保险杠装配体的制作方法

在本说明书中公开一种由多个部件构成的保险杠装配体。

背景技术：

1、在专利文献1、2中公开了一种前保险杠。该前保险杠被分割成多个部件。即，前保险杠被分割成中央保险杠部件和一对侧保险杠部件。专利文献2所公开的前保险杠被上下分割。此外，在专利文献3中公开了一种被设置在前保险杠的下部的阻流板。该阻流板被分割成三个以上的部件。

2、在先技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开平9-104298号公报

5、专利文献2：日本特开2008-265567号公报

6、专利文献3：日本特开2005-88827号公报

技术实现思路

1、发明所要解决的课题

2、但是，保险杠的分割数量越多，其装配体的搬运越困难。例如，在抬起保险杠的装配体时，装配体会发生挠曲。此时，会对将多个零部件结合的连接部分例如夹箍施加弯曲载荷。为了防止夹箍的破损，设为从下方对连接部分进行支承而抬起装配体。分割数量越增多，从下方进行支承的部位越增加。如此，保险杠的分割数量越多，其装配体的搬运变得越困难。

3、因此，在本说明书中公开一种即使增加分割数量也能够抑制搬运性的降低的保险杠装配体。

4、用于解决课题的手段

5、在本说明书中公开了一种保险杠装配体。该保险杠装配体具备框架部件和多个装饰部件。框架部件从车辆宽度方向中央向两侧延伸。多个装饰部件被装配在框架部件上。此外，多个装饰部件具有成为车辆外观的一部分的露出面。

6、根据上述结构，装饰部件被装配在框架部件上。在对保险杠装配体进行搬运时，作业者只需握住框架部件即可，因此可以抑制搬运性的降低。

7、此外，在上述结构中，也可以在框架部件上形成插入孔。对线束进行保持的保持部件插入到该插入孔中。

8、根据上述结构，不需要将对线束进行保持的结构形成在装饰部件上。因此，对于装饰部件的设计的自由度提高。

9、此外，在上述结构中，框架部件也可以被配置在散热器支架的前方处。散热器支架为矩形框形状。面对散热器支架的矩形开口而在框架部件上形成有通风口。另外，在框架部件的与散热器支架的对置面上且在比通风口靠车辆宽度方向外侧处，形成有在前后方向上延伸的整流板。

10、根据上述结构，不需要将整流板形成在装饰部件上。因此，对于装饰部件的设计的自由度提高。

11、此外，在上述结构中，保险杠装配体也可以具备基座以及吸收器。基座被装配在散热器支架上。吸收器从基座向前方延伸。在框架部件的对置面上形成有向后方延伸的引导杆。进一步在基座上形成有供引导杆的后端插入的引导框。

12、根据上述结构，在车辆的正面碰撞时，引导杆沿着引导框向后方直线地进行移动。伴随着该移动，吸收器在前后方向上压溃变形，而对冲击进行吸收。

13、此外，在上述结构中，也可以在框架部件的与吸收器的前端对置的部位处形成有开口。该开口的直径比吸收器的前端大。

14、根据上述结构，吸收器能够以不与框架部件发生干涉的方式而从装饰部件接受碰撞载荷。

15、发明效果

16、根据本说明书中所公开的保险杠装配体，即使分割数量增加，也能够抑制搬运性的降低。

技术特征：

1.一种保险杠装配体，具备：

2.如权利要求1所述的保险杠装配体，其中，

3.如权利要求1所述的保险杠装配体，其中，

4.如权利要求3所述的保险杠装配体，其中，具备：

5.如权利要求4所述的保险杠装配体，其中，

技术总结本发明提供一种即使增加分割数量也能够抑制搬运性的降低的保险杠装配体。保险杠装配体(10)具备框架部件(100)和多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)。框架部件(100)从车辆宽度方向中央向两侧延伸。多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)被装配在框架部件(100)上。此外，多个装饰部件(60、70、80A、80B、90A、90B)具有成为车辆外观的一部分的露出面(62、72、82A、82B、92A、92B)。技术研发人员：冈本贵士受保护的技术使用者：丰田自动车株式会社技术研发日：技术公布日：2024/7/9