变曲率保险杠的制作方法

本技术涉及保险杠，更具体地说是变曲率保险杠。

背景技术：

1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。例如现有技术公开号为cn216942977u的前保险杠，该实用新型通过第一弧形冲压盖板、第一弧形槽、第二弧形冲压盖板、第一加强筋、横槽和竖槽的搭配使用，使得保险杆本体的坚固性得到提高。

2、但是上述现有技术在使用时还存在如下问题：由于现有的保险杠通常都是采用传统辊压折弯的方式进行制造，不能满足横梁型腔多样性要求，且防护范围和性能较低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供变曲率保险杠，通过变曲率辊压条形、两个冲压盖板和两个冲压底板构成变曲率保险杠使用，将变曲率保险杠安装在车身前部，用于在碰撞中保护车辆及人员，安装保险杠时，安装人员先将两个冲压底板和两个冲压盖板拼在变曲率辊压条形的两侧，然后将冲压底板和冲压盖板焊接在一起，再使用螺栓穿过变曲率辊压条形和冲压底板与车身连接即可，与现有技术相比，构造简单，本变曲率保险杠可以更好的满足汽车制造企业的设计要求，增加碰撞过程中的防护范围和性能，优化驾驶仓内布局，以解决上述背景技术中出现的问题。

2、实现本实用新型目的技术方案是：变曲率保险杠，具有变曲率辊压条形，所述变曲率辊压条形两侧均设有安装组件，用于安装变曲率辊压条形，两组安装组件均包括冲压盖板和冲压底板，所述冲压底板设在变曲率辊压条形后端，所述冲压盖板设在变曲率辊压条形前端，且冲压盖板后端与冲压底板前端固定在一起，靠近变曲率辊压条形一侧的冲压底板顶部固定设有匚形支架，靠近变曲率辊压条形一侧的冲压底板前端贯穿设有圆柱形的脱钩套，所述脱钩套前端依次贯穿变曲率辊压条形和冲压盖板并延伸至冲压盖板前方，两个冲压底板内部均开设有安装槽，所述变曲率辊压条形设在安装槽内，提高变曲率辊压条形与冲压底板之间的牢固性。

3、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形前端加工有两个上下分布的第一弧形凹槽，所述变曲率辊压条形后端中心处加工有第二弧形凹槽，用于提高变曲率辊压条形的抗冲击性。

4、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形前端中心处固定设有多个半球体，多个半球体在变曲率辊压条形前端均匀分布，使用多个均匀分布的半球体进一步提高变曲率辊压条形的抗冲击性。

5、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形前端顶部外壁开设有三个方形口，且三个方形口在变曲率辊压条形上外壁均匀分布，在方形口内可以安装汽车的前车雷达，提高汽车在行驶过程中的安全性。

6、在一个优选地实施方式中，两个冲压底板后端顶部和后端底部均开设有两个第一安装孔，所述变曲率辊压条形两侧外壁均开设有多个与第一安装孔相适配的第二安装孔，用于将变曲率辊压条形和冲压底板与车身进行安装。

7、在一个优选地实施方式中，每个第二安装孔内均设有螺栓，所述螺栓后端贯穿第一安装孔并延伸至冲压底板后方，使用螺栓便于将变曲率辊压条形和冲压底板与车身牢牢固定在一起，并且方便将变曲率辊压条形和冲压底板从车身上拆卸下来。

8、在一个优选地实施方式中，两个冲压盖板前端顶部和底部均开设有安装口，所述安装口设在螺栓前方，便于安装人员使用工具穿过安装口拧动螺栓，对变曲率辊压条形和冲压底板进行拆卸。

9、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形一侧开设有第一通孔，所述冲压盖板和冲压底板前端均开设有与第一通孔相连通的第二通孔，所述脱钩套固定在冲压底板上的第二通孔内，所述脱钩套前端依次贯穿第一通孔和第二通孔并延伸至冲压盖板前方，利用第一通孔和第二通孔安装脱钩套，可以提高脱钩套在使用时的稳定性。

10、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形顶部一侧开设有第一圆孔，用于将变曲率辊压条形与车身连接在一起，提高变曲率辊压条形的使用稳固性，两个冲压盖板前端和两个冲压底板后端均开设有两个第二圆孔，所述匚形支架顶部开设有第三圆孔，使用螺丝穿过第三圆孔，方便将匚形支架与车身连接在一起使用，进一步提高变曲率辊压条形的稳固性。

11、在一个优选地实施方式中，所述变曲率辊压条形由直线段一、曲面段一、曲面段二、曲面段三和直线段二组成，曲面段一、曲面段二、曲面段三的曲率分别为1100r、1800r、1100r，具体的，变曲率辊压条形使用变曲率工艺进行加工，产品弧度可以按照要求进行弧度直径的改变，所述变曲率辊压条形能够实现横梁外弧面变曲率，最大程度的增加了横梁y向跨度，有利于小偏置碰法规的通过。

12、采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

13、(1)本实用新型通过变曲率辊压条形、两个冲压盖板和两个冲压底板构成变曲率保险杠使用，将变曲率保险杠安装在车身前部，用于在碰撞中保护车辆及人员，安装保险杠时，安装人员先将两个冲压底板和两个冲压盖板拼在变曲率辊压条形的两侧，然后将冲压底板和冲压盖板焊接在一起，再使用螺栓穿过变曲率辊压条形和冲压底板与车身连接即可，与现有技术相比，构造简单，本变曲率保险杠可以更好的满足汽车制造企业的设计要求，增加碰撞过程中的防护范围和性能，优化驾驶仓内布局。

14、(2)通过在变曲率辊压条形一侧设置脱钩套，脱钩套固定在冲压底板上，在拼装时，脱钩套依次穿过变曲率辊压条形上的第一通孔和冲压盖板上的第二通孔，方便后期使用者安装拖车钩进行使用，在两个冲压盖板上都加工有两个安装口，安装口与螺栓对应，方便安装人员使用工具穿过安装口拧动螺栓。

技术特征：

1.变曲率保险杠，具有变曲率辊压条形(1)；其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)两侧均设有安装组件(2)，用于安装变曲率辊压条形(1)；

2.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)前端加工有两个上下分布的第一弧形凹槽(6)，所述变曲率辊压条形(1)后端中心处加工有第二弧形凹槽(7)，用于提高变曲率辊压条形(1)的抗冲击性。

3.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)前端中心处固定设有多个半球体(8)，多个半球体(8)在变曲率辊压条形(1)前端均匀分布。

4.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)前端顶部外壁开设有三个方形口(9)，且三个方形口(9)在变曲率辊压条形(1)上外壁均匀分布。

5.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：两个冲压底板(202)后端顶部和后端底部均开设有两个第一安装孔(10)，所述变曲率辊压条形(1)两侧外壁均开设有多个与第一安装孔(10)相适配的第二安装孔(11)。

6.根据权利要求5所述的变曲率保险杠，其特征在于：每个第二安装孔(11)内均设有螺栓(12)，所述螺栓(12)后端贯穿第一安装孔(10)并延伸至冲压底板(202)后方，用于连接冲压底板(202)和车身。

7.根据权利要求6所述的变曲率保险杠，其特征在于：两个冲压盖板(201)前端顶部和底部均开设有安装口(13)，所述安装口(13)设在螺栓(12)前方，便于拧动螺栓(12)。

8.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)一侧开设有第一通孔(14)，所述冲压盖板(201)和冲压底板(202)前端均开设有与第一通孔(14)相连通的第二通孔(15)，所述脱钩套(4)固定在冲压底板(202)上的第二通孔(15)内，所述脱钩套(4)前端依次贯穿第一通孔(14)和第二通孔(15)并延伸至冲压盖板(201)前方。

9.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)顶部一侧开设有第一圆孔(16)，用于安装变曲率辊压条形(1),两个冲压盖板(201)前端和两个冲压底板(202)后端均开设有两个第二圆孔(17)，所述匚形支架(3)顶部开设有第三圆孔(18)，用于安装匚形支架(3)。

10.根据权利要求1所述的变曲率保险杠，其特征在于：所述变曲率辊压条形(1)由直线段一(101)、曲面段一(102)、曲面段二(103)、曲面段三(104)和直线段二(105)组成，曲面段一(102)、曲面段二(103)、曲面段三(104)的曲率分别为1100r、1800r、1100r。

技术总结本技术涉及变曲率保险杠，具体涉及保险杠技术领域，具有变曲率辊压条形，所述变曲率辊压条形两侧均设有安装组件，用于安装变曲率辊压条形。本技术通过变曲率辊压条形、两个冲压盖板和两个冲压底板构成变曲率保险杠使用，将变曲率保险杠安装在车身前部，用于在碰撞中保护车辆及人员，安装保险杠时，安装人员先将两个冲压底板和两个冲压盖板拼在变曲率辊压条形的两侧，然后将冲压底板和冲压盖板焊接在一起，再使用螺栓穿过变曲率辊压条形和冲压底板与车身连接即可，与现有技术相比，构造简单，本变曲率保险杠可以更好的满足汽车制造企业的设计要求，增加碰撞过程中的防护范围和性能，优化驾驶仓内布局。技术研发人员：刘佳,卢刚,张文选,孙建,侯帅,张金龙,张雷,田峰受保护的技术使用者：沈阳凌云瓦达沙夫汽车工业技术有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/7/4