一种易扣联接型新型拉杆组件的制作方法

本技术属于汽车联接件，具体的说是一种易扣联接型新型拉杆组件。

背景技术：

1、汽车岐管是指汽车发动机的进气歧管，位于节气门和气缸盖之间。它的主要作用是将空气和燃油混合气从节气门分配到各个气缸的进气道中，以支持发动机的正常运转，而进气歧管联动结构是汽车发动机中重要的组成部分，主要负责将空气引入发动机，为燃烧提供所需的氧气。其结构包括进气歧管本体、节流阀和曲轴箱通风管路等部分，由于发动机内部的空间较小，在对汽车岐管联动结构进行联接时通常会采用拉杆组件进行联接安装。

2、各类精密联接传动拉杆组件特别是在汽车进气岐管联动机构的联接后持续精密传动应用较为广泛，而由于汽车岐管的装配位置相对形状限制较大、空间复杂程度较高，因此在拉杆组件使用的过程中，安装步骤较多，导致安装较为复杂不便，不便于汽车岐管的维修拆解。

3、为此，本实用新型提供一种易扣联接型新型拉杆组件。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，包括异型塑胶结构件；所述异型塑胶结构件的侧壁上开设有卡接槽；所述卡接槽的内部开设有分割槽，且分割槽将卡接槽分为四个形状相同的部分；所述异型塑胶结构件的顶部与底部设有第一拉杆与第二拉杆；所述第一拉杆与第二拉杆的侧壁上均通过连接组件安装有耐磨球头轴，且耐磨球头轴在第一拉杆与第二拉杆两端的位置处均有设置；所述第一拉杆与第二拉杆上其中一个耐磨球头轴扣合连接在卡接槽的内部位置处；所述第一拉杆与第二拉杆分别设置在对应异型塑胶结构件两侧的位置处；有效的解决了由于汽车岐管的装配位置相对形状限制较大、空间复杂程度较高，因此在拉杆组件使用的过程中，安装步骤较多，导致安装较为复杂不便，不便于汽车岐管的维修拆解的问题。

3、优选的，所述连接组件包括固定螺栓；所述耐磨球头轴的侧壁上固接有插块，且第一拉杆与第二拉杆的内部均开设有插槽；所述插块与插槽呈相对应设置；所述固定螺栓螺纹连接在插块的内部位置处；所述固定螺栓的内部开设有嵌槽，且对应嵌槽的位置可拆卸连接有连接块；使得连接块的使用更加方便。

4、优选的，所述连接块的侧壁上固接有第一磁块；所述嵌槽的内部固接有第二磁块；所述第一磁块与第二磁块呈相对应设置；可使得连接块带动固定螺栓时更加稳定。

5、优选的，所述第一拉杆、第二拉杆与耐磨球头轴的侧壁上均固接有多个防滑凸点；所述第一拉杆、与固定螺栓的侧壁上开设有啮合凹槽；所述防滑凸点与啮合凹槽呈相对应设置；使得固定螺栓对第一拉杆、第二拉杆的固定效果更好。

6、优选的，所述卡接槽的内部放置有阻挡卡块；所述阻挡卡块设置在对应耐磨球头轴的位置处；可使得卡接槽对耐磨球头轴的固定效果更好。

7、优选的，所述卡接槽的内部固接有橡胶垫圈；所述橡胶垫圈设置在卡接槽内部远离第一拉杆、第二拉杆一侧的位置处；使得卡接槽对耐磨球头轴的固定效果更好。

8、本实用新型的有益效果如下：

9、1.本实用新型所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，通过在第一拉杆与第二拉杆的两端通过连接组件设置耐磨球头轴，并通过卡接槽对耐磨球头轴进行扣合连接，使得第一拉杆与第二拉杆连接在异型塑胶结构件上，并通过耐磨球头轴对汽车岐管进行装配的结构设计，实现了可使得汽车岐管的连接更加方便的功能，有效的解决了由于汽车岐管的装配位置相对形状限制较大、空间复杂程度较高，因此在拉杆组件使用的过程中，安装步骤较多，导致安装较为复杂不便，不便于汽车岐管的维修拆解的问题。

10、2.本实用新型所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，通过将固定螺栓旋入插块的内部，之后将耐磨球头轴固定在第一拉杆与第二拉杆上，同时通过连接块插入嵌槽的内部，可辅助固定螺栓的转动的结构设计，实现了可使得对第一拉杆与第二拉杆的固定更加方便的功能，同时通过设置连接块，可使得转动固定螺栓时更加的方便。

技术特征：

1.一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：包括异型塑胶结构件(1)；所述异型塑胶结构件(1)的侧壁上开设有卡接槽(4)；所述卡接槽(4)的内部开设有分割槽，且分割槽将卡接槽(4)分为四个形状相同的部分；所述异型塑胶结构件(1)的顶部与底部设有第一拉杆(2)与第二拉杆(3)；所述第一拉杆(2)与第二拉杆(3)的侧壁上均通过连接组件安装有耐磨球头轴(5)，且耐磨球头轴(5)在第一拉杆(2)与第二拉杆(3)两端的位置处均有设置；所述第一拉杆(2)与第二拉杆(3)上其中一个耐磨球头轴(5)扣合连接在卡接槽(4)的内部位置处；所述第一拉杆(2)与第二拉杆(3)分别设置在对应异型塑胶结构件(1)两侧的位置处。

2.根据权利要求1所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：所述连接组件包括固定螺栓(6)；所述耐磨球头轴(5)的侧壁上固接有插块，且第一拉杆(2)与第二拉杆(3)的内部均开设有插槽；所述插块与插槽呈相对应设置；所述固定螺栓(6)螺纹连接在插块的内部位置处；所述固定螺栓(6)的内部开设有嵌槽，且对应嵌槽的位置可拆卸连接有连接块(7)。

3.根据权利要求2所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：所述连接块(7)的侧壁上固接有第一磁块(8)；所述嵌槽的内部固接有第二磁块(9)；所述第一磁块(8)与第二磁块(9)呈相对应设置。

4.根据权利要求3所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：所述第一拉杆(2)、第二拉杆(3)与耐磨球头轴(5)的侧壁上均固接有多个防滑凸点(10)；所述第一拉杆(2)、与固定螺栓(6)的侧壁上开设有啮合凹槽(11)；所述防滑凸点(10)与啮合凹槽(11)呈相对应设置。

5.根据权利要求4所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：所述卡接槽(4)的内部放置有阻挡卡块(12)；所述阻挡卡块(12)设置在对应耐磨球头轴(5)的位置处。

6.根据权利要求5所述的一种易扣联接型新型拉杆组件，其特征在于：所述卡接槽(4)的内部固接有橡胶垫圈(13)；所述橡胶垫圈(13)设置在卡接槽(4)内部远离第一拉杆(2)、第二拉杆(3)一侧的位置处。

技术总结本技术属于汽车联接件技术领域，具体的说是一种易扣联接型新型拉杆组件，包括异型塑胶结构件；所述异型塑胶结构件的侧壁上开设有卡接槽；所述卡接槽的内部开设有分割槽，且分割槽将卡接槽分为四个形状相同的部分；通过在第一拉杆与第二拉杆的两端通过连接组件设置耐磨球头轴，并通过卡接槽对耐磨球头轴进行扣合连接，使得第一拉杆与第二拉杆连接在异型塑胶结构件上，并通过耐磨球头轴对汽车岐管进行装配的结构设计，实现了可使得汽车岐管的连接更加方便的功能，有效的解决了由于汽车岐管的装配位置相对形状限制较大、空间复杂程度较高，因此在拉杆组件使用的过程中，安装步骤较多，导致安装较为复杂不便，不便于汽车岐管的维修拆解的问题。技术研发人员：向忠冬,郑鹏,管文涛受保护的技术使用者：无锡超捷汽车连接技术有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/9