一种叉车制动阀的制作方法

本技术涉及叉车刹车制动系统，尤其涉及一种叉车制动阀。

背景技术：

1、制动阀主要用于4-5吨叉车刹车制动系统。变速箱的压力通过胶管接入制动阀进油口，实现液压助力。

2、目前的制动阀使用寿命短，在供油管路失效的情况下，制动阀就失效了，不能在供油管路失效的情况下实现制动，还容易出现内漏，严重情况下会导致刹车距离长或者刹车失效。

技术实现思路

1、本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种叉车制动阀。

2、本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、一种叉车制动阀，包括有缸体，在缸体侧壁上分别设有连接制动器油口、回油箱口和供油口，在缸体内部设有分别与连接制动器油口、回油箱口和供油口连通的主油缸腔体、回油腔和助力腔，在主油缸腔体、回油腔和助力腔内分别滑动安装有主活塞、回油腔活塞和助力腔活塞，在所述主油缸腔体侧壁上开有与回油腔连通的油口，所述的主活塞伸出主油缸腔体的一端内部设有轴向的阶梯槽，且端部与回油腔活塞连接，回油腔活塞的端面与助力腔活塞连接，在回油腔活塞和助力腔活塞对应阶梯槽位置均开有中心孔，在缸体内部还设有顶块，顶块右端依次穿过助力腔活塞和回油腔活塞后伸入到主活塞的阶梯槽内，在阶梯槽内设有弹簧一，在回油腔活塞与主油缸腔体端部之间设有弹簧二，在缸体端部设有端盖，所述的顶块另一端密封穿过端盖伸出缸体，顶块端部连接有顶杆。

4、在所述的主活塞右端安装有单向阀。

5、在所述的顶杆外部设有防尘罩。

6、在所述顶杆的端部通过螺栓连接有顶杆叉。

7、所述的端盖与缸体采用双头螺柱固定连接。

8、在所述的回油腔活塞与助力腔活塞之间开有助力腔进油口。

9、在所述的主活塞、回油腔活塞和助力腔活塞上分别设有ptfe 密封圈。密封效果好，不会发生内漏。

10、本实用新型的优点是：本实用新型主要用于4-5吨叉车刹车制动系统，变速箱的压力通过胶管接入制动阀进油口，实现液压助力，减少脚踏板力量。一旦供油管路失效，制动阀工作状态只与踏板力相关，仍能实现制动，使用安全；本实用新型具有ptfe 密封技术，具有安装简便 ，互换性高，提高车辆的操作舒适性和可靠性.闭环系统，避免液压油遭到污染。本实用新型便于组装生产，稳定性高，刹车稳定性好。

技术特征：

1.一种叉车制动阀，其特征在于：包括有缸体，在缸体侧壁上分别设有连接制动器油口、回油箱口和供油口，在缸体内部设有分别与连接制动器油口、回油箱口和供油口连通的主油缸腔体、回油腔和助力腔，在主油缸腔体、回油腔和助力腔内分别滑动安装有主活塞、回油腔活塞和助力腔活塞，在所述主油缸腔体侧壁上开有与回油腔连通的油口，所述的主活塞伸出主油缸腔体的一端内部设有轴向的阶梯槽，且端部与回油腔活塞连接，回油腔活塞的端面与助力腔活塞连接，在回油腔活塞和助力腔活塞对应阶梯槽位置均开有中心孔，在缸体内部还设有顶块，顶块右端依次穿过助力腔活塞和回油腔活塞后伸入到主活塞的阶梯槽内，在阶梯槽内设有弹簧一，在回油腔活塞与主油缸腔体端部之间设有弹簧二，在缸体端部设有端盖，所述的顶块另一端密封穿过端盖伸出缸体，顶块端部连接有顶杆。

2.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：在所述的主活塞右端安装有单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：在所述的顶杆外部设有防尘罩。

4.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：在所述顶杆的端部通过螺栓连接有顶杆叉。

5.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：所述的端盖与缸体采用双头螺柱固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：在所述的回油腔活塞与助力腔活塞之间开有助力腔进油口。

7.根据权利要求1所述的一种叉车制动阀，其特征在于：在所述的主活塞、回油腔活塞和助力腔活塞上分别设有ptfe 密封圈。

技术总结本技术公开了一种叉车制动阀，在缸体侧壁上分别设有连接制动器油口、回油箱口和供油口，在缸体内部设有主油缸腔体、回油腔和助力腔，在主油缸腔体、回油腔和助力腔内分别滑动安装有主活塞、回油腔活塞和助力腔活塞，在所述主油缸腔体侧壁上开有与回油腔连通的油口，所述的主活塞伸出主油缸腔体的一端内部设有轴向的阶梯槽，且端部与回油腔活塞连接，在回油腔活塞和助力腔活塞对应阶梯槽位置均开有中心孔，在缸体内部还设有顶块。本技术具有自排气功能以及PTFE密封技术，具有安装简便，互换性高，提高车辆的操作舒适性和可靠性.闭环系统，避免液压油遭到污染。本技术便于组装生产，稳定性高，刹车稳定性好。技术研发人员：陈亚雄,武迪,王京皖,张征宇,余海飞受保护的技术使用者：合肥和安机械制造有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/7/11