一种汽车耐磨性脚跟垫的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体是一种汽车耐磨性脚跟垫。

背景技术：

1、为保护汽车地板和便于清理，同时也增鞋底摩擦，提高驾驶安全性，现有技术中，在汽车主驾驶室多放置有脚垫，即主驾驶室脚垫，在主驾驶室脚垫的右上方位置(即油门及刹车踏板下方)，由于脚踏次数多，防止踩穿脚垫，一般脚垫在这个位置上面增加脚跟垫来增加耐磨性能。

2、目前脚跟垫市面上面主要有三种工艺：一种是将脚跟垫铆接于脚垫上面，铆接会穿破脚垫；一种是脚跟垫缝于脚垫上面，也会穿破脚垫；另外一种是脚跟垫焊接于脚垫上面，这个不会穿破脚垫但是耐磨性能较差。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种汽车耐磨性脚跟垫，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，为上述技术问题至少提供一种有益的选择。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种汽车耐磨性脚跟垫，包括汽车脚垫和脚跟垫本体，所述脚跟垫本体设于汽车脚垫的顶面，所述脚跟垫本体包括有由上至下依次设置的防滑顶层、防潮中层和支撑层，所述防滑顶层由pa尼龙簇绒材料制成，所述防潮中层由pe膜制成，所述支撑层由pet涤纶材料制成。

4、作为本实用新型进一步的方案：所述脚跟垫本体的底面焊接于汽车脚垫的顶面。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述防滑顶层、防潮中层和支撑层之间通过车缝线缝合连接。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述脚跟垫本体设置为圆形、椭圆形、方形或多边形中的任意一种。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述脚跟垫本体的表面均匀的设置有防滑凸起。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述脚跟垫本体的厚度为3-6mm。

9、本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

10、本方案增加三层的耐磨材料，使得汽车脚垫上的脚跟垫具有较好的耐磨性能，可以有效地延长脚跟垫的使用寿命，并且还具有防水和防滑的效果，提高了行车的舒适性和安全性。

11、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

技术特征：

1.一种汽车耐磨性脚跟垫，包括汽车脚垫(1)和脚跟垫本体(2)，其特征在于：所述脚跟垫本体(2)设于汽车脚垫(1)的顶面，所述脚跟垫本体(2)包括有由上至下依次设置的防滑顶层(3)、防潮中层(4)和支撑层(5)，所述防滑顶层(3)由pa尼龙簇绒材料制成，所述防潮中层(4)由pe膜制成，所述支撑层(5)由pet涤纶材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫，其特征在于：所述脚跟垫本体(2)的底面焊接于汽车脚垫(1)的顶面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫，其特征在于：所述防滑顶层(3)、防潮中层(4)和支撑层(5)之间通过车缝线缝合连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫，其特征在于：所述脚跟垫本体(2)设置为圆形、椭圆形、方形或多边形中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫，其特征在于：所述脚跟垫本体(2)的表面均匀的设置有防滑凸起。

6.根据权利要求1所述的一种汽车耐磨性脚跟垫，其特征在于：所述脚跟垫本体(2)的厚度为3-6mm。

技术总结本技术涉及较大范围领域，具体是一种汽车耐磨性脚跟垫，包括汽车脚垫和脚跟垫本体，所述脚跟垫本体设于汽车脚垫的顶面，所述脚跟垫本体包括有由上至下依次设置的防滑顶层、防潮中层和支撑层，所述防滑顶层由PA尼龙簇绒材料制成，所述防潮中层由PE膜制成，所述支撑层由PET涤纶材料制成，所述脚跟垫本体的底面焊接于汽车脚垫的顶面，所述防滑顶层、防潮中层和支撑层之间通过车缝线缝合连接；本技术增加三层的耐磨材料，使得汽车脚垫上的脚跟垫具有较好的耐磨性能，可以有效地延长脚跟垫的使用寿命，并且还具有防水和防滑的效果，提高了行车的舒适性和安全性。技术研发人员：唐达世,刘克义,邓丽芬受保护的技术使用者：佛山时利和汽车技术有限公司技术研发日：20231030技术公布日：2024/7/9