一种气管固定装置以及汽车座椅的制作方法

本公开一般涉及汽车座椅，具体涉及一种气管固定装置以及汽车座椅。

背景技术：

1、现有汽车座椅内部的气动系统通常会用到多束用于输送气体的气管，而目前汽车座椅中的控制器所引出的气管在经过背簧通向海绵中的气袋过程中，如果使用现有的只和纵向框线固定的理线器时，理线器有时由于振动等原因会发生旋转，造成气管弯折，影响气管中气路的通畅。在气管中气路流通不畅的情况下，气体系统内的需要由气管控制工作的气袋也会出现无法正常工作的风险，使得气动系统无法为乘客提供正常的按摩或者支撑等服务，为此，我们提出一种气管固定装置用以解决上述问题。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种气管固定装置以及汽车座椅。

2、第一方面，本申请提供一种气管固定装置，包括：

3、气管固定装置本体，所述气管固定装置本体包括：至少一组固定部和至少一组连接部；所述固定部用于固定气管，所述连接部设置于所述固定部底部，用于与背簧连接；

4、所述固定部包括第一容纳部和第一卡紧部；所述第一容纳部由至少一个半圆弧结构构成；所述第一卡紧部为位于所述半圆弧结构两侧的折线弯折结构；所述折线弯折结构包括同一平面内垂直设置于所述半圆弧结构上的第一直线段和位于相应所述第一直线段远离所述第一容纳部一端朝向所述半圆弧结构开口弯折的第一折线延伸段；朝向同一所述半圆弧结构弯折的两个所述第一折线延伸段靠近所述第一容纳部一端间的距离小于所述半圆弧结构的直径；

5、所述连接部包括至少一个第一连接部和至少一个第二连接部；所述第一连接部用于与所述背簧中竖向排列的框线相连接，所述第二连接部用于与所述背簧中横向排列的框线相连接。

6、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述固定部底部，且所述第二连接部至少位于两个所述第一连接部之间。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接部还包括弧形过渡部；所述弧形过渡部为所述固定部和所述第一连接部之间的弧形过渡结构；

8、所述弧形过渡结构由沿垂直于所述第一容纳部底部的方向延伸的直线延伸段和朝向该直线延伸段远离所述固定部一侧弯曲的弧形段构成。

9、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部包括有第二容纳部和第二卡紧部；

10、所述第二容纳部为一个半圆弧结构，所述第二卡紧部为位于所述第二容纳部两侧的折线弯折结构，所述第二卡紧部包括：第二直线段和第二折线延伸段；

11、所述第二容纳部中的半圆弧结构的一个圆弧边以及该圆弧边上的第二直线段与所述弧形段平滑连接。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一容纳部由多个半圆弧结构构成时，每相邻两个所述半圆弧结构之间的所述第一卡紧部共用一个所述第一直线段。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，所述多个半圆弧结构可以由不同直径的半圆弧构成。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一连接部与所述第二连接部错位设置于所述直线延伸段上；

15、所述第一连接部与所述固定部位于两个平行的平面中，所述第二连接部设置于所述固定部的下方。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二连接部包括第三容纳部和第三卡紧部；

17、所述第三容纳部由两个容纳段构成，两个所述容纳段间形成横向延伸的所述框线的容纳空间；所述第三卡紧部为分别位于两个所述容纳段远离所述直线延伸段的一端上的小于半圆的圆弧结构。

18、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第二连接部包括第四容纳部和第四卡紧部；

19、所述第四容纳部为半圆弧结构，该所述半圆弧结构的弧形边沿与所述直线延伸段远离所述固定部的一侧连接，其开口朝向平行于所述直线延伸段的方向设置；

20、所述第四卡紧部由设置于所述第四容纳部远离所述直线延伸段的弧形边沿上的小于半圆的圆弧结构和设置于该圆弧结构与所述第四容纳部连接的另一端的延伸段构成。

21、第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括上述的一种气管固定装置，还包括：气动系统；所述气动系统包括：气源、气囊以及控制器；所述控制器至少用于向所述气源发送控制信号；所述气源至少用于通过所述气管向所述气囊供气；所述气管通过所述气管固定装置本体固定于所述汽车座椅之上。

22、综上所述，本技术方案具体地公开了一种气管固定装置以及汽车座椅。其中，气管固定装置本体包括：至少一组固定部和至少一组连接部；固定部用于固定气管，连接部设置于固定部底部，用于与背簧连接；固定部包括第一容纳部和第一卡紧部；第一容纳部由至少一个半圆弧结构构成；第一卡紧部为位于半圆弧结构两侧的折线弯折结构；折线弯折结构包括同一平面内垂直设置于半圆弧结构上的第一直线段和位于相应第一直线段远离第一容纳部一端朝向半圆弧结构开口弯折的第一折线延伸段；朝向同一半圆弧结构弯折的两个第一折线延伸段靠近第一容纳部一端间的距离小于半圆弧结构的直径；连接部包括至少一个第一连接部和至少一个第二连接部；第一连接部用于与背簧中竖向排列的框线相连接，第二连接部用于与背簧中横向排列的框线相连接。

23、针对现有汽车座椅内的气管在与背簧连接时常常不够紧密，导致气管在随车辆振动时，出现气管缠绕或者折叠等使得气体流通不畅等现象，本申请提出一种气管固定装置，在利用固定部将气管固定后，通过具有第一连接部和第二连接部的连接部与汽车座椅内的背簧进行连接，由于背簧具有多根横向排布以及多根竖向排布的框线，所以第一连接部和第二连接部可以分别与横向排布的框线以及竖向排布的框线进行挂接，完成气管固定装置本体与背簧的紧密连接，有效解决气管固定装置发生旋转造成气管弯折，影响气管中气路通畅的问题。

技术特征：

1.一种气管固定装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第一连接部(301)和所述第二连接部(302)均位于所述固定部(200)底部，且所述第二连接部(302)至少位于两个所述第一连接部(301)之间。

3.根据权利要求1所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述连接部还包括弧形过渡部(600)；所述弧形过渡部(600)为所述固定部(200)和所述第一连接部(301)之间的弧形过渡结构；

4.根据权利要求3所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第一连接部(301)包括有第二容纳部(3011)和第二卡紧部(3012)；

5.根据权利要求1所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第一容纳部(201)由多个半圆弧结构构成时，每相邻两个所述半圆弧结构之间的所述第一卡紧部(202)共用一个所述第一直线段。

6.根据权利要求5所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述多个半圆弧结构可以由不同直径的半圆弧构成。

7.根据权利要求3所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第一连接部(301)与所述第二连接部(302)错位设置于所述直线延伸段(601)上；

8.根据权利要求7所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第二连接部(302)包括第三容纳部(3021)和第三卡紧部(3022)；

9.根据权利要求7所述的一种气管固定装置，其特征在于，所述第二连接部(302)包括第四容纳部(3023)和第四卡紧部(3024)；

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的一种气管固定装置，还包括：气动系统(700)；所述气动系统(700)包括：气源(701)、气囊(702)以及控制器(703)；所述控制器(703)至少用于向所述气源(701)发送控制信号；所述气源(701)至少用于通过所述气管(400)向所述气囊(702)供气；所述气管(400)通过所述气管固定装置本体(100)固定于所述汽车座椅之上。

技术总结本申请公开了一种气管固定装置以及汽车座椅，属于汽车座椅技术领域。其中，气管固定装置包括：具有固定部和连接部的气管固定装置本体，固定部包括第一容纳部和第一卡紧部；第一容纳部由至少一个半圆弧结构构成；第一卡紧部为位于半圆弧结构两侧的折线弯折结构；折线弯折结构包括同一平面内垂直设置于半圆弧结构的第一直线段和位于相应第一直线段另一端朝向半圆弧结构开口弯折的第一折线延伸段；连接部包括两个第一连接部和第二连接部；第一连接部、第二连接部分别用于与背簧中竖向、横向排列的框线相连接。本申请通过第一连接部和第二连接部完成气管固定装置本体和背簧的紧密连接，有效防止气管固定装置本体脱落而带来的气管缠绕或者折叠等现象。技术研发人员：张海涛,尹海昆,何鑫受保护的技术使用者：安闻汽车技术（浙江）有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/7/11