一种独立悬载重车桥结构的制作方法

本技术涉及车桥，具体为一种独立悬载重车桥结构。

背景技术：

1、汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

2、在汽车行进间，车架或者电机做相对运动时被拉扯而产生松动的效果，但是在不使用车桥时不能根据路面需求升降，车轮毂的不稳定性的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种独立悬载重车桥结构，解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种独立悬载重车桥结构，包括车板、车桥杆，车桥杆两侧设有轮毂，所述车板与车桥杆之间设有连接杆；

4、所述连接杆的杆身设有滑动套，所述滑动套与连接杆嵌合，所述滑动套一侧设有用于驱动自身滑动的电动推杆；

5、所述车桥杆表面设有减震仓，所述连接杆表面设有凸起杆，所述凸起杆穿入减震仓且与其弹性连接。

6、进一步，所述车板两侧设有折弯部。

7、进一步，所述折弯部的内壁设有与其转动连接的电动推杆。

8、进一步，所述滑动套一侧设有连接板，所述电动推杆的输出端与连接板转动连接。

9、进一步，所述减震仓内部设有减震弹簧。

10、进一步，所述凸起杆一端设有与减震仓配合的插接头。

11、进一步，所述滑动套内壁设有弧形凸起，所述连接杆设有与弧形凸起配合使用的弧形嵌合槽。

12、本实用新型的有益效果是：

13、采用滑动套的设计，使其可以在连接杆上滑动，实现动态调节，避免了车桥不能根据路面需求升降，实现了车桥的可升降能力。

技术特征：

1.一种独立悬载重车桥结构，包括车板(1)、车桥杆(10)，车桥杆(10)两侧设有轮毂(8)，其特征在于，所述车板(1)与车桥杆(10)之间设有连接杆(2)；

2.如权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述车板(1)两侧设有折弯部(4)。

3.如权利要求2所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述折弯部(4)的内壁设有与其转动连接的电动推杆(5)。

4.如权利要求3所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述滑动套(7)一侧设有连接板(6)，所述电动推杆(5)的输出端与连接板(6)转动连接。

5.如权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述减震仓内部设有减震弹簧(12)。

6.如权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述凸起杆(9)一端设有与减震仓配合的插接头。

7.如权利要求1所述的一种独立悬载重车桥结构，其特征在于，所述滑动套(7)内壁设有弧形凸起(71)，所述连接杆(2)设有与弧形凸起(71)配合使用的弧形嵌合槽。

技术总结本技术公开了一种独立悬载重车桥结构，包括车板、车桥杆，车桥杆两侧设有轮毂，所述车板与车桥杆之间设有连接杆；所述连接杆的杆身设有滑动套，所述滑动套与连接杆嵌合，所述滑动套一侧设有用于驱动自身滑动的电动推杆；所述车桥杆表面设有减震仓，所述连接杆表面设有凸起杆，所述凸起杆穿入减震仓且与其弹性连接。本技术的有益效果是：采用滑动套的设计，使其可以在连接杆上滑动，实现动态调节，避免了车桥不能根据路面需求升降，实现了车桥的可升降能力。技术研发人员：李峻涛,金毅,郑炳鑫,邱祥永,刘红受保护的技术使用者：江苏鑫恒昇机械科技有限公司技术研发日：20231027技术公布日：2024/7/11