流水槽总成及车辆的制作方法

本技术涉及车辆设备，尤其涉及流水槽总成及车辆。

背景技术：

1、汽车上的流水槽总成是汽车重要的组成部分,位于汽车前风挡玻璃下部,主要由风窗横梁、流水槽本体等组成，其主要的作用是将前风挡玻璃和通风盖板上流下来的水排掉，避免水进入发动机舱内和驾驶室内，还能够用于安装塑料通风盖板、前雨刮器等零部件，且流水槽总成能够连接前档板、左/右轮罩总成和车身骨架的左右竖板总成等其他相关零部件。

2、近几年，消费者对汽车的质量、舒适性和安全性能要求越来越高，为了提高消费者满意度，同时为了应对国家的越来越严的法规，在车身研发过程中，整车强度刚度、nvh(噪音、振动、粗糙度三大指标的简称)和行人保护安全是衡量车身性能的三个重要指标，而作为整车的核心件的流水槽总成也影响着整车刚度和模态。但是，现有的流水槽结构模态和刚度不足，容易引起车内的nvh问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供流水槽总成及车辆，以解决现有流水槽结构模态和刚度不足，容易引起车内的nvh问题。

2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一方面，本实用新型提出流水槽总成，包括：

4、流水槽本体；

5、支撑组件，所述支撑组件包括左支撑件和右支撑件，所述左支撑件和所述右支撑件均与前围板连接，所述左支撑件和所述右支撑件均能够支撑所述流水槽本体且均与所述流水槽本体连接；

6、加强件，所述加强件的一端与雨刮安装组件连接，所述加强件的另一端与所述流水槽本体连接，所述雨刮安装组件与所述前围板连接。

7、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述流水槽本体上设置有若干加强筋。

8、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述雨刮安装组件包括雨刮电机安装支架、左雨刮安装板和右雨刮安装板，所述雨刮电机安装支架与所述前围板连接，所述左雨刮安装板和所述右雨刮安装板分别安装于所述雨刮电机安装支架的两侧，所述左雨刮安装板和所述右雨刮安装板二者中的其中一者与所述加强件连接。

9、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述流水槽总成还包括左安装件和右安装件，所述左安装件和所述右安装件分别设置于所述流水槽本体的两侧，且所述左安装件能够与左围板连接，所述右安装件能够与右围板连接。

10、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述流水槽总成还包括第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓穿过所述左安装件和所述流水槽本体的一端并与所述第一螺母螺纹连接，所述第二螺栓穿过所述右安装件和所述流水槽本体的另一端并与所述第二螺母螺纹连接。

11、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述左支撑件和所述右支撑件均通过焊接的方式与所述前围板连接。

12、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述流水槽总成还包括第三螺栓、第四螺栓、第三螺母和第四螺母，所述第三螺栓穿过所述左支撑件和所述流水槽本体并与所述第三螺母螺纹连接，所述第四螺栓穿过所述右支撑件和所述流水槽本体并与所述第四螺母螺纹连接。

13、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述流水槽本体由钣金材料制作而成，且厚度为0.7mm。

14、作为上述流水槽总成的一种优选技术方案，所述加强件设有减重孔。

15、另一方面，本实用新型提出车辆，所述车辆包括前围板、左围板、右围板、雨刮安装组件及上述任一方案所述的流水槽总成，所述左围板和所述右围板与所述前围板的两侧连接，所述雨刮安装组件与所述前围板连接且与所述流水槽总成连接，所述左围板和所述右围板均与所述流水槽总成连接。

16、本实用新型的有益效果：

17、本实用新型提出的流水槽总成，包括流水槽本体、支撑组件和加强件，支撑组件包括左支撑件和右支撑件，左支撑件和右支撑件均与前围板连接，左支撑件和右支撑件均能够支撑流水槽本体且均与流水槽本体连接；加强件的一端与雨刮安装组件连接，加强件的另一端与流水槽本体连接，雨刮安装组件与前围板连接。加强件能够通过雨刮安装组件连接流水槽本体和前围板，左支撑件和右支撑件不仅能够对流水槽本体进行支撑，还能够将流水槽本体与前围板连接，从而能够实现流水槽本体与前围板的配合，能够有效减小流水槽本体的深度且使得流水槽本体的成型更加简单，进而能够有效简化流水槽总成的装配工艺；同时，加强件的设置能够有效提升雨刮安装组件的动刚度，有效衰减雨刮电机工作时带来的振动问题，使得流水槽总成的模态和刚度性能均能满足目标要求，进而有效降低流水槽总成的nvh问题，提升整车nvh性能；雨刮安装组件能够用于雨刮电机的安装。

技术特征：

1.流水槽总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的流水槽总成，其特征在于，所述流水槽本体(1)上设置有若干加强筋。

3.根据权利要求1所述的流水槽总成，其特征在于，所述雨刮安装组件包括雨刮电机安装支架(8)、左雨刮安装板(9)和右雨刮安装板(10)，所述雨刮电机安装支架(8)与所述前围板(7)连接，所述左雨刮安装板(9)和所述右雨刮安装板(10)分别安装于所述雨刮电机安装支架(8)的两侧，所述左雨刮安装板(9)和所述右雨刮安装板(10)二者中的其中一者与所述加强件(2)连接。

4.根据权利要求1所述的流水槽总成，其特征在于，所述流水槽总成还包括左安装件(5)和右安装件(6)，所述左安装件(5)和所述右安装件(6)分别设置于所述流水槽本体(1)的两侧，且所述左安装件(5)能够与左围板(11)连接，所述右安装件(6)能够与右围板(12)连接。

5.根据权利要求4所述的流水槽总成，其特征在于，所述流水槽总成还包括第一螺栓、第二螺栓、第一螺母和第二螺母，所述第一螺栓穿过所述左安装件(5)和所述流水槽本体(1)的一端并与所述第一螺母螺纹连接，所述第二螺栓穿过所述右安装件(6)和所述流水槽本体(1)的另一端并与所述第二螺母螺纹连接。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的流水槽总成，其特征在于，所述左支撑件(3)和所述右支撑件(4)均通过焊接的方式与所述前围板(7)连接。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的流水槽总成，其特征在于，所述流水槽总成还包括第三螺栓、第四螺栓、第三螺母和第四螺母，所述第三螺栓穿过所述左支撑件(3)和所述流水槽本体(1)并与所述第三螺母螺纹连接，所述第四螺栓穿过所述右支撑件(4)和所述流水槽本体(1)并与所述第四螺母螺纹连接。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的流水槽总成，其特征在于，所述流水槽本体(1)由钣金材料制作而成，且厚度为0.7mm。

9.根据权利要求1-5中任一项所述的流水槽总成，其特征在于，所述加强件(2)设有减重孔。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括前围板(7)、左围板(11)、右围板(12)、雨刮安装组件及权利要求1-9中任一项所述的流水槽总成，所述左围板(11)和所述右围板(12)与所述前围板(7)的两侧连接，所述雨刮安装组件与所述前围板(7)连接且与所述流水槽总成连接，所述左围板(11)和所述右围板(12)均与所述流水槽总成连接。

技术总结本技术属于车辆设备技术领域，公开了流水槽总成及车辆。其中，支撑组件包括左支撑件和右支撑件，左支撑件和右支撑件均与前围板连接，左支撑件和右支撑件均能够支撑流水槽本体且均与流水槽本体连接；加强件的一端与雨刮安装组件连接，加强件的另一端与流水槽本体连接，雨刮安装组件与前围板连接。加强件能够通过雨刮安装组件连接流水槽本体和前围板，左支撑件和右支撑件不仅能够对流水槽本体进行支撑，还能够将流水槽本体与前围板连接，从而能够实现流水槽本体与前围板的配合，能够有效减小流水槽本体的深度且使得流水槽本体的成型更加简单；同时，加强件的设置能够使得流水槽总成的模态和刚度性能均能满足目标要求，提升整车NVH性能。技术研发人员：钱凯,何选景,刘畅,伍超群受保护的技术使用者：安徽苇渡控股有限公司技术研发日：20240103技术公布日：2024/7/9