一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统的制作方法

本技术涉及纯电动环卫车辆高压配电，具体涉及一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统。

背景技术：

1、非机动车道是行人以及非机动车行走的道路，车型多而杂，环卫方面更是复杂，环卫车辆为道路整洁提供了极大的便利，提高了工作效率。纯电动小扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备。主要应用于城市道路、住宅区、公园、广场等路面全方位清扫工作。路面扫路车不但可以清扫垃圾，而且还可以对道路上的空气介质进行除尘净化，既保证了道路的美观，维护了环境的卫生，维持了路面的良好工作状况，某种程度上能够减少和预防交通事故的发生以及进一步延长了路面的使用寿命。扫路车极大地解放了环卫工人的工作强度，提高了工作效率，减少了扬尘等二次污染，此时，纯电动环卫车应运而生，为了降低纯电动环卫车在使用过程中的故障率和电量的控制以使其运行成本降低，我们提出一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，为整车高压电气分配电源，能够大大提高整车运行可靠性，减少整车故障节点，为整车长效稳定运行作业奠定基础。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，包括电池模块、高压配电装置、用电模块和控制器模块：

4、高压配电装置包括：dcdc控制器、dcdc-fu1保险、空调压缩机-fu2保险、空调ptc-fu3保险、dcdc接触器k1、空调压缩机接触器k2和空调ptc接触器k3；

5、用电模块包括：蓄电池、空调压缩机、空调ptc、主驱电机控制器和上装风机电机控制器；

6、其中，电池模块与高压配电装置相连接，高压配电装置与电池模块连接并通过控制器模块控制电池模块的输出。

7、作为本实用新型进一步的方案：电池模块正极通过dcdc供电输入插件将dcdc正极与dcdc接触器k1相连接，dcdc接触器k1依次连接dcdc-fu1保险和dcdc控制器，并通过dcdc供电输出插件输出给低压蓄电池模块，dcdc负极与电池模块负极相连接形成回路；其中，dcdc接触器k1的通断通过控制器模块k1信号实现。

8、作为本实用新型进一步的方案：电池模块正极通过放电插件将放电正极依次与空调压缩机接触器k2和空调压缩机-fu2保险相连接，并通过空调压缩机输入插件输出给空调压缩机模块，空调压缩机负极与电池负极相连接形成回路；其中，空调压缩机接触器k2的通断通过控制器模块k2信号实现。

9、作为本实用新型进一步的方案：电池模块正极通过放电插件将放电正极依次与空调ptc接触器k3和空调ptc-fu3保险相连接，并通过空调ptc输入插件输出给空调ptc模块，空调ptc负极与电池负极相连接形成回路；其中，空调ptc接触器k3的通断通过控制器模块k3信号实现。

10、作为本实用新型进一步的方案：电池模块正极通过放电插件将放电正极与高压配电装置相连接，高压配电装置通过主驱电机控制器输入插件输出给主驱电机控制器模块，主驱电机控制器负极与电池负极相连接形成回路。

11、作为本实用新型进一步的方案：电池模块正极通过放电插件将放电正极与高压配电装置相连接，高压配电装置通过上装风机电机控制器输入插件输出给上装风机电机控制器模块，上装风机电机控制器负极与电池负极相连接形成回路。

12、作为本实用新型进一步的方案：dcdc供电输入插件从电池模块输出不等同于放电插件。

13、本实用新型的有益效果：

14、本实用新型中，dcdc供电输入插件从电池模块输出不等同于放电插件，为了能够满足在车辆钥匙不同开启状态下给低压蓄电池充电，防止低压蓄电池馈电，此时，可根据钥匙在on档开关下，vcu控制dcdc接触器信号开启dcdc控制器，为蓄电池充电。

15、dcdc接触器k1、空调压缩机接触器k2、空调ptc接触器k3、dcdc-fu1保险、空调压缩机-fu2保险、空调ptc-fu3保险可根据不同车辆用电设备需求配置相关接触器型号以及保险型号，最优地，可匹配dcdc接触器k1为40a接触器、空调压缩机接触器k2为40a接触器、空调ptc接触器k3为20a接触器、dcdc-fu1保险为20a保险、空调压缩机-fu2保险为30a保险、空调ptc-fu3保险为20a保险；dcdc接触器k1、空调压缩机接触器k2、空调ptc接触器k3全部由vcu控制，实现高压供电的通断。

16、该配电系统能够根据小型环卫车高压用电设备种类的不同适应不同的高压电气应用场景，同时能够有利于后期车辆的高压设备维护，最大程度上较少故障节点，减少整车运行成本。

技术特征：

1.一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，包括电池模块、高压配电装置、用电模块和控制器模块，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，电池模块正极通过dcdc供电输入插件将dcdc正极与dcdc接触器k1相连接，dcdc接触器k1依次连接dcdc-fu1保险和dcdc控制器，并通过dcdc供电输出插件输出给低压蓄电池模块，dcdc负极与电池模块负极相连接形成回路；其中，dcdc接触器k1的通断通过控制器模块k1信号实现。

3.根据权利要求1所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，电池模块正极通过放电插件将放电正极依次与空调压缩机接触器k2和空调压缩机-fu2保险相连接，并通过空调压缩机输入插件输出给空调压缩机模块，空调压缩机负极与电池负极相连接形成回路；其中，空调压缩机接触器k2的通断通过控制器模块k2信号实现。

4.根据权利要求1所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，电池模块正极通过放电插件将放电正极依次与空调ptc接触器k3和空调ptc-fu3保险相连接，并通过空调ptc输入插件输出给空调ptc模块，空调ptc负极与电池负极相连接形成回路；其中，空调ptc接触器k3的通断通过控制器模块k3信号实现。

5.根据权利要求1所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，电池模块正极通过放电插件将放电正极与高压配电装置相连接，高压配电装置通过主驱电机控制器输入插件输出给主驱电机控制器模块，主驱电机控制器负极与电池负极相连接形成回路。

6.根据权利要求1所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，电池模块正极通过放电插件将放电正极与高压配电装置相连接，高压配电装置通过上装风机电机控制器输入插件输出给上装风机电机控制器模块，上装风机电机控制器负极与电池负极相连接形成回路。

7.根据权利要求2所述的一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，其特征在于，dcdc供电输入插件从电池模块输出不等同于放电插件。

技术总结本技术公开了一种非机动车道作业的小扫车高压配电系统，包括电池模块、高压配电装置、用电模块和控制器模块：高压配电装置包括：DCDC控制器、DCDC‑FU1保险、空调压缩机‑FU2保险、空调PTC‑FU3保险、DCDC接触器K1、空调压缩机接触器K2和空调PTC接触器K3；用电模块包括：蓄电池、空调压缩机、空调PTC、主驱电机控制器和上装风机电机控制器；电池模块与高压配电装置相连接，该配电系统能够根据小型环卫车高压用电设备种类的不同适应不同的高压电气应用场景，同时能够有利于后期车辆的高压设备维护，最大程度上较少故障节点，减少整车运行成本。技术研发人员：张大伟,丁传记,李利受保护的技术使用者：劲旅环境科技股份有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/7/11