一种混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统

本发明涉及强化相变传热装置的，尤其涉及一种混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统。

背景技术：

1、新能源冷藏车是指使用电动汽车或混合动力汽车等新型动力源的冷藏车辆，具有环保、节能、经济和减少噪音等优点。其采用新能源技术，如电池、燃料电池等，减少对环境的影响，提高能源利用效率。新能源冷藏车在长期运营中可能具有更低的运营成本，并且对城市环境噪音污染较小。然而，面临充电设施不足、续航里程限制等挑战，需要技术、基础设施建设和市场发展的支持。随着新能源技术的不断进步，新能源冷藏车有望在未来得到更广泛的应用和推广。

2、现有的新能源冷藏车车载电池在使用过程中会面临一些问题，首先，续航里程可能不足，由于部分车载电池容量有限，无法满足长途运输需求，影响运输效率。其次，充电设施不足是另一个挑战，充电桩建设滞后导致冷藏车无法及时充电，影响日常运营。此外，部分冷藏车车载电池充电速度较慢，需要较长时间充电，影响运输进度。电池老化也是一个问题，随着电池循环充放电次数增多，容量逐渐下降，影响续航能力。最后，极端温度会对电池性能产生负面影响，降低续航里程和稳定性，严重情况下会使得电池鼓包，存在安全隐患。

技术实现思路

1、鉴于上述现有新能源冷藏车存在的运行过程电池内部出现鼓包、过冷和过热的问题，提出了本发明。

2、因此，本发明目的是提供一种混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统，其目的是通过对新能源冷藏车内部电池温度进行监控并不断调节，可使新能源冷藏车电池内部处于稳定状态，电池运行过程中出现安全隐患时，可及时进行警报断电，确保新能源冷藏车运行过程的安全性，根据运行过程中，对新能源冷藏车运行过程中发动机产生的热量进行回收利用，同时降低发动机温度，提高新能源冷藏车运行过程中的电池效率。

3、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统，其包括换热保护单元，包括u型溶液罐、u型固体氧化发热罐、换热软管、储液罐、补充储水器、搅拌扰动器、浓度控制开关、太阳能电池板和旋转装置；所述u型溶液罐和u型固体氧化发热罐均设置有不少于一组，所述u型溶液罐之间通过换热软管连接，且所述储液罐的两端分别与u型固体氧化发热罐和u型溶液罐通过换热软管连接，所述搅拌扰动器设置于u型溶液罐和储液罐内；所述u型溶液罐和u型固体氧化发热罐设置于补充储水器顶部，且补充储水器与u型溶液罐之间通过浓度控制开关连接，所述旋转装置设置于补充储水器底部，并与所述太阳能电池板电性连接；

4、电池保护单元包括车载电池、换热器、压力检测仪、ph检测仪、温度检测仪、微型水箱、内燃机换热装置和油电接收转换装置；所述换热器设置于车载电池的两端，其分别与换热保护单元和内燃机换热装置连接，所述压力检测仪、ph检测仪和温度检测仪设置于车载电池内，所述微型水箱设置于车载电池顶部，并与车载电池连通，所述油电接收转换装置设置于车载电池顶部，并与所述车载电池电性连接，以及；

5、控制调节单元，控制屏和无线控制器，所述控制屏与无线控制器无线连接，所述无线控制器与换热保护单元和电池保护单元上的阀门开关连接。

6、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述u型溶液罐和储液罐上均安装有浓度平衡装置，所述储液罐通过浓度平衡装置对u型溶液罐内溶液进行补充；所述浓度平衡装置包括第一渗透管、第二渗透管、渗透棉和渗透膜，所述第一渗透管包覆设置于第二渗透管外，所述渗透膜分别设置于第一渗透管和第二渗透管的两端端部，所述渗透棉在第一渗透管和第二渗透管内排列设置有不少于一组；所述浓度控制开关的两端分别与第一渗透管和第二渗透管对应端渗透膜连接。

7、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述u型固体氧化发热罐外连接有电子气体阀门和导气管，所述电子气体阀门设置于导气管上，并与所述无线控制器无线连接；所述搅拌扰动器包括接收转动器、扰动杆和扰动板，所述扰动杆设置于接收转动器的输出轴上，所述扰动板固定连接在扰动杆外壁，且设置有不少于一组；所述搅拌扰动器与太阳能电池板电性连接，其还与无线控制器无线连接。

8、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述旋转装置包括供电装置、旋转角度控制装置、曲柄连杆和转动盘，所述供电装置分别与太阳能电池板和旋转角度控制装置电性连接；所述曲柄连杆的两端分别与旋转角度控制装置输出轴和转动盘转轴连接，所述补充储水器固定连接在转动盘顶端中部。

9、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述车载电池包括第一壳体、第二壳体和石墨烯夹层，所述第二壳体镶嵌于第一壳体内，所述石墨烯夹层排列安装于第二壳体的容置空间内；所述换热器包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器和第二换热器分别安装于第一壳体的两侧，且所述第一换热器与u型溶液罐和u型固体氧化发热罐交替连接；所述车载电池顶部连接有正极极柱和负极极柱，所述压力检测仪、ph检测仪和温度检测仪均设置于容置空间内；所述第一壳体外还连接有温度电感应开关、压力电感应开关、ph电感应开关、微型碱溶液泵和微型酸溶液泵，所述温度电感应开关、压力电感应开关和ph电感应开关分别与温度检测仪、压力检测仪和ph检测仪连接；所述微型碱溶液泵和微型酸溶液泵均与ph电感应开关连接。

10、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述ph电感应开关包括第一电信号转换器、第一挡位变换器、第一ph调节阀和第二ph调节阀；所述第一电信号转换器与ph检测仪电性连接，所述第一挡位变换器与第一电信号转换器连接，所述第一ph调节阀和第二ph调节阀受第一挡位变换器控制，且分别与微型酸溶液泵和微型碱溶液泵连接；所述第一挡位变换器上还连接有控制三相阀，所述控制三相阀内连接有不少于一组的计时开关，所述计时开关分别与温度电感应开关、压力电感应开关和ph电感应开关电性连接，所述计时开关还与控制屏电性连接。

11、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述微型水箱内分隔有第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域、第二区域和第三区域的容积比为5:1:1；所述第一区域、第二区域和第三区域分别与内燃机换热装置、第一ph调节阀和第二ph调节阀连通。

12、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述内燃机换热装置包括降温外壳和内燃机主体，所述内燃机主体设置于降温外壳内，且所述降温外壳与第二换热器连接。

13、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述第一换热器上连接有螺旋换热管，所述螺旋换热管内壁固定连接有不少于一组的扰动三角块；所述第二换热器结构与第一换热器相同。

14、作为本发明混合动力新能源冷藏车车载电池智能保护系统所述的一种优选方案，其中：所述油电接收转换装置包括供电器、供油器和接收转换器，所述供电器与正极极柱和负极极柱电性连接，所述供油器与油箱连接，所述供电器和供油器可拆卸连接在接收转换器上。

15、本发明的有益效果：

16、通过温度电感应开关控制车载电池保护单元与相变强化换热保护单元和内燃机换热装置进行适时换热、控温，防止车载电池内部过热或过冷造成车载电池寿命降低。通过控制压力电感应开关和ph电感应开关，防止车载电池内部出现鼓包等问题，延长车载电池续航使用寿命，提高新能源冷藏车的使用率，降低燃油车造成的环境污染。