一种保险杠及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种保险杠及车辆。

背景技术：

1、随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车造型充满了创新和未来感，越来越多的汽车在前脸部分采用细长灯具的造型设计。由于前保险杠与前车灯位于车身的前部，消费者对这一区域的关注度尤其的高，灯具组件与前保险杠的尺寸技术规范(dimensionaltechnical specification，dts)要求高。

2、但是，相关技术中，受到灯具组件周边空间及总装车间装配可行性约束，结构设计限制多，受空间限制保险杠安装支架定位不稳，保险杠安装支架易发生偏摆，严重时甚至导致前保险杠与保险杠安装支架卡接结构失效，前保险杠装配的稳健性、可靠性难以保证，另外，细长灯具与前保险杠关联结构设计暂无成熟的方法，前保险杠与前大灯关联结构限位不足，导致前保险杠装配不到位，前保险杠与前大灯的间隙不满足外观标准，而前保险杠的保险杠安装支架安装点受空间限制无法进一步优化。

技术实现思路

1、本申请提供一种保险杠及车辆，能够在保险杠安装支架安装点受空间限制无法进一步优化的情况下，提高保险杠装配的可靠性，并有效约束保险杠与灯具组件间隙。

2、一方面，本申请提供一种保险杠，包括主体、卡接部和支撑部，卡接部设置在主体的朝向保险杠安装支架的一侧，卡接部用于与保险杠安装支架卡接；支撑部设置在主体的朝向保险杠安装支架的一侧，沿车身高度方向，支撑部间隔设置在卡接部的下方，支撑部和卡接部之间形成限位空间；在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，保险杠安装支架的至少一部分被限位在限位空间内。

3、本申请提供的保险杠，在主体的朝向保险杠安装支架的一侧设置卡接部，通过卡接部与保险杠安装支架的卡接处卡接，可以使保险杠的主体与保险杠安装支架连接；在主体的朝向保险杠安装支架的一侧设置支撑部，并且将支撑部沿车身高度方向间隔设置在卡接部的下方，使支撑部和卡接部之间形成限位空间，进而可以在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，使保险杠安装支架的至少一部分被限位在限位空间内，此时，保险杠安装支架受到保险杠的限制，使保险杠安装支架的卡接处在车身高度方向上相对于保险杠的卡接部的位置被限定，这样就可以使保险杠的卡接部与保险杠安装支架的卡接处之间能够准确卡接，进而可以提高保险杠的卡接部与保险杠安装支架的卡接处卡接的可靠性和稳定性，进而可以有效约束保险杠与灯具组件间隙。

4、相比于相关技术，采用本申请提供的保险杠，由于在主体的朝向保险杠安装支架的一侧设置支撑部，并且将支撑部沿车身高度方向间隔设置在卡接部的下方，可以使支撑部和卡接部之间形成限位空间，进而可以在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，使保险杠安装支架的至少一部分被限位在限位空间内，这样可以使保险杠安装支架的卡接处与保险杠的卡接部的相对位置被限定，进而可以使保险杠的卡接部与保险杠安装支架的卡接处之间能够准确卡接，从而可以提高保险杠的卡接部与保险杠安装支架的卡接处卡接的可靠性和稳定性，进而可以有效约束保险杠与灯具组件间隙，相比于相关技术中因保险杠安装支架易发生偏摆而导致的保险杠装配的稳健性、可靠性难以保证，本申请提供的保险杠通过优化保险杠结构，建立可靠的局部关联结构，能够在保险杠安装支架安装点受空间限制无法进一步优化的情况下，提高保险杠装配的稳定性、可靠性，并有效约束保险杠与灯具组件间隙。

5、在本申请的一种可能实现的方式中，在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，沿车身高度方向，限位空间的高度大于保险杠安装支架位于限位空间内的部分的高度；支撑部的上表面与保险杠安装支架在限位空间内的下表面之间具有第一避让间隙。

6、在本申请的一种可能实现的方式中，卡接部和支撑部均沿主体的朝向车身一侧的表面朝向保险杠安装支架延伸，以使支撑部与卡接部之间形成限位空间，限位空间具有朝向保险杠安装支架的适配开口。

7、在本申请的一种可能实现的方式中，支撑部包括延伸体和第一抵接筋，延伸体沿主体的朝向车身一侧的表面朝向保险杠安装支架延伸，第一抵接筋沿延伸体的上表面朝向上方凸起；在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，第一抵接筋的上表面与保险杠安装支架在限位空间内的下表面之间具有第一避让间隙。

8、在本申请的一种可能实现的方式中，沿主体朝向保险杠安装支架的方向，卡接部和支撑部沿车身高度方向的距离逐渐增大，限位空间的适配开口大于限位空间的底部。

9、在本申请的一种可能实现的方式中，在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，卡接部的上方具有与保险杠安装支架相对固定的灯具组件，卡接部的上表面与灯具组件的下表面之间具有第二避让间隙。

10、在本申请的一种可能实现的方式中，卡接部包括卡接本体和第二抵接筋，卡接本体沿主体的朝向车身一侧的表面朝向保险杠安装支架延伸，第二抵接筋沿卡接本体的上表面朝向上方凸起；第二抵接筋的上表面与灯具组件的下表面之间具有第二避让间隙。

11、在本申请的一种可能实现的方式中，沿车身高度方向，卡接部的下端与保险杠安装支架的卡接处的上端之间的距离为卡接高度，卡接高度大于第一避让间隙和/或第二避让间隙的三倍。

12、在本申请的一种可能实现的方式中，保险杠还包括配合部和限位部，配合部位于主体朝向保险杠安装支架的一侧，用于与目标结构装配配合，限位部沿主体的朝向车身一侧的表面朝向保险杠安装支架延伸，且位于限位空间内；沿主体朝向保险杠安装支架的方向，限位部的端部超过配合部的端部；在保险杠与保险杠安装支架安装时，限位部与保险杠安装支架抵靠，可限制保险杠继续向靠近保险杠安装支架的方向移动。

13、另一方面，本申请还提供一种车辆，包括车身、保险杠安装支架和上述任意一项的保险杠，保险杠安装支架的一端与车身连接，卡接部与保险杠安装支架卡接，保险杠安装支架的至少一部分位于限位空间内。

14、本申请提供的车辆，由于包括上述任意一项的保险杠，因此具有同样的技术效果，即能够在保险杠安装支架安装点受空间限制无法进一步优化的情况下，提高保险杠装配的稳定性、可靠性，并有效约束保险杠与灯具组件间隙。

技术特征：

1.一种保险杠，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于，在所述保险杠与所述保险杠安装支架(02)连接的情况下，沿车身高度方向，所述限位空间(6)的高度大于所述保险杠安装支架(02)位于所述限位空间(6)内的部分的高度，所述支撑部(3)的上表面与所述保险杠安装支架(02)在所述限位空间(6)内的下表面之间具有第一避让间隙(j)。

3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述卡接部(2)和所述支撑部(3)均沿所述主体(1)的朝向车身一侧的表面朝向所述保险杠安装支架(02)延伸，以使所述支撑部(3)与所述卡接部(2)之间形成所述限位空间(6)，所述限位空间(6)具有朝向所述保险杠安装支架(02)的适配开口(p)。

4.根据权利要求3所述的保险杠，其特征在于，所述支撑部(3)包括延伸体(31)和第一抵接筋(32)，所述延伸体(31)沿所述主体(1)的朝向车身一侧的表面朝向所述保险杠安装支架(02)延伸，所述第一抵接筋(32)沿所述延伸体(31)的上表面朝向上方凸起；

5.根据权利要求3所述的保险杠，其特征在于，沿所述主体(1)朝向所述保险杠安装支架(02)的方向，所述卡接部(2)和所述支撑部(3)沿车身高度方向的距离逐渐增大，所述限位空间(6)的适配开口(p)大于所述限位空间(6)的底部。

6.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于，在所述保险杠与所述保险杠安装支架(02)连接的情况下，所述卡接部(2)的上方具有与所述保险杠安装支架(02)相对固定的灯具组件，所述卡接部(2)的上表面与所述灯具组件的下表面之间具有第二避让间隙(k)。

7.根据权利要求6所述的保险杠，其特征在于，所述卡接部(2)包括卡接本体(21)和第二抵接筋(22)，所述卡接本体(21)沿所述主体(1)的朝向车身一侧的表面朝向所述保险杠安装支架(02)延伸，所述第二抵接筋(22)沿所述卡接本体(21)的上表面朝向上方凸起，所述第二抵接筋(22)的上表面与所述灯具组件的下表面之间具有所述第二避让间隙(k)。

8.根据权利要求7所述的保险杠，其特征在于，沿车身高度方向，所述卡接部(2)的下端与所述保险杠安装支架(02)的卡接处(022)的上端之间的距离为卡接高度(h)，所述卡接高度(h)大于所述第一避让间隙(j)和/或所述第二避让间隙(k)的三倍。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括配合部(4)和限位部(5)，所述配合部(4)位于所述主体(1)朝向所述保险杠安装支架(02)的一侧，用于与目标结构装配配合，所述限位部(5)沿所述主体(1)的朝向车身一侧的表面朝向所述保险杠安装支架(02)延伸，且位于所述限位空间(6)内；

10.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结本申请涉及车辆技术领域，公开了一种保险杠及车辆。本申请提供的保险杠包括主体、卡接部和支撑部，卡接部设置在主体的朝向保险杠安装支架的一侧，卡接部用于与保险杠安装支架卡接；支撑部设置在主体的朝向保险杠安装支架的一侧，沿车身高度方向，支撑部间隔设置在卡接部的下方，支撑部和卡接部之间形成限位空间；在保险杠与保险杠安装支架连接的情况下，保险杠安装支架的至少一部分被限位在限位空间内。应用本申请的技术方案，能够提高保险杠装配的稳定性、可靠性，并有效约束保险杠与灯具组件间隙。技术研发人员：许亚东受保护的技术使用者：阿维塔科技（重庆）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/4