一种铝型材轻量化防撞梁的制作方法

本技术涉及防撞梁，特别涉及一种铝型材轻量化防撞梁。

背景技术：

1、随着中国电动车的发展，在汽车发生碰撞过程中，防撞梁是抵抗碰撞的重要部件。

2、专利网公开了一种高强度高吸能轻量化防撞梁(公告号：cn 215361243u)，包括防撞梁本体、吸能盒、防撞梁加强板和防撞梁支架部件。本实用新型将防撞梁本体设置为帽形对称截面，上窄下宽，小于传统防撞梁截面,在满足强度要求的情况下，节约成本和减重，帽形截面简单，结构对称，利于提高防撞梁加强板的辊压工艺成型，回弹量小，有利于保证防撞梁尺寸和结构的一致性高、精度高；并且防撞梁本体设置为对称大半径的大弧长形状，可满足正面碰撞，或偏值碰撞能量的均匀分布，有利于将任何形式的偏置碰撞产生的能量，均匀地分布到底部设置的两个吸能盒上，使能量最大限度均匀地被吸能盒吸收，并将碰撞力均匀传递到两个纵梁。

3、上述技术存在以下缺陷：一、防撞梁本体刚度差，在碰撞时易变形损坏，且更换时需要将整体拆卸下来，二、碰撞时产的撞击力完全靠吸能盒吸收，所能起到的缓冲作用力小，因此存在了改进的空间。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种铝型材轻量化防撞梁，以解决背景技术中提出的问题。

2、为了解决上述问题，本实用提供了一种铝型材轻量化防撞梁，包括防撞板、连接板、安装座、吸收盒，所述的防撞板为两个，呈上下排列，且两端通过螺栓安装于连接板中，所述的连接板后侧面中连接有若干弹簧伸缩杆，所述的弹簧伸缩杆的底端安装有连接块，且连接块中开设有一滑孔，所述的安装座中开设有若干与连接块滑动连接的滑槽，且滑槽内固设有一滑动套设于滑孔内的导向杆，所述的导向杆表面位于连接块两侧各套设有一缓冲弹簧，所述的吸收盒固定安装于安装座后侧面两端，其吸收盒底端固设有连接座。

3、优选的：所述的防撞板的前部端面为弧形。

4、优选的：所述的连接板两端位于两个防撞板之间设有与防撞板侧面相抵触的限位块。

5、优选的：所述的弹簧伸缩杆在连接板与安装座之间呈上下两排布设。

6、采用以上技术方案的有益效果是：

7、1、通过防撞板提升防撞梁的刚度，同时在发生碰撞后如果只是防撞板损坏，可通过两端螺栓快速将防撞板，将其从连接板中拆卸下来，对其进行更换，不用将整个防撞梁拆卸下来，提升了便利性。

8、2、通过弹簧伸缩杆的设置对正面碰撞进行缓冲，提升正面碰撞的缓冲能力，通过连接块配合导向杆、缓冲弹簧可对防撞板受到侧面撞击时进行左右缓冲，进而使得缓冲能力更加全面，最后再通过吸收盒进行缓冲吸收，减少撞击力对车身的影响，提升了缓冲效果。

技术特征：

1.一种铝型材轻量化防撞梁，包括防撞板、连接板、安装座、吸收盒，其特征在于：所述的防撞板为两个，呈上下排列，且两端通过螺栓安装于连接板中，所述的连接板后侧面中连接有若干弹簧伸缩杆，所述的弹簧伸缩杆的底端安装有连接块，且连接块中开设有一滑孔，所述的安装座中开设有若干与连接块滑动连接的滑槽，且滑槽内固设有一滑动套设于滑孔内的导向杆，所述的导向杆表面位于连接块两侧各套设有一缓冲弹簧，所述的吸收盒固定安装于安装座后侧面两端，其吸收盒底端固设有连接座。

2.根据权利要求1所述的一种铝型材轻量化防撞梁，其特征在于：所述的防撞板的前部端面为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种铝型材轻量化防撞梁，其特征在于：所述的连接板两端位于两个防撞板之间设有与防撞板侧面相抵触的限位块。

4.根据权利要求1所述的一种铝型材轻量化防撞梁，其特征在于：所述的弹簧伸缩杆在连接板与安装座之间呈上下两排布设。

技术总结本实用提供了一种铝型材轻量化防撞梁，包括防撞板、连接板、安装座、吸收盒，所述的防撞板为两个，呈上下排列，且两端通过螺栓安装于连接板中，所述的连接板后侧面中连接有若干弹簧伸缩杆，所述的弹簧伸缩杆的底端安装有连接块，且连接块中开设有一滑孔，所述的安装座中开设有若干与连接块滑动连接的滑槽，且滑槽内固设有一滑动套设于滑孔内的导向杆，所述的导向杆表面位于连接块两侧各套设有一缓冲弹簧，所述的吸收盒固定安装于安装座后侧面两端，其吸收盒底端固设有连接座。本实用具有便于更换、提升防撞缓冲等优点。技术研发人员：王东,武义杰,武方伟受保护的技术使用者：安徽国泰铝业有限公司技术研发日：20240110技术公布日：2024/7/11