一种关门气阻降低控制方法、系统、设备及介质与流程

本申请涉及关门控制，尤其涉及一种关门气阻降低控制方法、系统、设备及介质。

背景技术：

1、商用车用户群体年轻化，对车辆品质感要求大幅提升，关门品质感作为车辆第一体验，对用户第一印象十分重要，关门力和关门声品质是关门品质感的重要评价指标，二者优劣均与关门气阻大小紧密相关，伴随车辆密封性越来越好，关门气阻过大，车门关闭瞬间车内气压急剧上升，产生较大阻力，导致车门无法正常关闭，增大关门力后车门可关闭但关门速度增大后关门声品质变差，因此，有效降低关门气阻是提升关门品质感的重要途径。

2、现有降低关门气阻的技术方案主要是通过优化车身泄压阀，增大泄压阀开口面积可降低关门气阻。但泄压阀卡口面积增大会导致保温和隔声性能变差，因此很多技术方案都是在优化提升泄压阀隔声性能；另外一类方案是采用主动控制泄压阀，通过电机控制泄压阀的开关，车门打开时电机控制泄压阀开启，车门关闭后电机控制泄压阀关闭。该方案不仅成本高昂，而且需要预留安装空间较大，不易实施。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述不足，本申请提供一种关门气阻降低控制方法、系统、设备及介质，以解决现有优化车身泄压阀的降低关门气阻的技术方案会导致保温和隔声性能变差、主动控制泄压阀的降低关门气阻的技术方案会成本高昂，而且需要预留安装空间较大，不易实施的问题。

2、第一方面，本申请提供了一种关门气阻降低控制方法，方法包括：获取车门动作；其中，车门动作为车门开或车门关；获取天气情况；其中，天气情况为雨雪天气或非雨雪天气；当车门动作为车门开时，基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；其中，预设高度为远离车窗关闭顶点的距离；当车门动作切换为车门关时，控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态。

3、进一步地，预设高度为远离车窗关闭顶点5cm的高度。

4、进一步地，获取天气情况，具体包括：当雨刮感应传感器感应到在预设感应时间段内，雨刮运行次数超过预设运行次数时，确定天气情况为雨雪天气；否则为非雨雪天气。

5、进一步地，在基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度之前，方法还包括：获取预设开门控制策略；其中，预设开门控制策略为：控制车载空调开启外循环；或，调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；或，控制车载空调开启外循环和调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；或，当天气情况为雨雪天气时，控制车载空调开启外循环。

6、进一步地，在控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态之前，方法还包括：获取预设关门控制策略；其中，预设关门控制策略为：控制车载空调维持开启外循环；或，控制车载空调维持外循环和控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制车载空调维持外循环和控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态；或，控制车载空调恢复上一状态；或，控制车载空调恢复上一状态和控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制车载空调恢复上一状态和控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态；或，控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态。

7、第二方面，本申请提供了一种关门气阻降低控制系统，系统包括：车门开关传感器，与车身控制器相连，用于获取车门对应的车门动作，并将车门动作发送至车身控制器；其中，车门动作为车门开或车门关；雨刮感应传感器，与车身控制器相连，用于获取天气情况，并将天气情况发生至车身控制器；其中，天气情况为雨雪天气或非雨雪天气；车身控制器，用于当车门动作为车门开时，基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；其中，预设高度为远离车窗关闭顶点的距离；还用于当车门动作切换为车门关时，控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态。

8、进一步地，车身控制器包括第一获得单元，用于获取预设开门控制策略；其中，预设关门控制策略为：控制车载空调开启外循环；或，调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；或，控制车载空调开启外循环和调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；或，当天气情况为雨雪天气时，控制车载空调开启外循环。

9、进一步地，车身控制器包括第二获得单元，用于获取预设关门控制策略；其中，预设关门控制策略为：控制车载空调维持开启外循环；或，控制车载空调维持外循环和控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制车载空调维持外循环和控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态；或，控制车载空调恢复上一状态；或，控制车载空调恢复上一状态和控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制车载空调恢复上一状态和控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态；或，控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度；或，控制预设位置处的车窗玻璃恢复上一状态。

10、第三方面，本申请提供了一种关门气阻降低控制设备，设备包括：处理器；以及存储器，其上存储有可执行代码，当可执行代码被执行时，使得处理器执行如上述任一项的一种关门气阻降低控制方法。

11、第四方面，本申请提供了一种非易失性计算机存储介质，其上存储有计算机指令，计算机指令在被执行时实现如上述任一项的一种关门气阻降低控制方法。

12、本领域技术人员能够理解的是，本申请至少具有如下有益效果：

13、本申请可以在不增加成本和不需要空间结构设计改动的前提下，有效降低关门气阻，同时可以有效提升保温和隔声性能。具体地，车门打开时，车载空调自动开启外循环和/或将预设位置车门的车窗玻璃降低，车门关闭时气流可通过外循环通道排出至驾驶室外或预设位置车窗快速排出，有效降低关门气阻。车门关闭后，本申请可以控制自动回位到用户设置状态，实现了内外循环和车窗玻璃位置自动回位到用户设定状态，不影响用户车辆使用体验；另外，本申请可通过识别雨雪天气判断车窗是否打开，雨雪天气车门开启可以仅控制空调开启外循环，车窗不动作，可有效防止雨雪进入驾驶室内部。

14、本申请无需增大泄压阀开口面积，可有效提升保温和隔声性能。另外，本申请无需空间结构改动，实施过程易实现。

技术特征：

1.一种关门气阻降低控制方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的关门气阻降低控制方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的关门气阻降低控制方法，其特征在于，获取天气情况，具体包括：

4.根据权利要求1所述的关门气阻降低控制方法，其特征在于，在基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度之前，所述方法还包括：

5.根据权利要求1所述的关门气阻降低控制方法，其特征在于，在控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态之前，所述方法还包括：

6.一种关门气阻降低控制系统，其特征在于，所述系统包括：

7.根据权利要求6所述的关门气阻降低控制系统，其特征在于，车身控制器包括第一获得单元，

8.根据权利要求6所述的关门气阻降低控制系统，其特征在于，车身控制器包括第二获得单元，

9.一种关门气阻降低控制设备，其特征在于，所述设备包括：

10.一种非易失性计算机存储介质，其特征在于，其上存储有计算机指令，所述计算机指令在被执行时实现如权利要求1-5任一项所述的一种关门气阻降低控制方法。

技术总结本申请公开了一种关门气阻降低控制方法、系统、设备及介质，主要涉及关门控制技术领域，用以解决现有优化车身泄压阀的降低关门气阻的技术方案会导致保温和隔声性能变差、主动控制泄压阀的降低关门气阻的技术方案会成本高昂，而且需要预留安装空间较大，不易实施的问题。包括：获取车门动作、天气情况；当车门动作为车门开时，基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；其中，预设高度为远离车窗关闭顶点的距离；当车门动作切换为车门关时，控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态。技术研发人员：王健,张雪微,冯蕾,张志豪,孙佳冕,姜富成受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/11