一种电子刹车踏板的制作方法

本技术涉及一种电子刹车踏板，尤其涉及一种电子刹车踏板力信号模拟结构。

背景技术：

1、在电控刹车系统中，因为取消了传统刹车系统的液压装置，刹车力的曲线需要用其他结构模拟出力曲线。现有部分设计利用碟形弹簧模拟力曲线，能够在占用空间比较小的情况下模拟出力曲线。但是因为需要比较多的碟形弹簧才能模拟出力曲线，成本较高。还有部分设计采用变节距的弹簧设计来模拟力曲线，但是因为弹簧加工难度较大，报废率高，成本也较高。因此设计一个加工比较容易，占用空间小，成本较低的结构具有重要意义。

技术实现思路

1、为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一个利用普通圆柱型弹簧模拟传统刹车踏板的力曲线的结构。并且结构紧凑占用空间小。解决了电子刹车踏板成本高占用空间大的问题。模拟力曲线时需要两个弹簧串联，通常的方式使两个弹簧在轴向叠起来。本实用新型利用摇杆将两个弹簧布置在旋转轴的左右两边，解决了串联弹簧占用空间大的问题。本实用新型采用了如下的技术方案：

2、一种电子刹车踏板，包括：踏板及踏板壳体，踏板的固定端连接于踏板壳体，踏板包括踏板臂，踏板臂可活动地伸入所述踏板壳体，其特征在于，踏板壳体内同心设置一转子和一摇杆，转子和摇杆可绕同一旋转轴相互转动，所述踏板臂与转子的第一端抵接，并能在所述转子上，远离踏板的固定端方向滑动，所述摇杆的第一端边缘垂直设置一连接件延伸至转子的第一端，所述连接件上设置一限位件，所述限位件卡接所述转子的第一端，在所述摇杆的连接件与摇杆的旋转轴之间垂直设置第一弹簧延伸与转子的第一端抵接，在摇杆的旋转轴与摇杆的第二端之间垂直设置第二弹簧并延伸与踏板壳体抵接，当向踏板施加力时，所述踏板臂沿远离踏板固定端方向沿所述转子表面移动的同时，对所述转子施加向下力；所述第一弹簧具有第一弹性系数k1，所述第二弹簧具有第二弹性系数k2，当k1大于k2时，所述限位件卡接所述转子的第一端；或当k1小于k2时，所述限位件不连接所述转子。

3、进一步地，踏板壳体内设置复位弹簧，所述复位弹簧设置在第一弹簧设置面的下方的另一面，垂直延伸抵接所述踏板壳体。

4、进一步地，所述踏板臂与所述转子抵接的面为一弧面。

5、采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

6、当踩动踏板时，转子和摇杆一起运动压缩第二弹簧，当第二弹簧压缩到位后转子继续转动压缩第一弹簧。通过这个结构可以使弹簧装在前后位置但实现弹簧串联同样的效果。并且有效减小弹簧叠加而造成的占用空间过大问题。

技术特征：

1.一种电子刹车踏板，包括：踏板及踏板壳体，踏板的固定端连接于踏板壳体，踏板包括踏板臂，踏板臂可活动地伸入所述踏板壳体，其特征在于，踏板壳体内同心设置一转子和一摇杆，转子和摇杆可绕同一旋转轴相互转动，所述踏板臂与转子的第一端抵接，并能在所述转子上，远离踏板的固定端方向滑动，所述摇杆的第一端边缘垂直设置一连接件延伸至转子的第一端，所述连接件上设置一限位件，所述限位件卡接所述转子的第一端，在所述摇杆的连接件与摇杆的旋转轴之间垂直设置第一弹簧延伸与转子的第一端抵接，在摇杆的旋转轴与摇杆的第二端之间垂直设置第二弹簧并延伸与踏板壳体抵接，当向踏板施加力时，所述踏板臂沿远离踏板固定端方向沿所述转子表面移动的同时，对所述转子施加向下力；所述第一弹簧具有第一弹性系数k1，所述第二弹簧具有第二弹性系数k2，k1大于k2时，所述限位件卡接所述转子的第一端；或k1小于k2时，所述限位件不连接所述转子。

2.如权利要求1所述的电子刹车踏板，其特征在于，踏板壳体内设置复位弹簧，所述复位弹簧设置在第一弹簧设置面的下方的另一面，垂直延伸抵接所述踏板壳体。

3.如权利要求1所述的电子刹车踏板，其特征在于，所述踏板臂与所述转子抵接的面为一弧面。

技术总结本技术提供了一种电子刹车踏板，包括：踏板及踏板壳体，其特征在于，踏板壳体内同心设置一转子和一摇杆，转子和摇杆可绕同一旋转轴相互转动，所述摇杆的第一端边缘垂直设置一连接件延伸至转子的第一端，所述连接件上设置一限位件，所述限位件卡接所述转子的第一端，在所述摇杆的连接件与摇杆的旋转轴之间垂直设置第一弹簧延伸与转子的第一端抵接，在摇杆的旋转轴与摇杆的第二端之间垂直设置第二弹簧并延伸与踏板壳体抵接；当踩动踏板时，转子和摇杆一起运动压缩第二弹簧，当第二弹簧压缩到位后转子继续转动压缩第一弹簧。通过这个结构可以使弹簧装在前后位置但实现弹簧串联同样的效果并且有效减小弹簧叠加而造成的占用空间过大问题。技术研发人员：汤乔梅,于伟,刘瑞庭,林峰,张小晶受保护的技术使用者：上海海拉电子有限公司技术研发日：20240111技术公布日：2024/7/11