一种用于车辆的超载检测装置及车辆的制作方法

本技术涉及汽车超载检测装置的，具体而言，涉及一种用于车辆的超载检测装置及车辆。

背景技术：

1、为保证自动驾驶物流车行驶安全，防止超载行驶，自动驾驶车辆需要能够识别装载的货物是否超过允许的最大配货重量，当车辆超载后，自动驾驶车辆要上报后台预警，并停止配松货物，直到重量符合要求。现有技术中的超载检测装置结构比较复杂，无法实现准确、便利的超载检测。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型旨在提供一种用于车辆的超载检测装置及车辆，以解决现有技术中超载检测装置结构比较复杂，无法实现准确、便利的超载检测的技术问题。

2、本实用新型一方面提供一种用于车辆的超载检测装置，包括设置在车架上的开关组件和设置在摆臂上的检测组件，所述摆臂与所述车架转动连接，所述检测组件与所述开关组件相对设置并相距预定距离。

3、在一些实施例中，所述开关组件与所述车架的竖直段之间呈现预定角度设置。

4、在一些实施例中，所述开关组件包括超载开关和第一支架，所述超载开关的第一端设置在所述车架的竖直段上，所述超载开关的第二端通过所述第一支架实现支撑。

5、在一些实施例中，所述第一支架能够折弯以调节所述超载开关与所述竖直段之间的角度。

6、在一些实施例中，所述超载开关采用行程开关。

7、在一些实施例中，所述检测组件包括检测部，所述检测部通过第二支架固定在所述摆臂上。

8、在一些实施例中，所述检测部为半弧形结构，所述半弧形结构的弧面朝向所述超载开关设置。

9、在一些实施例中，所述第二支架采用伸缩结构以调节所述检测部的位置。

10、本实用新型另一方面提供一种车辆，其包括车架和与车桥连接的摆臂，还包括上述任一项所述的超载检测装置。

11、在一些实施例中，所述摆臂为前轮摆臂和/或后轮摆臂。

12、本实用新型实施例通过在所述车辆上增加开关组件和检测组件，同时结合所述车辆上设置的车速传感器和坡度传感器等，通过逻辑算法实现自动驾驶场景下的超载检测功能，具体地能够利用简单的结构实现将对于车辆上承担的货物重量的检测转换为对于超载开关中触发元件的行程检测，降低了对于货物超载的检测难度，提升了检测的便利性。

13、为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

技术特征：

1.一种用于车辆的超载检测装置，其特征在于，包括设置在车架上的开关组件和设置在摆臂上的检测组件，所述摆臂与所述车架转动连接，所述检测组件与所述开关组件相对设置并相距预定距离。

2.根据权利要求1所述的超载检测装置，其特征在于，所述开关组件与所述车架的竖直段之间呈现预定角度设置。

3.根据权利要求2所述的超载检测装置，其特征在于，所述开关组件包括超载开关和第一支架，所述超载开关的第一端设置在所述车架的竖直段上，所述超载开关的第二端通过所述第一支架实现支撑。

4.根据权利要求3所述的超载检测装置，其特征在于，所述第一支架能够折弯以调节所述超载开关与所述竖直段之间的角度。

5.根据权利要求3所述的超载检测装置，其特征在于，所述超载开关采用行程开关。

6.根据权利要求3所述的超载检测装置，其特征在于，所述检测组件包括检测部，所述检测部通过第二支架固定在所述摆臂上。

7.根据权利要求6所述的超载检测装置，其特征在于，所述检测部为半弧形结构，所述半弧形结构的弧面朝向所述超载开关设置。

8.根据权利要求6所述的超载检测装置，其特征在于，所述第二支架采用伸缩结构以调节所述检测部的位置。

9.一种车辆，其包括车架和与车桥连接的摆臂，其特征在于，还包括权利要求1-8中任一项所述的超载检测装置。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述摆臂为前轮摆臂和/或后轮摆臂。

技术总结本技术公开一种用于车辆的超载检测装置及车辆，所述超载检测装置包括设置在车架上的开关组件和设置在摆臂上的检测组件，所述摆臂与所述车架转动连接，所述检测组件与所述开关组件相对设置并相距预定距离。本技术实施例通过在所述车辆上增加开关组件和检测组件，同时结合所述车辆上设置的车速传感器和坡度传感器等，通过逻辑算法实现自动驾驶场景下的超载检测功能，具体地能够利用简单的结构实现将对于车辆上承担的货物重量的检测转换为对于超载开关中触发元件的行程检测，降低了对于货物超载的检测难度，提升了检测的便利性。技术研发人员：董建设,王凯亮受保护的技术使用者：毫末智行科技有限公司技术研发日：20230901技术公布日：2024/7/9