隐藏式歇脚踏板及汽车的制作方法

本申请涉及汽车，尤其涉及一种隐藏式歇脚脚踏板。

背景技术：

1、歇脚踏板是一种用于放置脚部，使脚部得到休息的踏板。现有的歇脚踏板多为固定安装，乘车人员上车时，固定安装的歇脚踏板易碰撞乘车人员脚部，且由于歇脚踏板具有一定的占地面积，使商务车内布局紧凑，难以满足乘车人员对乘车舒适度的需求。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提出了一种隐藏式歇脚踏板及汽车，来解决乘车人员对乘车舒适度的需求。

2、根据本申请的一方面，提供了一种隐藏式歇脚踏板，适用于设置在汽车的座椅前方底板上，包括：踏板和动力部；所述汽车的座椅前方底板上设置有踏板放置槽；所述动力部设置在所述踏板放置槽的底部，所述动力部与所述踏板放置槽可转动连接；所述踏板设置在所述踏板放置槽内，所述动力部的输出端与所述踏板传动连接，所述踏板能够随所述动力部在预设角度内抬升或者下降；所述踏板的固定端设置在所述踏板放置槽的中后方，所述踏板的固定端与所述踏板放置槽内可转动连接，所述踏板的活动端与动力部的输出端可转动连接。

3、在一种可能实现的方式中，所述动力部设置在所述踏板底部的中前方，所述动力部能够伸出至所述踏板前方的活动端。

4、在一种可能实现的方式中，还包括：固定件，所述固定件设置在所述踏板放置槽的底部，所述固定件的顶部与所述动力部可转动连接。

5、在一种可能实现的方式中，所述踏板的倾斜预设角度为：0度-60度。

6、在一种可能实现的方式中，所述踏板的上板面略高于所述汽车的座椅前方底板的端面。

7、在一种可能的实现方式中，所述踏板的上板面上铺设有防滑部。

8、在一种可能的实现方式中，所述踏板的固定端长度大于所述踏板的固定端邻侧的长度。

9、在一种可能实现的方式中，所述踏板的结构与所述踏板放置槽相匹配。

10、在一种可能实现的方式中，所述踏板呈长方形结构，所述踏板至少在靠近固定端一侧的边角处倒圆角；或者踏板呈梯形结构，所述踏板至少在靠近固定端一侧的边角处倒圆角。

11、根据本申请的另一方面，提供了一种汽车，包括上述所述的隐藏式歇脚踏板，且所述隐藏式歇脚踏板为多个。

12、本申请的有益效果：

13、本申请涉及一种隐藏式歇脚踏板，包括：踏板和动力部。汽车的座椅前方底板上设置有踏板放置槽。踏板的固定端与踏板放置槽的中后方可转动连接，踏板的活动端能够随动力部在预设范围内抬升或者下降。本申请的歇脚踏板结构简单。在乘车结束后，动力部带动踏板下降活动，踏板逐渐移动至踏板放置槽内，直至踏板水平，动力部停止运动，使踏板隐藏在车内底板下，动力部隐藏在踏板下。增加车内空间，满足乘车人员对车内空间简洁美观的要求。通过动力部调节踏板的倾斜角度，使踏板的倾斜角度能够满足使用者的习惯，从而满足使用者对乘车舒适度的需求。

14、根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

技术特征：

1.一种隐藏式歇脚踏板，适用于设置在汽车的座椅前方底板上，其特征在于，包括：踏板和动力部；

2.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述动力部设置在所述踏板底部的中前方，所述动力部能够伸出至所述踏板前方的活动端。

3.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，还包括：固定件，所述固定件设置在所述踏板放置槽的底部，所述固定件的顶部与所述动力部可转动连接。

4.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板的倾斜预设角度为：0度-60度。

5.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板的上板面略高于所述汽车的座椅前方底板的端面。

6.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板的上板面上铺设有防滑部。

7.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板的固定端长度大于所述踏板的固定端邻侧的长度。

8.根据权利要求1所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板的结构与所述踏板放置槽相匹配。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的隐藏式歇脚踏板，其特征在于，所述踏板呈长方形结构，所述踏板至少靠近固定端一侧的边角处倒圆角；或者踏板呈梯形结构，所述踏板至少在靠近固定端一侧的边角处倒圆角。

10.一种汽车，其特征在于，包括上述权利要求1-9任意一项所述的隐藏式歇脚踏板，且所述隐藏式歇脚踏板为多个。

技术总结本申请涉及一种隐藏式歇脚踏板，适用于设置在汽车的座椅前方底板上，包括：踏板和动力部；汽车的座椅前方底板上设置有踏板放置槽；动力部设置在踏板放置槽的底部，动力部与踏板放置槽可转动连接；踏板设置在踏板放置槽内，动力部的输出端与踏板传动连接，踏板能够随动力部在预设角度内抬升或者下降；踏板的固定端设置在踏板放置槽的中后方，踏板的固定端与踏板放置槽内可转动连接，踏板的活动端与动力部的输出端可转动连接。乘车人员上车时，踏板贴合商务车底板，占地面积较小且不会轻易碰撞乘车人员脚部，上车后，通过动力部调节踏板的高度，使踏板的高度能够满足使用者的习惯，从而满足使用者对乘车舒适度的需求。技术研发人员：朱云受保护的技术使用者：上海欣仪合创工业设计有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/7/11