一种车载防溜车防陷车装置的制作方法

本技术涉及汽车防溜车防陷车装置，具体为一种车载防溜车防陷车装置。

背景技术：

1、现在的生活中家庭汽车普遍使用；但是，有时汽车会驶入陡坡中，又必须停在陡坡中展开作业；汽车时常会有溜车的风险；

2、一些工程测井车时常野外作业，驶入山地或者沙漠路段，路况复杂；时常汽车会驶入坡道中作业，容易发生溜车，或者会路遇泥泞路面，汽车陷入泥泞或沙漠中，无法前行，安全隐患时常存在，为了安全保障，本领域的工作人员提出了一种车载防溜车防陷车装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载防溜车防陷车装置，解决了上述背景技术中的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载防溜车防陷车装置，包括支撑板，所述支撑板的底部设置有抓地齿，所述支撑板的中部设置有辅助板，所述辅助板的上端设置有防滑条，所述支撑板和辅助板的连接处设置有连接轴，所述支撑板的端部设置有辅助耳板，所述支撑板的内部设置有自动撑起组件，所述支撑板的底部设置有延伸组件，所述支撑板的内部设置有控制电路板与电池；

3、所述自动撑起组件包括固定板、螺纹杆和活动座，所述螺纹杆的外侧设置有从动齿轮，所述支撑板的内部设置有电机，所述电机的输出端设置有主动齿轮，所述螺纹杆的外侧设置有螺纹座和移动块，所述移动块的外侧设置有辅助滑柱和推块，所述支撑板的内壁开设有滑槽，所述固定板的内侧设置有限位开关。

4、作为本实用新型进一步的技术方案，所述支撑板和辅助板均为型钢材质，所述防滑条与辅助板之间为固定连接，所述支撑板和辅助板通过连接轴形成转动连接，所述连接轴与辅助耳板之间相适配，所述控制电路板与电池之间为电性连接，所述控制电路板的内部安装有通信模块与远程控制模块。

5、作为本实用新型进一步的技术方案，所述固定板与支撑板之间为固定连接，所述固定板和支撑板之间均与活动座形成固定连接，所述螺纹杆的两端与活动座之间为转动连接，所述从动齿轮与螺纹杆之间为固定连接。

6、作为本实用新型进一步的技术方案，所述电机与支撑板之间为固定连接，所述电机的输出端与主动齿轮之间为固定连接，所述主动齿轮与从动齿轮之间相啮合，所述电机与控制电路板之间为电性连接。

7、作为本实用新型进一步的技术方案，所述移动块与螺纹座之间为固定连接，所述螺纹座与螺纹杆之间为螺纹连接，所述推块与移动块之间为固定连接，所述推块与辅助板的内壁相贴合，所述辅助滑柱与滑槽之间相适配，所述限位开关的数量为两组并呈对称分布，所述限位开关与控制电路板之间为电性连接。

8、作为本实用新型进一步的技术方案，所述延伸组件包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有延伸板，所述延伸板为矩形结构，所述连接板的底部固定连接有第一防滑块，所述第一防滑块的数量与抓地齿的数量相等，所述第一防滑块的底部与抓地齿的底部相平行。

9、作为本实用新型进一步的技术方案，所述延伸板的底部固定连接有第二防滑块，所述第二防滑块的数量与第一防滑块的数量相等，所述抓地齿的内部开设有辅助槽，所述辅助槽的数量与第二防滑块的数量相等。

10、作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二防滑块与辅助槽之间相适配，所述辅助槽的内部开设有限位槽，所述延伸板的上端固定连接有限位块，所述限位块与限位槽之间相适配。

11、本实用新型提供了一种车载防溜车防陷车装置。与现有技术相比具备以下有益效果：通过自动撑起组件的设置，车辆进行坡道停车时，使用者将装置从车上搬下，将辅助板进行自动顶起，直至辅助板与轮胎接触，防滑条起到防滑效果，抓地齿起到支撑抓地效果，自动化固定，节省人工手动操作，防止汽车溜车，提高稳定性；

12、通过延伸组件的设置，在汽车遇到泥泞或沙漠中时，将辅助板拆卸通过辅助耳板与连接轴进行支撑板和辅助板之间的连接，将延伸板进行展开，在起到支撑作用下，增大受力面积，方便汽车轮胎的受力，减小陷车风险，提高安全性。

技术特征：

1.一种车载防溜车防陷车装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的底部设置有抓地齿(11)，所述支撑板(1)的中部设置有辅助板(2)，所述辅助板(2)的上端设置有防滑条(21)，所述支撑板(1)和辅助板(2)的连接处设置有连接轴(3)，所述支撑板(1)的端部设置有辅助耳板(4)，所述支撑板(1)的内部设置有自动撑起组件(5)，所述支撑板(1)的底部设置有延伸组件(6)，所述支撑板(1)的内部设置有控制电路板与电池；

2.根据权利要求1所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述支撑板(1)和辅助板(2)均为型钢材质，所述防滑条(21)与辅助板(2)之间为固定连接，所述支撑板(1)和辅助板(2)通过连接轴(3)形成转动连接，所述连接轴(3)与辅助耳板(4)之间相适配，所述控制电路板与电池之间为电性连接，所述控制电路板的内部安装有通信模块与远程控制模块。

3.根据权利要求1所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述固定板(51)与支撑板(1)之间为固定连接，所述固定板(51)和支撑板(1)之间均与活动座(53)形成固定连接，所述螺纹杆(52)的两端与活动座(53)之间为转动连接，所述从动齿轮(54)与螺纹杆(52)之间为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述电机(55)与支撑板(1)之间为固定连接，所述电机(55)的输出端与主动齿轮(56)之间为固定连接，所述主动齿轮(56)与从动齿轮(54)之间相啮合，所述电机(55)与控制电路板之间为电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述移动块(57)与螺纹座(58)之间为固定连接，所述螺纹座(58)与螺纹杆(52)之间为螺纹连接，所述推块(59)与移动块(57)之间为固定连接，所述推块(59)与辅助板(2)的内壁相贴合，所述辅助滑柱(510)与滑槽(511)之间相适配，所述限位开关(512)的数量为两组并呈对称分布，所述限位开关(512)与控制电路板之间为电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述延伸组件(6)包括连接板(61)，所述连接板(61)的一侧固定连接有延伸板(62)，所述延伸板(62)为矩形结构，所述连接板(61)的底部固定连接有第一防滑块(63)，所述第一防滑块(63)的数量与抓地齿(11)的数量相等，所述第一防滑块(63)的底部与抓地齿(11)的底部相平行。

7.根据权利要求6所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述延伸板(62)的底部固定连接有第二防滑块(64)，所述第二防滑块(64)的数量与第一防滑块(63)的数量相等，所述抓地齿(11)的内部开设有辅助槽(65)，所述辅助槽(65)的数量与第二防滑块(64)的数量相等。

8.根据权利要求7所述的一种车载防溜车防陷车装置，其特征在于，所述第二防滑块(64)与辅助槽(65)之间相适配，所述辅助槽(65)的内部开设有限位槽，所述延伸板(62)的上端固定连接有限位块(66)，所述限位块(66)与限位槽之间相适配。

技术总结本技术公开了一种车载防溜车防陷车装置，涉及汽车防溜车防陷车装置技术领域，该车载防溜车防陷车装置，包括支撑板，所述支撑板的底部设置有抓地齿；一种车载防溜车防陷车装置，车辆进行坡道停车时，使用者将装置从车上搬下，将辅助板进行自动顶起，直至辅助板与轮胎接触，防滑条起到防滑效果，抓地齿起到支撑抓地效果，自动化固定，节省人工手动操作，防止汽车溜车，提高稳定性；在汽车遇到泥泞或沙漠中时，将辅助板拆卸通过辅助耳板与连接轴进行支撑板和辅助板之间的连接，将延伸板进行展开，在起到支撑作用下，增大受力面积，方便汽车轮胎的受力，减小陷车风险，提高安全性。技术研发人员：王志芳,王洪波受保护的技术使用者：中国煤炭地质总局一一九勘探队技术研发日：20240108技术公布日：2024/7/9