一种车桥壳体结构的制作方法

本技术涉及车桥，具体是指一种车桥壳体结构。

背景技术：

1、车桥是指汽车、拖拉机等车辆的驱动轮通过传动装置连接到悬架系统的部件，它通常由轮齿、差速器、主减速器、半轴、轮毂等组成。车桥的主要功能是将发动机输出的动力传递给车轮，从而推动车辆前进或后退。车桥还可以通过差速器实现左右轮的转速差异，以满足车辆在行驶过程中不同路面的需求。常见的车桥类型包括前桥、后桥和全桥，它们的结构和功能有所不同，但都是车辆动力传递系统的重要组成部分。

2、现有车桥壳体存在一些问题，其中包括稳固性不足和抗震能力不佳。这些问题可能会对车辆的性能和安全性产生负面影响。稳固性不足可能导致车桥在行驶过程中出现晃动或摇摆，影响车辆的操控性和稳定性。抗震能力不好可能使车桥在遭受外部冲击或振动时容易受损。

技术实现思路

1、本实用新型为解决上述各种问题，提出了提高车桥稳定性，增强抗震能力的一种车桥壳体结构。

2、为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种车桥壳体结构，包括中空壳，所述中空壳两侧均连接设有侧边壳，所述中空壳和所述侧边壳中间处转动连接设有同一个转轴，所述转轴上且位于所述中空壳内连接设有预留锥齿轮，所述侧边壳和所述中空壳之间连接设有加强结构。

3、进一步的，所述加强结构包括连接设于所述侧边壳外侧的边板，所述中空壳上面两侧均连接设有连接块，所述边板和所述连接块之间连接设有弧形板。

4、进一步的，所述弧形板上面连接设有加固板，所述中空壳上面连接设有中间块，所述加固板和所述中间块之间连接设有滑杆，所述中间块和所述加固板之间且套接于所述滑杆外侧设有强力弹簧。

5、进一步的，所述预留锥齿轮通过另外的锥齿轮和传动轴与动力系统相连接。

6、进一步的，所述侧边壳为外表为弧面的筒形结构，且所述侧边壳的外侧趋近平缓，内侧弧形面角度陡峭。

7、本实用新型与现有技术相比优点在于：加强结构可以提高车桥的刚度和强度，使其更加牢固和稳定,弧形板等减震缓冲装置可以有效减少车辆行驶时的震动和冲击，从而保护车桥不受损伤,滑杆和强力弹簧等减震缓冲装置可以降低车辆行驶时产生的力，使车辆行驶更加平稳和稳定,侧边壳采用外表为弧面的筒形结构，内侧弧形面角度陡峭，能够提高车辆的通过能力和稳定性，避免车辆因路面不平而失控。

技术特征：

1.一种车桥壳体结构，包括中空壳(1)，其特征在于：所述中空壳(1)两侧均连接设有侧边壳(2)，所述中空壳(1)和所述侧边壳(2)中间处转动连接设有同一个转轴(3)，所述转轴(3)上且位于所述中空壳(1)内连接设有预留锥齿轮(4)，所述侧边壳(2)和所述中空壳(1)之间连接设有加强结构。

2.根据权利要求1所述的一种车桥壳体结构，其特征在于：所述加强结构包括连接设于所述侧边壳(2)外侧的边板(5)，所述中空壳(1)上面两侧均连接设有连接块(6)，所述边板(5)和所述连接块(6)之间连接设有弧形板(7)。

3.根据权利要求2所述的一种车桥壳体结构，其特征在于：所述弧形板(7)上面连接设有加固板(8)，所述中空壳(1)上面连接设有中间块(9)，所述加固板(8)和所述中间块(9)之间连接设有滑杆(10)，所述中间块(9)和所述加固板(8)之间且套接于所述滑杆(10)外侧设有强力弹簧(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车桥壳体结构，其特征在于：所述预留锥齿轮(4)通过另外的锥齿轮和传动轴与动力系统相连接。

5.根据权利要求1所述的一种车桥壳体结构，其特征在于：所述侧边壳(2)为外表为弧面的筒形结构，且所述侧边壳(2)的外侧趋近平缓，内侧弧形面角度陡峭。

技术总结本技术公开了一种车桥壳体结构，包括中空壳，中空壳两侧均连接设有侧边壳，中空壳和侧边壳中间处转动连接设有同一个转轴，转轴上且位于中空壳内连接设有预留锥齿轮，侧边壳和中空壳之间连接设有加强结构。本技术的优点在于：提高车桥稳定性，增强抗震能力。技术研发人员：朱晓东受保护的技术使用者：江苏金卡汽车部件有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/11