一种殴翼门安装结构的制作方法

本技术涉及鸥翼门安装，尤其涉及一种殴翼门安装结构。

背景技术：

1、殴翼门因具有结构简单可靠、易于生产制造等优势在车辆领域中应用较为广泛，需要进行侧开窗或者后开门的车辆采用该结构后不仅可以增大车厢开口，还可以起到一定的挡雨效果。

2、专利公开号为的cn216184413u实用新型公开了一种鸥翼门密封机构及汽车，该鸥翼门密封机构不仅专用型强，能够在鸥翼门关闭时实现对鸥翼门和车身之间缝隙的密封，且结构紧凑，密封性好。

3、上述技术方案中，为了实现鸥翼门和车身的密封，在二者之间设置了密封结构，然而，由于密封结构固定在车身上，不仅容易经受日晒雨淋而发生损坏，且其表面会附着杂质，导致密封结构与鸥翼门不能完全贴合，影响鸥翼门与车身的密封效果。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提出了一种殴翼门安装结构，能够提升车厢与门体的密封效果，保障鸥翼门的防雨性能。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种殴翼门安装结构，包括车厢、门体和密封条，其中，

3、所述车厢上开设有开口，所述车厢上固定设置有顶框，所述顶框位于所述开口的上方，且所述顶框距离地面的高度由其靠近所述车厢的一端至其远离所述车厢的一端逐渐增大；

4、所述门体的一端转动设置在所述车厢上，并选择性地封堵所述开口；

5、所述密封条固定设置在所述车厢和所述门体的其中一个上，并与所述车厢和所述门体中的另一个选择性抵贴，且所述密封条位于所述顶框的上方。

6、在以上技术方案的基础上，优选的，所述密封条固定设置在所述门体上，并选择性地与所述车厢相抵贴。

7、更进一步优选的，所述车厢上还固定设置有底框和两个侧框，所述顶框、所述底框和两个所述侧框围合形成矩环形，并位于所述开口的外缘位置。

8、更进一步优选的，所述门体上开设有容纳槽，所述顶框、所述底框和所述侧框选择性地插入所述容纳槽内。

9、更进一步优选的，所述顶框、所述底框和所述侧框的侧壁与所述容纳槽的内壁之间设置有间隔。

10、在以上技术方案的基础上，优选的，所述车厢上固定设置有固定座，所述固定座位于所述开口的顶部；

11、所述门体的一端固定设置有转座，所述转座与所述固定座以能够拆卸的方式转动连接。

12、更进一步优选的，所述门体转动时，所述门体靠近所述固定座一端至所述车厢中心线的距离不大于所述顶框远离所述车厢一端至所述车厢中心线的距离。

13、更进一步优选的，还包括雨檐，所述雨檐固定设置在所述车厢上，并位于所述固定座的顶部。

14、更进一步优选的，所述雨檐距离地面的高度由其靠近所述车厢的一端至其远离所述车厢的一端逐渐增大。

15、在以上技术方案的基础上，优选的，还包括气弹簧，所述气弹簧的两端分别转动设置在所述车厢和所述门体上。

16、本实用新型的一种殴翼门安装结构相对于现有技术具有以下有益效果：

17、(1)通过在开口上方设置倾斜的顶框，并在车厢和门体之间设置密封条，利用二者的配合，能够在门体闭合时对门体和车厢之间的缝隙进行双重密封，从而提升了车厢与门体的密封效果，保障了本鸥翼门的防雨性能；

18、(2)通过将密封条固定设置在门体上，可以利用门体对密封条进行遮挡，从而提升了对密封条的防护效果，增长了密封条的使用寿命；

19、(3)通过设置侧框、底框，可以避免由顶框两端流出的雨水流入车厢内部，通过设置雨檐，可以减少雨水流入车厢和门体之间缝隙的量，从而加强了本鸥翼门的防雨性能。

技术特征：

1.一种殴翼门安装结构，其特征在于：包括车厢(1)、门体(2)和密封条(3)，其中，

2.如权利要求1所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述密封条(3)固定设置在所述门体(2)上，并选择性地与所述车厢(1)相抵贴。

3.如权利要求2所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述车厢(1)上还固定设置有底框(12)和两个侧框(13)，所述顶框(11)、所述底框(12)和两个所述侧框(13)围合形成矩环形，并位于所述开口(101)的外缘位置。

4.如权利要求3所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述门体(2)上开设有容纳槽(201)，所述顶框(11)、所述底框(12)和所述侧框(13)选择性地插入所述容纳槽(201)内。

5.如权利要求4所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述顶框(11)、所述底框(12)和所述侧框(13)的侧壁与所述容纳槽(201)的内壁之间设置有间隔。

6.如权利要求1所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述车厢(1)上固定设置有固定座(14)，所述固定座(14)位于所述开口(101)的顶部；

7.如权利要求6所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述门体(2)转动时，所述门体(2)靠近所述固定座(14)一端至所述车厢(1)中心线的距离不大于所述顶框(11)远离所述车厢(1)一端至所述车厢(1)中心线的距离。

8.如权利要求7所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：还包括雨檐(4)，所述雨檐(4)固定设置在所述车厢(1)上，并位于所述固定座(14)的顶部。

9.如权利要求8所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：所述雨檐(4)距离地面的高度由其靠近所述车厢(1)的一端至其远离所述车厢(1)的一端逐渐增大。

10.如权利要求1所述的一种殴翼门安装结构，其特征在于：还包括气弹簧(5)，所述气弹簧(5)的两端分别转动设置在所述车厢(1)和所述门体(2)上。

技术总结本技术涉及鸥翼门安装技术领域，提出了一种殴翼门安装结构，包括车厢、门体和密封条，所述车厢上开设有开口，所述车厢上固定设置有顶框，所述顶框距离地面的高度由其靠近所述车厢的一端至其远离所述车厢的一端逐渐增大；所述门体的一端转动设置在所述车厢上；所述密封条固定设置在所述车厢和所述门体的其中一个上，并与所述车厢和所述门体中的另一个选择性抵贴，且所述密封条位于所述顶框的上方。本技术通过在开口上方设置倾斜的顶框，并在车厢和门体之间设置密封条，利用二者的配合，能够在门体闭合时对门体和车厢之间的缝隙进行双重密封，从而提升了车厢与门体的密封效果，保障了本鸥翼门的防雨性能。技术研发人员：厉艳丽,刘永生,刘宏生,赵琳林,朱轶超,刘欣,高侠,冯文良,杨武,汪丽平,朱士贵,赵海,陈楠,冀喆,邹垚,可学军受保护的技术使用者：湖北震序车船科技股份有限公司技术研发日：20231227技术公布日：2024/7/9