一种用于拓展车厢的铰接机构的制作方法

本技术涉及拓展车厢领域，特别涉及一种用于拓展车厢的铰接机构。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，人们随车旅游、野外宿营的频次越来也多，同时，对随车旅游、野外宿营的品质要求也越来越高。为了提高车厢空间，车厢设置拓展结构；在驻车时，将拓展机构展开，以获得更大的车厢空间。针对硬板顶升拓展车厢，顶板、底板与侧板之间均需要通过铰链进行交接，而现有的铰链结构复杂，而且为间隔设置，连接强度低。

技术实现思路

1、针对以上现有技术存在的缺陷，本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足之处，公开了一种用于拓展车厢的铰接机构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件为长条形结构，第一连接件与第二连接件转动连接；

2、第一连接件上设置第一导向槽，第一导向槽内侧延伸设置第一定位件，第一定位件表面凹设第二导向槽；第二连接件上设置与第一导向槽配合的导向块，导向块内侧延伸设置第二定位件；装配时，导向块置于第一导向槽内，第二定位件置于第二导向槽内，第一导向槽、导向块、第二定位件和第二导向槽同心设置。

3、进一步地，第一导向槽与第一定位件之间形成第三导向槽，导向块上设置与第三导向槽配合的第一导向部。

4、进一步地，导向块与第二定位件之间形成第四导向槽，第一定位件上设置与第四导向槽配合的第二导向部。

5、进一步地，第一导向槽与导向块、第二导向槽与第二定位件之间的配合面为圆弧形。

6、进一步地，第一连接件为金属制品，第二连接件为塑料制品；或者第一连接件为塑料制品，第二连接件为金属制品。

7、进一步地，所述第一导向槽的开口处设置第一限位槽和第一限位部；第二连接件的对应位置设置相配合的第二限位部和第二限位槽；所述第二限位部和所述第一限位槽、所述第一限位部和所述第二限位槽相配合，限制所述第一连接件和所述第二连接件相对转动角范围。

8、本实用新型取得的有益效果：

9、本实用新型通过设置第一导向槽与导向块配合、第二导向槽与第二定位件配合，实现转动连接，两者相互配合且牵制；另外，第一连接件和第二连接件均为长条结构，使得两者连接可靠且连接强度高。第一连接件和第二连接件采用金属和塑料配合，以减少转动时的摩擦噪音。导向槽与导向部同时起到导向和限位作用，使得第一连接件和第二连接件转动稳定，同时限制两者之间的转动范围。

技术特征：

1.一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件为长条形结构，第一连接件与第二连接件转动连接；

2.根据权利要求1所述的一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，第一导向槽与第一定位件之间形成第三导向槽，导向块上设置与第三导向槽配合的第一导向部。

3.根据权利要求1所述的一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，导向块与第二定位件之间形成第四导向槽，第一定位件上设置与第四导向槽配合的第二导向部。

4.根据权利要求1所述的一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，第一导向槽与导向块、第二导向槽与第二定位件之间的配合面为圆弧形。

5.根据权利要求1所述的一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，第一连接件为金属制品，第二连接件为塑料制品；或者第一连接件为塑料制品，第二连接件为金属制品。

6.根据权利要求1所述的一种用于拓展车厢的铰接机构，其特征在于，所述第一导向槽的开口处设置第一限位槽和第一限位部；第二连接件的对应位置设置相配合的第二限位部和第二限位槽；所述第二限位部和所述第一限位槽、所述第一限位部和所述第二限位槽相配合，限制所述第一连接件和所述第二连接件相对转动角范围。

技术总结本技术公开了一种用于拓展车厢的铰接机构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件为长条形结构，第一连接件与第二连接件转动连接；本技术通过设置第一导向槽与导向块配合、第二导向槽与第二定位件配合，实现转动连接，两者相互配合且牵制；另外，第一连接件和第二连接件均为长条结构，使得两者连接可靠且连接强度高。第一连接件和第二连接件采用金属和塑料配合，以减少转动时的摩擦噪音。导向槽与导向部同时起到导向和限位作用，使得第一连接件和第二连接件转动稳定，同时限制两者之间的转动范围。技术研发人员：王礼来,武斌,龚海波,陈文军,陈栋受保护的技术使用者：太仓东泰精密机械有限公司技术研发日：20231219技术公布日：2024/7/9