保险杠与翼子板安装结构及车辆的制作方法

本技术属于车辆部件连接，更具体地说，是涉及一种保险杠与翼子板安装结构及车辆。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车前后部的安全装置，它是汽车整体造型的重要组成部分，它的外形应和整车的造型协调一致，浑然一体。因此保险杠的装配质量对于汽车的整体外形十分重要。翼子板是遮盖车轮的车身外板，其必须要保证前轮转动及跳动使得最大极限空间。

2、保险杠与翼子板配合处通常通过保险杠支架将保险杠固定在翼子板上，现有的保险杠支架与翼子板的安装方式为：先将保险杠支架与翼子板通过螺栓连接，再将保险杠的翻边通过拍击的方式与安装支架卡接。由于保险杠与保险杠支架采用卡接的方式固定，导致在车辆行程过程中容易受力松动，从而造成保险杠与保险杠支架连接失效。另外，由于在保险杠和翼子板支架设置了保险杠支架，导致保险杠和翼子板支架必然存在间隙，影响整车的美观。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种保险杠与翼子板安装结构及车辆，旨在解决现有技术中保险杠和保险杠支架采用卡接的方式固定，连接不牢固，容易出现松动或连接实现的情况，而且保险杠和翼子板支架缝隙较大，影响整车外观的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

3、第一方面，提供一种保险杠与翼子板安装结构，包括具有第一连接翻边的保险杠、具有第二连接翻边的翼子板，以及连接所述保险杠与所述翼子板的安装支架，所述第一连接翻边开设有第一连接孔，所述第二连接翻边开设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，所述安装支架包括：

4、安装座，开设有第一安装孔，所述第一安装孔适配于所述第一连接孔和所述第二连接孔；以及

5、夹片，连接于所述安装座，所述夹片与所述安装座之间形成夹持空间，所述第一连接翻边和所述第二连接翻边均插设于所述夹持空间内，所述夹片开设有与所述第一安装孔相适配的第二安装孔；

6、所述保险杠与翼子板安装结构还包括插设于所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第一安装孔和所述第二安装孔内的锁紧件。

7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述保险杠与翼子板安装结构还包括定位组件，所述定位组件包括定位件和插接配合于所述定位件的定位孔，所述定位件设于所述翼子板或所述保险杠；所述定位件设于所述翼子板时，所述保险杠开设有所述定位孔；所述定位件设于所述保险杠时，所述翼子板开设有所述定位孔。

8、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述定位件包括连接柱和多个呈放射状连接于所述连接柱外周面的定位片，所述定位片抵接于所述定位孔的外缘。

9、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装支架还包括连接于所述安装座的卡片，所述第一连接翻边具有与所述卡片卡接配合的卡接区。

10、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述第一连接翻边开设有卡槽，所述保险杠还包括设于所述卡槽内的限位片，所述限位片连接于所述第一连接翻边，所述限位片与所述卡槽的封闭端围合形成所述卡接区，所述卡片包括顺次设置的卡接部和与所述卡接部呈夹角设置的插接部，所述卡接部连接于所述安装座，并与所述限位片卡接，所述插接部插设于所述卡接区。

11、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧件包括：

12、锁紧螺栓，插设于所述第一连接孔、所述第二连接孔、所述第一安装孔和所述第二安装孔内；以及

13、锁紧螺母，与所述锁紧螺栓螺纹配合，并抵接于所述第一连接翻边或所述第二连接翻边。

14、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧件还包括锁紧垫片，所述锁紧垫片开设有与所述锁紧螺栓适配的限位孔，所述锁紧螺栓插设于所述限位孔内，且所述锁紧垫片位于所述夹片和所述锁紧螺栓的头部之间，且所述锁紧垫片的外缘凸出于所述锁紧螺栓头部的外缘。

15、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述锁紧螺母固接于所述安装座背离所述夹片的一侧，且所述锁紧螺母与所述第一安装孔对应。

16、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述夹片包括依次设置的连接部、安装部和导向部，其中，所述连接部和所述导向部分别向所述导向部的相对两侧弯折，所述连接部与所述安装座连接，所述第二安装孔开设于所述安装部。

17、本实用新型提供的保险杠与翼子板安装结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型保险杠与翼子板安装结构的第一连接翻边和第二连接翻边均插设于夹持空间内，不仅使第一连接翻边和第二连接翻边直接接触，减小保险杠和翼子板直接的缝隙。另外，夹片和安装座将第一连接翻边和第二连接翻边夹持固定，再将锁紧件分别插入第一连接孔、第二连接孔、第一安装孔和第二安装孔内，实现安装支架、第一连接翻边和第二连接翻边的锁定。本实用新型采用夹持固定与插接锁紧共同配合的方式实现保险杠与翼子板的连接，连接牢固性更高，而且第一连接翻边和第二连接翻边直接接触，避免了在保险杠和翼子板之间设置安装支架导致保险杠与翼子板缝隙较大的问题，保证了车体外观的美观性。

18、第二方面，本实用新型实施例另提供一种车辆，包括上述任一项所述的保险杠与翼子板安装结构。

19、本实用新型提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型车辆采用了上述的保险杠与翼子板安装结构，与上述的保险杠与翼子板安装结构具有类似的技术效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，包括具有第一连接翻边(101)的保险杠(1)、具有第二连接翻边(201)的翼子板(2)，以及连接所述保险杠(1)与所述翼子板(2)的安装支架(3)，所述第一连接翻边(101)开设有第一连接孔(1011)，所述第二连接翻边(201)开设有与所述第一连接孔(1011)相适配的第二连接孔(2011)，所述安装支架(3)包括：

2.如权利要求1所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述保险杠与翼子板安装结构还包括定位组件(4)，所述定位组件(4)包括定位件(401)和插接配合于所述定位件(401)的定位孔(402)，所述定位件(401)设于所述翼子板(2)或所述保险杠(1)；所述定位件(401)设于所述翼子板(2)时，所述保险杠(1)开设有所述定位孔(402)；所述定位件(401)设于所述保险杠(1)时，所述翼子板(2)开设有所述定位孔(402)。

3.如权利要求2所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述定位件(401)包括连接柱(4011)和多个呈放射状连接于所述连接柱(4011)外周面的定位片(4012)，所述定位片(4012)抵接于所述定位孔(402)的外缘。

4.如权利要求1所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述安装支架(3)还包括连接于所述安装座(301)的卡片(303)，所述第一连接翻边(101)具有与所述卡片(303)卡接配合的卡接区(7)。

5.如权利要求4所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述第一连接翻边(101)开设有卡槽，所述保险杠(1)还包括设于所述卡槽内的限位片(6)，所述限位片(6)连接于所述第一连接翻边(101)，所述限位片(6)与所述卡槽的封闭端围合形成所述卡接区(7)，所述卡片(303)包括顺次设置的卡接部和与所述卡接部呈夹角设置的插接部，所述卡接部连接于所述安装座(301)，并与所述限位片(6)卡接，所述插接部插设于所述卡接区(7)。

6.如权利要求1所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述锁紧件(5)包括：

7.如权利要求6所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述锁紧件(5)还包括锁紧垫片(503)，所述锁紧垫片(503)开设有与所述锁紧螺栓(502)适配的限位孔，所述锁紧螺栓(502)插设于所述限位孔内，且所述锁紧垫片(503)位于所述夹片(302)和所述锁紧螺栓(502)的头部之间，且所述锁紧垫片(503)的外缘凸出于所述锁紧螺栓(502)头部的外缘。

8.如权利要求6所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述锁紧螺母(501)固接于所述安装座(301)背离所述夹片(302)的一侧，且所述锁紧螺母(501)与所述第一安装孔(304)对应。

9.如权利要求1所述的保险杠与翼子板安装结构，其特征在于，所述夹片(302)包括依次设置的连接部(3021)、安装部(3022)和导向部(3023)，其中，所述连接部(3021)和所述导向部(3023)分别向所述导向部(3023)的相对两侧弯折，所述连接部(3021)与所述安装座(301)连接，所述第二安装孔(3024)开设于所述安装部(3022)。

10.车辆，其特征在于，具有权利要求1-9中任一项所述的保险杠与翼子板安装结构。

技术总结本技术提供了一种保险杠与翼子板安装结构及车辆，包括具有第一连接翻边的保险杠、具有第二连接翻边的翼子板，以及连接保险杠与翼子板的安装支架，第一连接翻边开设有第一连接孔，第二连接翻边开设有第二连接孔，安装支架包括安装座和夹片，安装座开设有第一安装孔；夹片连接于安装座，夹片与安装座之间形成夹持空间，第一连接翻边和第二连接翻边均插设于夹持空间内，夹片开设有第二安装孔；保险杠与翼子板安装结构还包括锁紧件。本技术提供的保险杠与翼子板安装结构及车辆，旨在解决现有技术中保险杠和保险杠支架采用卡接的方式固定，连接不牢固，容易出现松动或连接实现的情况，而且保险杠和翼子板支架缝隙较大，影响整车外观的问题。技术研发人员：王向钱,孙雨生,严子龙,李贺,徐超受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司技术研发日：20240105技术公布日：2024/7/11