一种抗冲击性好的汽车门下护板的制作方法

本技术涉及汽车内饰，具体涉及一种抗冲击性好的汽车门下护板。

背景技术：

1、汽车门下护板是随着汽车工业的发展和人们对汽车外观及舒适度的要求提高而不断发展和演进的，汽车门下护板是汽车车身的重要组成部分，主要作用是保护车门免受刮擦和碰撞，同时也能起到一定的装饰作用，汽车门下护板的技术背景是汽车行业的不断发展，门护板的结构形式不断得到改进，在具备装饰作用的同时还具备一定的防侧碰的功能，在很大程度上提高了驾驶员在行车过程中的安全性，从而降低安全隐患。

2、1、在现有技术中，传统的汽车门下护板在汽车侧面碰撞时，接触的主要部件为车门下护板外表面因此，为保护车内人员，高强度耐冲击性好的汽车门下护板显得十分重要。

3、2、在现有技术中，传统的汽车门下护板在汽车侧面碰撞时由于乘员与车辆门下护板内壁碰撞时直接碰撞是引起车内乘员损伤的主要原因，因此需要减弱碰撞伤害的汽车门下护板。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种抗冲击性好的汽车门下护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种抗冲击性好的汽车门下护板，包括护板主体，所述护板主体的外壁涂有工程塑料合金涂层，所述护板主体的内壁安装有碳纤维层，所述碳纤维层的一侧安装有海绵层，所述海绵层的一侧安装有橡胶层，所述橡胶层的一侧安装有内板，所述内板的一侧安装有螺母。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述护板主体的外表面涂有工程塑料合金涂层，且工程塑料合金涂层厚度不超过微米。

5、采用上述技术方案，该方案中的护板主体和工程塑料合金涂层的使用，工程塑料合金涂层这种高分子材料具有较好的弹性和抗冲击性能，可以有效地吸收和分散外部冲击力，提高门下护板的抗冲击能力。同时，高分子材料还具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，可以延长门下护板的使用寿命。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述碳纤维层的一侧贴合连接护板主体的内壁，且碳纤维层的另一侧与海绵层的一侧贴合连接。

7、采用上述技术方案，该方案中的碳纤维层和护板主体和海绵层的使用，通过在门下护板内表面添加增强材料，碳纤维层可以增加门下护板的强度和刚度，提高其对冲击的抵抗能力。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述海绵层的一侧与碳纤维层的一侧贴合连接，且海绵层的另一侧与橡胶层的一侧贴合连接。

9、采用上述技术方案，该方案中的海绵层和橡胶层和碳纤维层的使用，通过在门下护板内表面添加弹性材料，如橡胶层、海绵层可以增加门下护板的缓冲效果，吸收和分散冲击力，减少对内部结构的直接冲击，对车内人员起到保护作用。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述螺母设置有七组，且七组螺母在内板的一侧呈线性排列。

11、采用上述技术方案，该方案中的螺母和内板的使用，通过在内板的一侧上同时安装有七组螺母，不仅能够便于门下护板的安装，同时还能保证门下护板安装的牢固，大大提高了装置的安全性。

12、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

13、1、本实用新型提供一种抗冲击性好的汽车门下护板，通过设置有护板主体、工程塑料合金涂层、碳纤维层，通过在护板主体的外壁涂有工程塑料合金涂层，能够通过高分子材料具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，可以延长门下护板的使用寿命，同时这种高分子材料具有较好的弹性和抗冲击性能，可以有效地吸收和分散外部冲击力，提高门下护板的抗冲击能力，其次在护板主体的内壁安装有碳纤维层，可以增加门下护板的强度和刚度，提高其对冲击的抵抗能力。

14、2、本实用新型提供一种抗冲击性好的汽车门下护板，通过设置有海绵层、橡胶层、内板、螺母，能够通过在护板主体的内壁安装有海绵层和橡胶层，前者能够增加门下护板的缓冲效果，吸收和分散冲击力，减少对内部结构的直接冲击，对车内人员起到保护作用，后者能够对海绵层及其内部零部件起到保护的作用，减少海绵层的磨损，同时在内板的一侧安装有七组螺母，能够便于门下护板的安装。

技术特征：

1.一种抗冲击性好的汽车门下护板，包括护板主体(1)，其特征在于：所述护板主体(1)的外壁涂有工程塑料合金涂层(2)，所述护板主体(1)的内壁安装有碳纤维层(3)，所述碳纤维层(3)的一侧安装有海绵层(4)，所述海绵层(4)的一侧安装有橡胶层(5)，所述橡胶层(5)的一侧安装有内板(6)，所述内板(6)的一侧安装有螺母(7)。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车门下护板，其特征在于：所述护板主体(1)的外表面涂有工程塑料合金涂层(2)，且工程塑料合金涂层(2)厚度不超过60微米。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车门下护板，其特征在于所述碳纤维层(3)的一侧贴合连接护板主体(1)的内壁，且碳纤维层(3)的另一侧与海绵层(4)的一侧贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车门下护板，其特征在于：所述海绵层(4)的一侧与碳纤维层(3)的一侧贴合连接，且海绵层(4)的另一侧与橡胶层(5)的一侧贴合连接。

5.根据权利要求1所述的一种抗冲击性好的汽车门下护板，其特征在于：所述螺母(7)设置有七组，且七组螺母(7)在内板(6)的一侧呈线性排列。

技术总结本技术公开了一种抗冲击性好的汽车门下护板，涉及汽车内饰技术领域，包括护板主体，所述护板主体的外壁涂有工程塑料合金涂层，所述护板主体的内壁安装有碳纤维层，所述碳纤维层的一侧安装有海绵层，所述海绵层的一侧安装有橡胶层。本技术通过设置有护板主体、工程塑料合金涂层、碳纤维层，通过在护板主体的外壁涂有工程塑料合金涂层，能够通过高分子材料具有较好的耐磨性和耐腐蚀性，可以延长门下护板的使用寿命，同时这种高分子材料具有较好的弹性和抗冲击性能，可以有效地吸收和分散外部冲击力，提高门下护板的抗冲击能力，其次在护板主体的内壁安装有碳纤维层，可以增加门下护板的强度和刚度，提高其对冲击的抵抗能力。技术研发人员：解兴宇,田杨,宋彦涛,王莹,于莹受保护的技术使用者：长春市华腾汽车零部件有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/11