驱动桥壳、驱动桥和车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其是涉及一种驱动桥壳和具有其的车辆。

背景技术：

1、驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮轴的等部件的装配基体，对其内部结构起到支撑和保护的作用。

2、相关技术中的驱动桥壳，桥壳后盖通常采用金属材料制成，金属材料的桥壳后盖重量较重，不利于车辆的轻量化，造成油耗增加，燃油经济性较差，车辆操控性能仍有提升空间。并且桥壳本体和桥壳后盖通常通过焊接的方式连接，焊接过程中温度较高，驱动桥壳容易发生形变，且焊接后不可拆卸，维护难度较高。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种驱动桥壳，该驱动桥壳具有轻量化程度高和燃油经济性好等优点。

2、本实用新型还提出了一种具有驱动桥壳的驱动桥。

3、本实用新型还提出了一种具有驱动桥的车辆。

4、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种驱动桥壳，包括：桥壳本体，所述桥壳本体的后侧设有开口，所述桥壳本体内适于安装主减速器；桥壳后盖，所述桥壳后盖为碳纤维件，所述桥壳后盖可拆卸地安装于所述桥壳本体，所述桥壳后盖封闭于所述开口。

5、根据本实用新型实施例的驱动桥壳，桥壳后盖采用碳纤维件制造，碳纤维具有高强度和低重量的特点，相较于传统技术中驱动桥壳采用金属材料，碳纤维件重量较轻，因此使得整个驱动桥壳的重量得以减轻，单个驱动桥的重量可降重在5kg左右。同时，通过轻量化结构有助于减少车辆整体的重量，可以降低车辆的惯性负荷，从而耗油量和碳排放量都会减少，提高了整车的加速性能和操纵性，进一步提高了燃油经济性。通过桥壳后盖可拆卸地安装在桥壳本体上，桥壳后盖与桥壳本体的连接不会受到焊接温度高的影响，从而不容易发生形变，驱动桥壳的形状精确度得到保证。此外，由于桥壳后盖和桥壳本体可拆卸，还可以方便对内部的结构进行检修维护，拆装更加方便。

6、因此，根据本实用新型实施例的驱动桥壳，具有轻量化程度高、燃油经济性好、不容易发生形变等优点。

7、根据本实用新型的一些具体实施例，所述桥壳后盖的外轮廓构造成圆形，所述桥壳后盖的外周沿通过多个螺纹紧固件安装于所述桥壳本体。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述桥壳本体的后侧面构造有多个螺纹孔，所述螺纹紧固件与所述螺纹孔一一对应，所述螺纹紧固件螺纹安装于所述螺纹孔。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述桥壳后盖的后侧面构造成弧面，所述桥壳后盖的外周沿构造有安装法兰，所述安装法兰通过穿设所述螺纹紧固件安装于所述桥壳本体。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，驱动桥壳还包括：垫圈，所述垫圈位于所述桥壳后盖的背向所述桥壳本体的一侧，所述螺纹紧固件依次穿设于所述垫圈、所述桥壳后盖和所述桥壳本体。

11、根据本实用新型的一些具体实施例，所述垫圈的形状与所述安装法兰的形状相同。

12、根据本实用新型的一些具体实施例，所述螺纹紧固件沿周向均匀排布于所述安装法兰。

13、根据本实用新型的一些具体实施例，所述桥壳后盖构造有向后方凸出且与所述主减速器从动齿轮位置对应的避让凸起部，所述避让凸起部避让于所述主减速器从动齿轮。

14、根据本实用新型第二方方面的实施例提出了一种驱动桥，包括：根据本实用新型上述实施例所述的驱动桥壳，主减速器、半轴和差速器，所述主减速器、所述半轴和所述差速器安装于所述驱动桥壳内。

15、根据本实用新型实施例的驱动桥，通过利用根据本实用新型上述实施例的驱动桥，具有轻量化程度高、燃油经济性好、不容易发生形变等优点。

16、根据本实用新型第三方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的驱动桥壳。

17、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的驱动桥壳，具有轻量化程度高和燃油经济性好等优点。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种驱动桥壳，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的驱动桥壳，其特征在于，所述桥壳后盖的外轮廓构造成圆形，所述桥壳后盖的外周沿通过多个螺纹紧固件安装于所述桥壳本体。

3.根据权利要求2所述的驱动桥壳，其特征在于，所述桥壳本体的后侧面构造有多个螺纹孔，所述螺纹紧固件与所述螺纹孔一一对应，所述螺纹紧固件螺纹安装于所述螺纹孔。

4.根据权利要求2所述的驱动桥壳，其特征在于，所述桥壳后盖的后侧面构造成弧面，所述桥壳后盖的外周沿构造有安装法兰，所述安装法兰通过穿设所述螺纹紧固件安装于所述桥壳本体。

5.根据权利要求4所述的驱动桥壳，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的驱动桥壳，其特征在于，所述垫圈的形状与所述安装法兰的形状相同。

7.根据权利要求4所述的驱动桥壳，其特征在于，所述螺纹紧固件沿周向均匀排布于所述安装法兰。

8.根据权利要求1所述的驱动桥壳，其特征在于，所述桥壳后盖构造有向后方凸出且与主减速器从动齿轮位置对应的避让凸起部，所述避让凸起部避让于所述主减速器从动齿轮。

9.一种驱动桥，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9所述的驱动桥。

技术总结本技术公开了一种驱动桥壳和具有其的车辆，驱动桥壳包括：桥壳本体，所述桥壳本体的后侧设有开口，所述桥壳本体内适于安装主减速器；桥壳后盖，所述桥壳后盖为碳纤维件，所述桥壳后盖可拆卸地安装于所述桥壳本体，所述桥壳后盖封闭于所述开口。根据本技术实施例的驱动桥壳，具有轻量化程度高、燃油经济性好、不容易发生形变等优点。技术研发人员：肖鸿飞,王志峰,高明臣,战冰,赵军军受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20240125技术公布日：2024/7/9