一种新能源汽车用充电桩的散热结构的制作方法

本技术涉及充电桩，具体为一种新能源汽车用充电桩的散热结构。

背景技术：

1、充电桩作为新能源电动汽车的相关配套设施，随着电动汽车的普及，充电桩的设计使用需求不断提升。散热结构方式决定充电桩是否具备稳定的性能和使用寿命，良好的散热系统不仅可以提高充电效率还可以保护主要元件的使用寿命，一辆新能源汽车充满电需要较长的时间，新能源汽车长时间与充电桩连接，充电桩长时间进行工作，会导致发热发烫的现象，严重的可能会引起火灾，因此新能源充电桩的散热就显得尤为重要。

2、如现有技术,公开(公告)号为cn214492623u的中国专利公开了一种新能源汽车用充电桩的散热结构，包括机箱，所述机箱内设有隔板，隔板将机箱的内部空间分隔为工作区以及环绕设置在工作区外的散热通道，隔板上设有连通散热通道和工作区的散热口，机箱远离隔板的两侧壁分别设有进风口和出风口，散热通道内设有散热风扇以及驱使散热风扇进行转动的驱动电机，散热风扇的风向为散热通道内进风口一端朝向出风口一端的方向。该专利采用在机箱设置散热通道和散热口，驱动电机带动散热风扇对充电桩进行散热，但是一个充电桩需要四个驱动电机，材料耗费较大，并且散热效果不佳，长期充电下内部热量堆积造成的安全隐患。因此，提出一种新能源汽车用充电桩的散热结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用充电桩的散热结构，通过散热机构对充电桩本体进行散热降温，散热效果较佳，进而提高充电桩的充电效率，解决长期充电下内部热量堆积造成的安全隐患问题，并且维护成本低，可以减少不必要的浪费为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种新能源汽车用充电桩的散热结构，包括：底座，所述底座的顶部设有用于新能源汽车充电桩的散热机构，所述散热机构的顶部设有顶板。

3、其中，所述散热机构包括位于充电桩本体外部的外壳，所述外壳的两侧均匀开设有腰形散热孔一，所述腰形散热孔一的顶部均固定连接有遮挡板一，所述外壳的两侧中部开设有纱网槽，所述纱网槽的外部用螺栓安装有可拆卸的纱网；

4、所述外壳的背部均匀开设有腰形散热孔二，所述外壳的顶部内壁通过螺栓安装有直流风扇，所述充电桩本体的壳体两侧均螺接有散热翅片，所述外壳的正面固定连接有操作台；

5、还包括为直流风扇进行供电的太阳能发电机构。

6、优选的，所述太阳能发电机构包括太阳能板，所述太阳能板安装在顶板的顶部，所述外壳的顶部固定安装有太阳能控制器和蓄电池，所述太阳能板通过所述太阳能控制器为蓄电池充电，所述蓄电池为直流风扇供电。

7、优选的，所述散热翅片的长度由上到下逐渐增加。

8、优选的，所述纱网外侧安装有防尘板，所述防尘板的内侧四角用螺栓安装有滑座，所述外壳两侧的两端均固定连接有滑轨，所述滑座卡接在滑轨上。

9、优选的，所述防尘板上均匀开设有透气孔，所述透气孔的顶部均固定连接有遮挡板二。

10、优选的，所述外壳的顶部四角固定连接有支撑架，所述支撑架固定连接顶板的底部。

11、优选的，所述顶板呈中间高两边低的滑坡型。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、1、通过散热机构对充电桩本体进行散热降温，散热效果较佳，进而提高充电桩的充电效率，解决长期充电下内部热量堆积造成的安全隐患问题，并且维护成本低，可以减少不必要的浪费。

14、2、外壳的两侧均匀开设有腰形散热孔一，腰形散热孔一的顶部均固定连接有遮挡板一，遮挡板一可以减少阴雨天气导致的充电桩内部进水受潮，外壳的两侧中部开设有纱网槽，纱网槽的外部用螺栓安装有可拆卸的纱网，纱网可以提高充电桩的透气散热性，在散热的同时减少灰尘进入充电桩内部，也可以对纱网进行拆卸清洗。

15、3、外壳的顶部内壁通过螺栓安装有直流风扇，直流风扇可以对充电桩本体进行降温处理。

16、4、太阳能板安装在顶板的顶部，外壳的顶部固定安装有太阳能控制器和蓄电池，太阳能板通过太阳能控制器为蓄电池充电，蓄电池为直流风扇供电，利用太阳能板使光能直接转化成电能，使直流风扇旋转运动，达到给充电桩本体散热降温的效果，并且维护成本低，可以减少不必要的浪费。

17、5、散热翅片的长度由上到下逐渐增加，直流风扇旋转运动，风从上往下进行散热，以往的散热翅片第一层可能会阻挡住风对其他散热翅片的进行散热，散热不理想，所以把散热翅片逐渐加长，可以使散热翅片全部受到直流风扇影响，达到对充电桩本体散热降温的效果。

18、6、防尘板上均匀开设有透气孔，透气孔的顶部均固定连接有遮挡板二，向上推拉防尘板，可以使纱网对充电桩本体进行透气；若遇到阴雨天气，下拉防尘板，可以对雨水进行阻挡，防尘板上设有透气孔和遮挡板二，可以对雨水进行阻挡的同时，也不影响对充电桩本体的散热。

技术特征：

1.一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于，包括：底座(1)，所述底座(1)的顶部设有用于新能源汽车充电桩的散热机构(3)，所述散热机构(3)的顶部设有顶板(2)，其中：

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述太阳能发电机构包括太阳能板(322)，所述太阳能板(322)安装在顶板(2)的顶部，所述外壳(34)的顶部固定安装有太阳能控制器(32)和蓄电池(323)，所述太阳能板(322)通过所述太阳能控制器(32)为蓄电池(323)充电，所述蓄电池(323)为直流风扇(321)供电。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述散热翅片(41)的长度由上到下逐渐增加。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述纱网(31)外侧安装有防尘板(314)，所述防尘板(314)的内侧四角用螺栓安装有滑座(315)，所述外壳(34)两侧的两端均固定连接有滑轨(313)，所述滑座(315)卡接在滑轨(313)上。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述防尘板(314)上均匀开设有透气孔(317)，所述透气孔(317)的顶部均固定连接有遮挡板二(316)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述外壳(34)的顶部四角固定连接有支撑架(21)，所述支撑架(21)固定连接顶板(2)的底部。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用充电桩的散热结构，其特征在于：所述顶板(2)呈中间高两边低的滑坡型。

技术总结本技术公开了一种新能源汽车用充电桩的散热结构，包括：位于充电桩本体外部的外壳，外壳的两侧均匀开设有腰形散热孔一，腰形散热孔一的顶部均固定连接有遮挡板一，外壳的两侧中部开设有纱网槽，纱网槽的外部用螺栓安装有可拆卸的纱网；外壳的背部均匀开设有腰形散热孔二，外壳的顶部内壁通过螺栓安装有直流风扇，充电桩本体的壳体两侧均螺接有散热翅片，外壳的正面固定连接有操作台；还包括为直流风扇进行供电的太阳能发电机构。本技术通过散热机构对充电桩本体进行散热降温，散热效果较佳，进而提高充电桩的充电效率，解决长期充电下内部热量堆积造成的安全隐患问题，并且维护成本低，可以减少不必要的浪费。技术研发人员：杨楠受保护的技术使用者：陕西智选新能源环保科技发展有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/7/11