一种新型车载液晶仪表的固定支架的制作方法

本技术属于车载设备，具体而言，涉及一种新型车载液晶仪表的固定支架。

背景技术：

1、车辆在行车过程中需要监控很多车辆行驶数据，包括有当前车辆时速、发动机转速、车辆运行总里程、车辆平均油耗、续航时间的状态信息、剩余油量、油温；还包括各种安全性能状态标识，安全带标识、使用灯标识、转向标识、发动机过热标识等。在车辆在行驶过程中，用户需要通过车载液晶仪表来关注车辆行驶数据，由于车载液晶仪表的具有一定的重量，惯性重量较大时，若支架不稳定，则会影响车载液晶仪表的整体结构，液晶仪表产生严重的变形之后，易出现安全事故。

2、为解决上述问题，市面上出现了一种液晶仪表支架与后壳体采用材质为阻燃abs的一体式注塑的塑料件支架，塑料件支架要满足强度的要求下，必须加厚跟加大，才能增加机械强度；这这与注塑件原本的减重及制作简单的设计初衷相悖；并且支架加大跟加厚后，将引起注塑件模具费用增加及零件出模时表面收缩，影响产品质量；并且，现在的车载液晶仪表的固定支架大多为悬臂梁，塑料件不抗冲击，仪表的使用环境有颠簸的路况，长期使用后，易出现疲劳断裂，引起仪表永久性损坏。

3、目前，现有的车载液晶仪表的固定支架大多存在成本高、仪表固定不牢固、容易引起的共振、异响及仪表支架容易出现疲劳断裂的问题 。

技术实现思路

1、由鉴于此，本实用新型提供一种新型车载液晶仪表的固定支架，旨在解决现有的车载液晶仪表的固定支架存在的成本高、仪表固定不牢固、容易引起的共振、异响及仪表支架容易出现疲劳断裂的问题 。本实用新型是这样实现的：

2、本实用新型提供一种新型车载液晶仪表的固定支架，其中，包括前壳、后壳、钣金支架、主板，所述前壳与所述后壳固定连接，所述前壳与所述后壳之间设置有所述钣金支架与所述主板，所述钣金支架通过第一固定螺钉固定在所述前壳的侧壁上，所述主板通过第二固定螺钉固定在所述前壳的侧壁上，所述钣金支架包括主支架和连接支架，所述主支架与所述连接支架一体成型，所述后壳的侧壁上设置有支架通孔，所述支架通孔与所述连接支架的尺寸相适配，所述连接支架与中控仪表台固定连接。

3、本实用新型提供的一种新型车载液晶仪表的固定支架的技术效果如下：通过设置钣金支架与后壳分体式设计，减少后壳注塑模具的费用，节约成本；钣金支架通过螺钉固定在前壳，可以增加前壳的整体刚度，避免前壳出现弯曲变形，使得仪表的固定更加牢固，不会出现产生共振和异响的情况，钣金支架通过螺钉固定在中控仪表台，可以有效增加车载液晶仪表与中控仪表台连接的结构强度，增加钣金支架的可靠度与稳定性，同时，液晶仪表工作时产生的一部分热量可以通过连接支架传递出去，便于散热。

4、在上述技术方案的基础上，本实用新型的一种新型车载液晶仪表的固定支架还可以做如下改进：

5、进一步，所述连接支架的侧壁上开设有连接螺孔，所述中控仪表台内设置有预埋件连接件。

6、采用上述进一步方案的有益效果为：通过设置连接支架与中控仪表台连接，液晶仪表工作时的一部分热量可以通过连接支架传递出去，承担散热的作用，避免液晶仪表在工作时出现温度过高的情况。

7、进一步，所述主支架和所述连接支架的厚度均为1.2mm，所述主支架和所述连接支架均采用镀锌冷轧钢板冲压制成。

8、采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述方案，可以有效增加车载液晶仪表与中控仪表台连接的结构强度，避免出现冲击断裂或造成振动、异响的情况，增加钣金支架的可靠度与稳定性。

9、进一步，所述后壳的侧壁上开设有线通孔。

10、进一步，所述前壳的侧壁上开设有第一固定螺孔，所述主支架的侧壁上开设有第二固定螺孔和第三固定螺孔，所述主板的侧壁上开设有第四固定螺孔，所述第一固定螺孔与所述第二固定螺孔的尺寸相适配，所述第三固定螺孔与所述第四固定螺孔的尺寸相适配。

11、采用上述进一步方案的有益效果为：通过上述方案，便于将主支架固定在前壳上，将主板固定在钣金支架上，增强装置整体的稳定性。

12、与现有技术相比较，本实用新型提供的一种新型车载液晶仪表的固定支架的有益效果是：通过设置钣金支架与后壳分体式设计，减少后壳注塑模具的费用，节约成本；钣金支架通过螺钉固定在前壳，可以增加前壳的整体刚度，避免前壳出现弯曲变形，使得仪表的固定更加牢固，钣金支架通过螺钉固定在中控仪表台，可以有效增加车载液晶仪表与中控仪表台连接的结构强度，增加钣金支架的可靠度与稳定性，避免出现产生共振和异响的情况，同时，液晶仪表工作时产生的一部分热量可以通过连接支架传递出去，便于散热。

技术特征：

1.一种新型车载液晶仪表的固定支架，其特征在于，包括前壳(1)、后壳(2)、钣金支架(3)、主板(4)，所述前壳(1)与所述后壳(2)固定连接，所述前壳(1)与所述后壳(2)之间设置有所述钣金支架(3)与所述主板(4)，所述钣金支架(3)通过第一固定螺钉固定在所述前壳(1)的侧壁上，所述主板(4)通过第二固定螺钉固定在所述前壳(1)的侧壁上，所述钣金支架(3)包括主支架(31)和连接支架(32)，所述主支架(31)与所述连接支架(32)一体成型，所述后壳(2)的侧壁上设置有支架通孔(20)，所述支架通孔(20)与所述连接支架(32)的尺寸相适配，所述连接支架(32)与中控仪表台固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型车载液晶仪表的固定支架，其特征在于，所述连接支架(32)的侧壁上开设有连接螺孔(321)，所述中控仪表台内设置有预埋件连接件。

3.根据权利要求2所述的一种新型车载液晶仪表的固定支架，其特征在于，所述主支架(31)和所述连接支架(32)的厚度均为1.2mm，所述主支架(31)和所述连接支架(32)均采用镀锌冷轧钢板冲压制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型车载液晶仪表的固定支架，其特征在于，所述后壳(2)的侧壁上开设有线通孔(21)。

5.根据权利要求1所述的一种新型车载液晶仪表的固定支架，其特征在于，所述前壳(1)的侧壁上开设有第一固定螺孔(11)，所述主支架(31)的侧壁上开设有第二固定螺孔(311)和第三固定螺孔(312)，所述主板(4)的侧壁上开设有第四固定螺孔(41)，所述第一固定螺孔(11)与所述第二固定螺孔(311)的尺寸相适配，所述第三固定螺孔(312)与所述第四固定螺孔(41)的尺寸相适配。

技术总结本技术提供了一种新型车载液晶仪表的固定支架，属于车载设备技术领域，该新型车载液晶仪表的固定支架包括前壳、后壳、钣金支架、主板，前壳与后壳固定连接，前壳与后壳之间设置有钣金支架与主板，钣金支架通过第一固定螺钉固定在前壳的侧壁上，主板通过第二固定螺钉固定在前壳的侧壁上，钣金支架包括主支架和连接支架，主支架与连接支架一体成型，后壳的侧壁上设置有支架通孔，支架通孔与连接支架的尺寸相适配，连接支架与中控仪表台固定连接，本技术解决了现有的车载液晶仪表的固定支架存在的成本高、仪表固定不牢固、容易引起的共振、异响及仪表支架容易出现疲劳断裂的问题。技术研发人员：李建国,王恩辉,宋文第,李芝岐受保护的技术使用者：青岛卓英社科技股份有限公司技术研发日：20240119技术公布日：2024/7/11