一种制动器真空发生系统的制作方法

本技术涉及车辆制动，尤其涉及一种制动器真空发生系统。

背景技术：

1、通常，传统燃油车依靠发动机产生真空度以提供制动系统真空助力器运行，但随着电动汽车日益普及，使用非真空助力器的制动系统逐渐用于电动汽车。

2、由于当前这些非真空助力系统不成熟且不可靠，由此产生了很多车辆安全事故，危及公共安全及财产损失。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种制动器真空发生系统，将真空助力器应用于电动汽车，有利于减少交通事故，降低消费者生命财产损失。

2、具体地，本实用新型提出了一种制动器真空发生系统，适用于电动汽车，包括：

3、打气泵，其出气口与所述电动汽车的储气罐连通；

4、三通阀，包括出口端、第一进口端和第二进口端，所述三通阀的出口端与所述打气泵的进气口连通，所述第一进口端接入大气环境；

5、真空助力器，接入所述三通阀的第二进口端。

6、根据本实用新型的一个实施例，制动器真空发生系统还包括过滤器，接入所述三通阀出口端与第一进口端的连接通路中。

7、根据本实用新型的一个实施例，所述三通阀的出口端与第二进口端保持常通。

8、根据本实用新型的一个实施例，所述电动汽车在执行制动时，所述打气泵运行，在所述打气泵的进气口形成真空度，所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气。

9、根据本实用新型的一个实施例，在所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气的过程中，若所述制动器真空发生系统的气压维持不变，则所述打气泵停止运行。

10、根据本实用新型的一个实施例，所述打气泵还接入所述电动汽车的悬架系统，若所述悬架系统需要补气，所述打气泵运行，在所述打气泵的进气口形成真空度，所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气。

11、根据本实用新型的一个实施例，若所述悬架系统需要补气，在所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气的过程中，若所述制动器真空发生系统的气压维持不变，则所述三通阀切换到大气环境，所述打气泵通过三通阀从大气环境中抽气。

12、根据本实用新型的一个实施例，若所述悬架系统需要补气，所述打气泵通过三通阀从大气环境中抽气，若所述制动器真空发生系统的气压大于设定压力值，则所述打气泵停止运行。

13、根据本实用新型的一个实施例，所述设定压力值为13bar～15bar。

14、根据本实用新型的一个实施例，所述三通阀的出口端与第一进口端保持常通；

15、所述电动汽车在执行制动时，所述打气泵运行，在所述打气泵的进气口形成真空度，所述三通阀切换到所述真空助力器，所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气。

16、本实用新型提供的一种制动器真空发生系统，将真空助力器应用于电动汽车，与打气泵结合使用，有利于减少交通事故，降低消费者生命财产损失。

17、应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。

技术特征：

1.一种制动器真空发生系统，适用于电动汽车，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的制动器真空发生系统，其特征在于，还包括过滤器，接入所述三通阀出口端与第一进口端的连接通路中。

3.如权利要求2所述的制动器真空发生系统，其特征在于，所述三通阀的出口端与第二进口端保持常通。

4.如权利要求3所述的制动器真空发生系统，其特征在于，所述电动汽车在执行制动时，所述打气泵运行，在所述打气泵的进气口形成真空度，所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气。

5.如权利要求4所述的制动器真空发生系统，其特征在于，在所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气的过程中，若所述制动器真空发生系统的气压维持不变，则所述打气泵停止运行。

6.如权利要求3所述的制动器真空发生系统，其特征在于，所述打气泵还接入所述电动汽车的悬架系统，若所述悬架系统需要补气，所述打气泵运行，在所述打气泵的进气口形成真空度，所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气。

7.如权利要求6所述的制动器真空发生系统，其特征在于，若所述悬架系统需要补气，在所述打气泵通过三通阀从所述真空助力器中抽气的过程中，若所述制动器真空发生系统的气压维持不变，则所述三通阀切换到大气环境，所述打气泵通过三通阀从大气环境中抽气。

8.如权利要求7所述的制动器真空发生系统，其特征在于，若所述悬架系统需要补气，所述打气泵通过三通阀从大气环境中抽气，若所述制动器真空发生系统的气压大于设定压力值，则所述打气泵停止运行。

9.如权利要求8所述的制动器真空发生系统，其特征在于，所述设定压力值为13bar～15bar。

10.如权利要求1所述的制动器真空发生系统，其特征在于，所述三通阀的出口端与第一进口端保持常通；

技术总结本技术涉及一种制动器真空发生系统。该制动器真空发生系统包括打气泵，其出气口与电动汽车的储气罐连通；三通阀，包括出口端、第一进口端和第二进口端，三通阀的出口端与打气泵的进气口连通，第一进口端接入大气环境；真空助力器，接入三通阀的第二进口端。本技术提供的一种制动器真空发生系统，将真空助力器应用于电动汽车，有利于减少交通事故，降低消费者生命财产损失。技术研发人员：陈志东,王胜全,张亮修,李岭,高源,刘嘉彬,王思遥受保护的技术使用者：上海保隆汽车科技股份有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/7/11