座椅安装支架、汽车座椅和车辆的制作方法

本技术涉及车辆部件，尤其是涉及一种座椅安装支架、汽车座椅和具有其的车辆。

背景技术：

1、相关技术中的汽车座椅通过座椅底座安装于驾驶室地板，但对于厚度较薄的驾驶室地板来说负载太大，一些汽车座椅的座椅底座通过座椅支架安装于地板纵梁以提高承载能力。座椅安装支架通过焊接的方式将座椅安装支架与地板纵梁连接起来，但座椅安装支架的支架顶板往往为平板结构，在承受来自汽车座椅垂直方向的载荷时，结构强度较低，导致了座椅安装支架的承载能力不足，抵御形变能力较弱，影响乘坐舒适性。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种座椅安装支架，该座椅安全支架具有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。

2、本实用新型实施例的第二方面还提出了一种具有座椅安装支架的汽车座椅。

3、本实用新型实施例的第三方面还提出了一种具有汽车座椅的车辆。

4、为实现上述目的，根据本实用新型实施例提出了一种座椅安装支架，所述座椅安装支架适于安装于地板纵梁，所述地板纵梁的宽度方向的中部构造有纵梁凹槽，所述纵梁凹槽沿所述地板纵梁的长度方向延伸；所述座椅安装支架，包括：支架顶板，所述支架顶板的宽度方向的中部构造有顶板凹槽且在另一侧形成顶板凸起，所述顶板凸起容纳于所述纵梁凹槽，所述顶板凸起沿所述纵梁凹槽的延伸方向延伸；所述支架顶板在所述顶板凹槽的两侧形成焊接沿，所述焊接沿适于焊接于所述地板纵梁；前折弯和后折弯，所述前折弯连接于所述支架顶板的前部且向下弯折，所述后折弯连接于所述支架顶板的后部且向下弯折，所述前折弯的两侧构造有前侧翻边，所述后折弯的两侧构造有后侧翻边，所述前侧翻边和所述后侧翻边均连接于所述纵梁凹槽的侧壁。

5、根据本实用新型实施例的座椅安装支架，具有有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。

6、根据本实用新型的一些具体实施例，所述前侧翻边的顶部与所述前折弯的折弯处平齐，所述后侧翻边的顶部与所述后折弯的折弯处平齐。

7、根据本实用新型的一些具体实施例，所述顶板凹槽的底面构造有加强凹部，所述加强凹部的凹陷深度大于所述顶板凹槽的凹陷深度。

8、根据本实用新型的一些具体实施例，所述加强凹部的中部构造有漏液孔，所述加强凹部的侧壁至底部平滑过渡。

9、根据本实用新型的一些具体实施例，所述焊接沿沿所述地板纵梁的长度方向连续延伸且在延伸方向上形成多个焊接位。

10、根据本实用新型的一些具体实施例，所述支架顶板构造有多个安装孔和至少一个定位孔，多个所述安装孔沿所述支架顶板的长度方向间隔排布，所述定位孔与所述安装孔沿所述支架顶板的宽度方向间隔。

11、根据本实用新型的一些具体实施例，所述支架顶板在所述安装孔的底部连接有预连接螺母，所述预连接螺母适于与穿过所述安装孔的螺纹紧固件螺纹连接。

12、根据本实用新型的一些具体实施例，所述前折弯和所述支架顶板的夹角为钝角，所述后折弯和所述支架顶板的夹角为钝角，所述前折弯两侧的所述前侧翻边彼此平行，所述后折弯两侧的所述后侧翻边彼此平行。

13、根据本实用新型第二方面的实施例提出了一种汽车座椅，包括：驾驶室地板，所述驾驶室地板的底部构造有所述地板纵梁；上述的座椅安装支架，所述座椅安装支架适于安装于地板纵梁；座椅底座，所述座椅底座在其宽度方向的一侧安装于所述座椅安装支架，所述座椅底座在其宽度方向的另一侧安装于所述驾驶室地板。

14、根据本实用新型实施例的汽车座椅，通过利用根据本实用新型实施例的座椅安装支架，具有有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。

15、根据本实用新型第三方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本实用新型上述实施例的汽车座椅。

16、根据本实用新型实施例的车辆，通过利用根据本实用新型实施例的汽车座椅，具有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。

17、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种座椅安装支架，其特征在于，所述座椅安装支架适于安装于地板纵梁，所述地板纵梁的宽度方向的中部构造有纵梁凹槽，所述纵梁凹槽沿所述地板纵梁的长度方向延伸；

2.根据权利要求1所述的座椅安装支架，其特征在于，所述前侧翻边的顶部与所述前折弯的折弯处平齐，所述后侧翻边的顶部与所述后折弯的折弯处平齐。

3.根据权利要求1所述的座椅安装支架，其特征在于，所述顶板凹槽的底面构造有加强凹部，所述加强凹部的凹陷深度大于所述顶板凹槽的凹陷深度。

4.根据权利要求3所述的座椅安装支架，其特征在于，所述加强凹部的中部构造有漏液孔，所述加强凹部的侧壁至底部平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的座椅安装支架，其特征在于，所述焊接沿沿所述地板纵梁的长度方向连续延伸且在延伸方向上形成多个焊接位。

6.根据权利要求1所述的座椅安装支架，其特征在于，所述支架顶板构造有多个安装孔和至少一个定位孔，多个所述安装孔沿所述支架顶板的长度方向间隔排布，所述定位孔与所述安装孔沿所述支架顶板的宽度方向间隔。

7.根据权利要求6所述的座椅安装支架，其特征在于，所述支架顶板在所述安装孔的底部连接有预连接螺母，所述预连接螺母适于与穿过所述安装孔的螺纹紧固件螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的座椅安装支架，其特征在于，所述前折弯和所述支架顶板的夹角为钝角，所述后折弯和所述支架顶板的夹角为钝角，所述前折弯两侧的所述前侧翻边彼此平行，所述后折弯两侧的所述后侧翻边彼此平行。

9.一种汽车座椅，其特征在于，包括：

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求9中的汽车座椅。

技术总结本技术公开了一种座椅安装支架、汽车座椅和车辆，座椅安装支架，包括：支架顶板，支架顶板的宽度方向的中部构造有顶板凹槽且在另一侧形成顶板凸起，顶板凸起容纳于纵梁凹槽，顶板凸起沿纵梁凹槽的延伸方向延伸；支架顶板在顶板凹槽的两侧形成焊接沿，焊接沿适于焊接于地板纵梁；前折弯和后折弯，前折弯连接于支架顶板的前部且向下弯折，后折弯连接于支架顶板的后部且向下弯折，前折弯的两侧构造有前侧翻边，后折弯的两侧构造有后侧翻边，前侧翻边和后侧翻边均连接于纵梁凹槽的侧壁。根据本技术实施例的座椅安装支架，具有结构强度高、承载能力强、提高乘坐的舒适性等优点。技术研发人员：杜宪,周新南,王丽荣,徐志强,柳存昭受保护的技术使用者：北京福田戴姆勒汽车有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/9