌套的抵接端。

5、通过上述技术方案，能够通过内部开设的多组环形凹槽安装弹簧配合活动柱上端插接的抵接端进行挤压缓冲，使得在需要进行缓冲的时候能够进行调整。

6、作为上述技术方案的改进，所述活动腔内部安装的弹簧的弹性力从外至内依次增强，所述抵接端从外至内依次减短长度。

7、通过上述技术方案，能够在不同的挤压力度的时候进行不同的缓冲强度，提高汽车整体使用时的舒适性。

8、作为上述技术方案的改进，所述活动柱设置于活动腔内部的位置设置有限位块。

9、通过上述技术方案，能够保证活动柱在安装后的稳定性，避免安装使用时脱落的风险。

10、作为上述技术方案的改进，所述上盖包括上盖体，所述上盖体上端固定连接有气室，所述上盖体表面一侧开设有进气口，所述上盖体一侧固定连接有气管安装架。

11、通过上述技术方案，能够将进入的空气进行聚集，以便于在使用的时候进行调整，同时通过在一侧设置的进气口能够将气管安装架安装的气管输入的气体输入至内部进行使用。

12、作为上述技术方案的改进，所述下盖包括下盖体，所述下盖体下表面四角均开设有安装螺孔。

13、通过上述技术方案，能够更加方便的将缓冲组件进行拆卸安装，以便于在损坏后能够更加方便的进行更换。

14、本实用新型的有益效果：

15、通过在缓冲座内部开设的多组环形凹槽安装弹簧配合活动柱上端插接的抵接端进行挤压缓冲，使得在需要进行缓冲的时候能够进行调整，并且在进行缓冲的时候，由于在内部安装的弹簧采用不同的弹性力，同时抵接端从外至内依次减短长度，能够在不同的挤压力度的时候进行不同的缓冲强度，提高汽车整体使用时的舒适性。

技术特征：

1.底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，其特征在于：所述活动腔（34）内部安装的弹簧（36）的弹性力从外至内依次增强，所述抵接端（38）从外至内依次减短长度。

3.根据权利要求1所述的底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，其特征在于：所述活动柱（37）设置于活动腔（34）内部的位置设置有限位块。

4.根据权利要求1所述的底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，其特征在于：所述上盖（1）包括上盖体（11），所述上盖体（11）上端固定连接有气室（12），所述上盖体（11）表面一侧开设有进气口（13），所述上盖体（11）一侧固定连接有气管安装架（14）。

5.根据权利要求1所述的底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，其特征在于：所述下盖（2）包括下盖体（21），所述下盖体（21）下表面四角均开设有安装螺孔（22）。

技术总结本技术公开了底部设有缓冲组件的汽车用上气室上支撑座，包括：上盖，以及设置于上盖下端卡接的下盖，下盖下端螺旋安装有缓冲组件；缓冲组件包括缓冲座，缓冲座上表面固定连接有安装螺母，安装螺母上端固定连接有连接螺栓，缓冲座内部下端开设有活动腔，缓冲座内部上端开设有至少两组连通活动腔的圆环状的同轴嵌套的凹槽。通过在缓冲座内部开设的多组环形凹槽安装弹簧配合活动柱上端插接的抵接端进行挤压缓冲，使得在需要进行缓冲的时候能够进行调整，并且在进行缓冲的时候，由于在内部安装的弹簧采用不同的弹性力，同时抵接端从外至内依次减短长度，能够在不同的挤压力度的时候进行不同的缓冲强度，提高汽车整体使用时的舒适性。技术研发人员：徐浩,陈康受保护的技术使用者：宣城协盈汽车零部件科技有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/9